趙巧明

江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇 無錫 214151

為貫徹落實國家、交通運輸部有關(guān)養(yǎng)護新技術(shù)、新材料、新工藝的要求，充分發(fā)揮高速公路管理機構(gòu)在養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護規(guī)范等方面的指導(dǎo)作用，依據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，聯(lián)合高速公路經(jīng)營單位，結(jié)合高速公路養(yǎng)護作業(yè)的實際特點，為加強高速公路養(yǎng)護、保障高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況提供幫助。

一、高速公路養(yǎng)護總體技術(shù)要求

1.制定養(yǎng)護巡查和檢查制度，并按照養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范要求，進行養(yǎng)護巡查和檢查。

2.高速公路實行經(jīng)常性、及時性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護,保障高速公路經(jīng)常處于路面平整，路肩、邊坡平順，橋涵、隧道構(gòu)造物及沿線設(shè)施完好，標(biāo)志、標(biāo)線齊全、規(guī)范等良好的技術(shù)狀態(tài)。

3.高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當(dāng)每季度評定一次高速公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）。高速公路技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)達到《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準》規(guī)定的良以上等級。高速公路養(yǎng)護文件、臺帳、巡查記錄、檢查記錄、交通情況調(diào)查、路況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等按照規(guī)定分類、歸檔。

4.為了綜合衡量公路養(yǎng)護質(zhì)量，除統(tǒng)計“好路率”指標(biāo)外，還采用“加權(quán)平均方法”求得“養(yǎng)護質(zhì)量綜合值”以便比較。

5.日常養(yǎng)護管理應(yīng)采用指數(shù)考核、指標(biāo)管理。土建和交通安全設(shè)施工程考核應(yīng)采用綜合養(yǎng)護指數(shù)和國際平整度指數(shù)雙控指標(biāo)。

二、引進高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場可視化實時視頻監(jiān)控技術(shù)

1.背景

高速公路養(yǎng)護存在著點多、線長、面廣、投入巨大的特點。為保證高速公路養(yǎng)護的質(zhì)量和規(guī)范化作業(yè)，現(xiàn)場巡查需要一定的時間，往往花費大量的人力、物力和財力，工作效率低下，所以引進高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場可視化實時視頻監(jiān)控技術(shù)必不可少。

2.基本原理

隨著無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字視頻壓縮技術(shù)的發(fā)展，在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸相關(guān)的視頻及音頻是高速公路養(yǎng)護監(jiān)控的趨勢。根據(jù)實踐運用，通過無線網(wǎng)絡(luò)可以把高速公路養(yǎng)護實時動態(tài)圖像傳送到各級用戶最近的通信發(fā)射設(shè)備中，各級用戶在通過無線接收設(shè)備，實時查看、瀏覽各視頻點的動態(tài)圖像。

3.實時視頻監(jiān)控技術(shù)的特點

（1）對橋隧養(yǎng)護現(xiàn)場施工安全全程監(jiān)控，及時糾正安全隱患。

（2）實施視頻監(jiān)控可以節(jié)約監(jiān)管人員往返施工現(xiàn)場的時間，極大提高工作效率。

（3）高速公路管理機構(gòu)或經(jīng)營單位可以通過遠程視頻實時監(jiān)控，對橋梁隧道等重點結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護施工進行實時監(jiān)控。

（4）實現(xiàn)對養(yǎng)護現(xiàn)場施工材料設(shè)備的全稱監(jiān)控，預(yù)防丟失、盜竊等問題的發(fā)生。

（5）能完成對監(jiān)視區(qū)域的全部人員活動、工作情況，包括人員的特征、姿態(tài)等，少留死角，并對需要的畫面進行重點錄像。

4.視頻監(jiān)控的工作過程說明

（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以分為前端信號攝取、中間信號傳輸和后端信號顯示及儲存三個部分組成。

（2）根據(jù)各養(yǎng)護現(xiàn)場的具體情況，在現(xiàn)場安裝相應(yīng)的監(jiān)控攝像機，外圍再各配備一臺云臺、防護罩及云臺控制器。每個視頻采集點各配備一臺視頻編解碼器。

（3）視頻攝像機用于采集狀況視頻信號，主要監(jiān)控養(yǎng)護現(xiàn)場一定范圍內(nèi)的狀況，云平臺可以由控制中心的計算機控制，用戶可以對攝像機水平360度、垂直90度及變焦控制。

三、高速公路交通噪聲監(jiān)管的技術(shù)創(chuàng)新

1.高速公路交通噪聲的危害

近年來，伴隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，交通的噪聲污染也愈來愈嚴重，交通噪聲污染已經(jīng)成為人們面臨的一個突出環(huán)境問題，嚴重影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和休息。

2.高速公路聲屏障設(shè)置和養(yǎng)護過程中的主要問題表現(xiàn)

（1）高速公路或高架兩側(cè)的居民區(qū)不斷增加；

（2）噪聲污染的防治和聲屏障的設(shè)置落后于原來的設(shè)計和規(guī)劃，存在許多要變更的問題，包括變更設(shè)置聲屏障的位置和數(shù)量；

（3）而聲屏障養(yǎng)護工作或增設(shè)工作涉及到高速公路管理、經(jīng)營、公安、環(huán)保等多個政府部門。

3.聲屏障在高速公路養(yǎng)護中的監(jiān)管

（1）高速公路經(jīng)營單位應(yīng)組織審查設(shè)計的聲屏障是否符合《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTG B04-2010）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ17-88）、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準》（GB3096-93）等相關(guān)國家部門頒布的規(guī)范和規(guī)定。

（2）降低高速公路噪聲必須采用預(yù)防為主和防治結(jié)合的方針綜合治理，主要包括高速公路合理選線和規(guī)劃布局、交通管理措施和噪聲防治技術(shù)。綜合比較國內(nèi)外多年使用經(jīng)驗，道路聲屏障作為控制交通噪聲的有效措施，一般3-6米高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5-12dB之間。

（3）加強聲屏障養(yǎng)護過程的監(jiān)管，明確道路聲屏障驗收標(biāo)準—《道路聲屏障質(zhì)量檢驗評定》(DB32/T943-2006)。此評定標(biāo)準制訂時參照了《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（JTG F80/1-2004）、《公路工程竣(交)工驗收辦法》、《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》制定，也貫徹執(zhí)行了《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》和《江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例》等，統(tǒng)一了我省道路聲屏障質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準和方法，確保交通噪聲環(huán)境保護設(shè)施的性能和質(zhì)量。

（4）高速公路監(jiān)管單位應(yīng)參與相關(guān)設(shè)施的驗收、評定工作。