劉金偉 朱鵬鵬

（江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司， 江蘇 南京 210028）

0 前言

南京至句容城際軌道交通工程施工總承包DS6-TA02 標(biāo)三工區(qū)線路出寶華山站后沿寶華山路中央分隔帶向東敷設(shè)，在肖桿河橋前向南穿過空地轉(zhuǎn)入長(zhǎng)江路(容城大道)，沿長(zhǎng)江路(容城大道)中央分隔帶向南敷設(shè)，經(jīng)楊塘路站(高架站)，過肖桿河并跨越福地路和規(guī)劃路后繼續(xù)沿現(xiàn)狀東昌北路路中敷設(shè)至入洞口，里程K33+840.47~K38+368.475，全長(zhǎng)4.528km。

三工區(qū)高架區(qū)間分為兩段，全長(zhǎng) 4408m（里程分別為 YK33+840.475～YK37+295.475 與YK37+415.475～YK38+368.475），U 梁梁場(chǎng)承擔(dān)南京至句容城際軌道交通工程施工總承包DS6-TA02 標(biāo)寶華山站～楊塘路站高架區(qū)間及楊塘路站～東大街站高架區(qū)間，共計(jì)244 片U 梁的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝任務(wù)。U 梁斷面見下圖，單片梁重為150～210t，為先張法U 梁。本項(xiàng)目工程梁場(chǎng)設(shè)置U 梁制梁臺(tái)座8 處（2 片梁/每處），蒸養(yǎng)棚4 套(8 片梁)，鋼筋綁扎胎具8 個(gè)。模板采用固定式整體鋼側(cè)模和底模、液壓內(nèi)模。配置8 套液壓U 梁內(nèi)模板和16 套側(cè)底模。模板設(shè)計(jì)制作時(shí)，考慮梁體長(zhǎng)度變化、寬度變化，制作相應(yīng)的調(diào)節(jié)模塊，便于模板的改制。根據(jù)計(jì)算情況，準(zhǔn)備設(shè)置338 個(gè)存梁臺(tái)座，其中28 個(gè)為梁體養(yǎng)護(hù)臺(tái)座，均按單層存梁設(shè)計(jì)。

南京至句容城際軌道交通工程施工總承包DS6-TA02 標(biāo)U 梁預(yù)制場(chǎng)，位于鎮(zhèn)江市句容市寶華山路(S266 省道)與句卓路交叉口西南側(cè)，占地256 畝。梁場(chǎng)承擔(dān)966 片雙線簡(jiǎn)支U 梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

U 梁預(yù)制模板采用定型組合鋼模，利用定型胎具整體綁扎、整體吊裝鋼筋籠入模，混凝土采用集中預(yù)拌、罐車運(yùn)輸、吊斗入模、蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝。預(yù)應(yīng)力施工采用單根初張、大噸位千斤頂整體牽引數(shù)控張拉工藝。梁體放張后用280 噸移梁機(jī)脫模并運(yùn)輸至存梁臺(tái)座。當(dāng)梁體滿足出場(chǎng)條件，采用280t 移梁機(jī)移梁裝車，專用特種運(yùn)輸車運(yùn)送至橋下提梁點(diǎn)。

U 型梁體采用C55 混凝土，混凝土入模塌落度200±20mm，初凝時(shí)間為5h，含氣量控制為2-4%，采用雙摻（粉煤灰和礦粉）工藝和高性能聚羧酸外加劑進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)滿足設(shè)計(jì)耐久性指標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)施工工藝要求。槽口封錨混凝土采用C60微膨脹細(xì)石混凝土，底板混凝土要求添加聚丙烯纖維網(wǎng)，摻量為0.9kg/m3。

本橋的環(huán)境類別為T2,混凝土的配合比要滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,混凝土的耐久性評(píng)價(jià)項(xiàng)目要滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,混凝土的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、配制和施工要求以及質(zhì)量檢驗(yàn)參考《鐵路混凝土》(TB/T3275-2011)，水泥應(yīng)選用強(qiáng)度等級(jí)52.5 的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥?；炷恋墓橇霞皦A含量應(yīng)符合《鐵路混凝土工程預(yù)防堿一骨料反應(yīng)技術(shù)條件》(TB/T3054)的規(guī)定。

模板采用全鋼結(jié)構(gòu)、整體式設(shè)計(jì)方案，整套模板由底模、外模、內(nèi)模、內(nèi)模支撐、內(nèi)模移動(dòng)系統(tǒng)和端模五大類組成，另外包括外模斜撐、內(nèi)模斜撐及水平撐、外模間拉桿、內(nèi)外模間拉桿等附件。

