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        650MW汽輪機軸瓦漏油缺陷治理

        2019-02-18 00:51:40熊建新
        設(shè)備管理與維修 2019年12期
        關(guān)鍵詞:外漏油槽軸瓦

        熊建新

        (中核核電運行管理有限公司,浙江嘉興 314300)

        0 引言

        秦山第二核電廠1#~4#機組是650 MW 核電機組,為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的HN642-6.41 型單軸、四缸六排汽帶中間汽水分離再熱器的反動凝汽式汽輪機,日常運行期間汽輪機低壓缸軸瓦均存在不同程度甩油。

        潤滑油經(jīng)油泵加壓注入軸承中,部分在軸承邊緣濺出,大部分通過回油孔流入軸承箱體,并回流至主油箱。另外部分油有可能通過軸的引導至油擋附近,如果壓力過大會突破油擋的阻擋、收集作用到軸承箱外部,形成外漏。另外軸承箱內(nèi)部的油氣混合物會溢出到外部形成外漏。

        原始設(shè)計外油擋通過銅齒間隙密封作用達到防治汽輪機油外泄的效果。但于汽輪機轉(zhuǎn)子運行軌跡并非正圓,尤其在啟停機過臨界轉(zhuǎn)速,機組振動增大時銅齒磨損,原來按圖紙標準調(diào)整的油擋間隙增大且無法彌補,這樣在長期運行狀態(tài)下,造成了潤滑油外漏,軸瓦浮動油環(huán)磨損,導致軸瓦泄油量增大,也易造成軸瓦甩油。

        軸承箱內(nèi)真空是否與主油箱一致的問題,在機組油沖洗階段觀察,回油通暢,沒有堵塞或是管徑過小等明顯缺陷,這樣真空度應該是一致的,但是不排除部分區(qū)域存在回流量大,使得真空不足,引發(fā)油氣外泄。

        1 造成后果

        汽輪機軸瓦漏油缺陷,不僅影響機組美觀,持續(xù)的漏油還會導致潤滑油缺失,需要關(guān)注主油箱油位,適時進行補油工作。同時,在高壓缸1#,2#瓦區(qū)域的漏油將直接造成保溫燃燒觸發(fā)停機信號,給機組正常運行帶來重大威脅。

        2018年4月4日凌晨00:15,運行人員發(fā)現(xiàn)汽輪機2#瓦下方及側(cè)面有煙霧,啟動整體生產(chǎn)待命,凌晨00:25 汽輪機2#瓦處煙霧基本得到控制,現(xiàn)場狀態(tài)受控,整體生產(chǎn)待命終止。

        2018年6月11日18 時41 分,運行巡檢人員發(fā)現(xiàn)1#汽輪機2#軸瓦下部保溫層有明火出現(xiàn),及時報告1#主控并使用手提式干粉滅火器開始處置工作,主控及時啟動了二級干預和三級干預,及時撲滅明火,現(xiàn)場處置得當,無人員傷亡,設(shè)備無損壞,機組運行受控,現(xiàn)場保溫層過火面積約2 m2。

        兩起運行事件均因軸瓦漏油導致機組起火,進而造成嚴重經(jīng)濟損失。

        2 缺陷處理

        針對汽輪機漏油缺陷,結(jié)合汽輪機軸承箱及軸瓦結(jié)構(gòu),首先調(diào)整了軸瓦浮動油封間隙標準值,由1.06 mm 下調(diào)至0.76 mm,但伴隨著浮動油封間隙值的減小,汽輪機運行期間軸瓦溫度值隨之上漲,接近85 ℃(軸瓦正常運行溫度控制應小于90 ℃),給機組運行引入了安全隱患,降低了設(shè)備可靠性,而漏油缺陷仍然存在,因此,通過修改浮動油封間隙無法徹底消除缺陷。同理,也嘗試減小軸瓦外油擋間隙,由1.03 mm 減小至0.85 mm 頂部間隙,期望能夠減小油霧外漏,間隙減小后,機組運行初期,軸瓦漏油量確實有所好轉(zhuǎn),但伴隨機組運行,外油擋齒會逐漸磨損,間隙變大,最后仍然出現(xiàn)漏油缺陷。

        考慮到油擋回油不暢會形成積油隨大軸甩出的情況,將外油擋底部回油孔通過機加工形成回油槽,增大回油通徑,以期減小甩油量,但實施效果并不理想,仍然存在回油不暢甩油缺陷。最后,通過分析機組軸承箱運行參數(shù)控制,正常運行期間軸承箱設(shè)計為微負壓運行,從而將運行期間軸承箱形成的油霧抽走,避免外漏。因此,提高軸承箱負壓,有望消除油霧外漏缺陷,但通過各機組實際調(diào)整情況,仍無法徹底消除漏油缺陷。

        3 優(yōu)化改型

        在明確該問題為設(shè)計缺陷后,廠內(nèi)積極聯(lián)系原廠家哈爾濱汽輪機廠,就目前缺陷情況進行充分溝通交流,尋求解決辦法。通過與原廠家共同分析研究,決定優(yōu)先對汽輪機低壓缸3 至8瓦油擋進行優(yōu)化改型,以期達到消除缺陷目的:擋油板厚度向軸承箱內(nèi)側(cè)增加,厚度由原來的38 mm 增加至62 mm;增加擋油板中部回油槽;增加齒封數(shù)量;增加擋油板集油槽。

        通過類比汽輪機軸封系統(tǒng)多道密封齒的結(jié)構(gòu)形式,增加擋油板的厚度,向軸承箱內(nèi)側(cè)增加一道油封齒,同時增加油封齒的數(shù)量;在擋油板中部增加回油槽,并在擋油板上增加集油槽,使油霧凝聚后能快速回流至軸承箱,而不至于隨軸甩出形成漏油,可有效控制油霧外漏,避免凝結(jié)油跡甩出。

        后續(xù)通過機組大修窗口對汽輪機相應軸瓦外油擋進行更換,機組運行期間再無漏油現(xiàn)象,成功消除了汽輪機軸瓦漏油缺陷,為汽輪機組安全穩(wěn)定運行提供了有力保障。

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