對(duì)外模板進(jìn)行拼裝，模板組裝完畢后，對(duì)其平面尺寸、平整度、高度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。同時(shí)在與用胎模上進(jìn)行鋼筋綁扎，并完成預(yù)應(yīng)力穿束。采用與用型鋼 吊架，通過雙機(jī)抬吊的方式平穩(wěn)吊運(yùn)入模。對(duì)入模后的鋼筋骨架按設(shè)計(jì)要求就位、調(diào)正，并預(yù)張拉調(diào)直預(yù)應(yīng)力筋，同時(shí)調(diào)整鋼筋骨架。檢查并調(diào)整預(yù)埋件位置，準(zhǔn)確定位后吊運(yùn)內(nèi)模，隨后調(diào)整并固定預(yù)埋件。張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，以應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值校核為輔?；炷翝仓２捎眠B續(xù)澆筑、一次成型，澆筑間隔最長(zhǎng)不超過5 小時(shí)。采用覆蓋土工 布灑水養(yǎng)護(hù)，設(shè)置同條件養(yǎng)護(hù)試塊。強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張，放張后采用 TTB280 提梁機(jī)吊運(yùn)梁體至存梁區(qū)。落梁至存梁區(qū)后，開啟自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，噴涂U 梁型號(hào)標(biāo)識(shí)。張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，以應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值校核為輔。

存在問題：1、混凝土外觀質(zhì)量存在色差、氣泡、麻面、邊角破損等現(xiàn)象。2、后梁端放張后存在開裂破損現(xiàn)象，建議梁端素混凝土處增加鋼筋。3、預(yù)埋孔洞位置鋼筋避讓處的鋼筋間距較大。4、縱向鋼筋閃光對(duì)焊偏差較大，建議改為搭接焊。5、底板鋼筋底部保護(hù)層偏小，上部保護(hù)層偏大。6、封端未按設(shè)計(jì)要求采用環(huán)氧灰漿（現(xiàn)場(chǎng)采用水泥漿），部分鋼絞線外露銹蝕。

寧句線車輛型式采用市域 B 型車，列車編組為6 輛。橋面二期恒載包括:線路設(shè)備重量、接觸網(wǎng)立柱荷載、軌道重量、橋面防水鋪裝重量、電纜支架及線纜重量及聲屏障重量等。通過預(yù)制U 梁靜載試驗(yàn)，檢驗(yàn)該梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量，了解預(yù)制梁體應(yīng)力狀態(tài)，判斷承載能力和使用條件是否滿足設(shè)計(jì)要求，擬定檢測(cè)預(yù)制U 梁應(yīng)發(fā)、撓度、裂縫。

根據(jù)《簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)方法預(yù)應(yīng)力混凝土梁靜載彎曲試驗(yàn) 》（TB/T 2092-2018）（試驗(yàn)裝置及儀器設(shè)備）規(guī)定，試驗(yàn)采用反力架、千斤頂、壓力傳感器等加載設(shè)備。結(jié)合施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位多方溝通，經(jīng)業(yè)主同意，決定采用堆載方式，通過工字鋼或枕木將均布荷載轉(zhuǎn)為集中荷載。

冬季施工質(zhì)量保障措施：(1)當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫度平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6 時(shí)、14 時(shí)及21 時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3d 平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于0℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工，采取冬期施工措施。(2)冬期施工期間，當(dāng)用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%前，混凝土均不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時(shí)，其強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。(3)冬期施工根據(jù)工程類別、氣象資料、材料來源和工期等要求，通過熱工計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析，選擇下列施工方法：在養(yǎng)護(hù)期間利用外部熱源對(duì)混凝土加熱的蒸汽加熱法。(4)冬季鋼筋工程焊接在室內(nèi)進(jìn)行，焊接時(shí)環(huán)境氣溫不低于0℃。鋼筋提前運(yùn)入車間，焊畢后的鋼筋待完全冷卻后才能運(yùn)往室外。在困難條件下，對(duì)以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對(duì)焊的環(huán)境溫度可以適當(dāng)降低，最低不低于-10℃。焊接時(shí)采用韌性較好的焊條。焊接后接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。

1 結(jié)論

（1）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圖紙規(guī)范的研讀和技術(shù)交底，確保U 型梁檢驗(yàn)檢測(cè)的方案能得以正確實(shí)施。

（2）采通過預(yù)制梁靜載試驗(yàn)，核定U 型梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，對(duì)冬季施工質(zhì)量的控制進(jìn)行了說明。