趙迎祿 焦芳錢 廈門大學(xué) 體育教學(xué)部

據(jù)《中國體育行業(yè)商業(yè)價值報告》顯示，跑步已 成為“大眾經(jīng)常參與的體育活動”，而曾經(jīng)令人厭煩的馬拉松賽事也迎來“井噴式”發(fā)展并成為全民健身平臺[1]。中國田徑協(xié)會官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)共舉辦22場馬拉松賽事，到2015年已達到134場，較2014年增加了83場，增幅超過160%[2]。馬拉松參賽人數(shù)也由2011年40萬到2015年的150萬，同比2014年增長60萬人次。這134場賽事中包括53場全程馬拉松、43場半程馬拉松、13場10km長跑、4場100km長跑和21場其他賽事。覆蓋4個直轄市，23個省、自治區(qū)的79個城市。參賽人數(shù)規(guī)模的不斷擴大，使馬 拉松運動逐漸成為群眾喜愛的健身項目。在我國馬拉松賽事發(fā)展呈現(xiàn)出“火爆”態(tài)勢的同時，必須清晰地認(rèn)識到，當(dāng)前，我國馬拉松賽事在賽道構(gòu)建、文化建設(shè)等方面仍然存在很多問題。尤其是作為城市馬拉松這一賽事的支撐主體——馬拉松賽道，更是需要對其的完善和建設(shè)進行深入的思考。

福建省城市馬拉松最早開啟于2003年的廈門馬拉松，福建非正規(guī)馬拉松跑的歷史悠久，而正規(guī)賽事開展是最近幾年。其作為中國最具影響力和國際知名度的馬拉松賽事之一，從2008年起連續(xù)11年榮獲“國際田聯(lián)路跑金標(biāo)賽事”認(rèn)證，并連續(xù)獲中國田協(xié)“金牌賽事”認(rèn)證[3]。作為旅游城市而出名的廈門，其賽道大部分是在沿海邊的環(huán)島路上，從金門島隔海相望的廈門國際會議展覽中心出發(fā)，沿途既有依山傍海、風(fēng)景如畫的環(huán)島路，更有廈門二十名景中的八大景點綴其間，可盡覽廈門的天風(fēng)海韻，堪稱世界上最美麗的賽道，充分發(fā)揮了其旅游資源。

一、研究對象及方法

研究對象為廈門城市馬拉松賽道文化建設(shè)，主要分為兩個方面，分別為生態(tài)文化建設(shè)和制度文化建設(shè)。

研究方法主要有文獻資料法和問卷調(diào)查法。通過查閱文獻資料，了解當(dāng)前城市馬拉松賽事主要研究內(nèi)容和存在的相關(guān)問題，并了解馬拉松賽道文化建設(shè)研究的。研究現(xiàn)狀通過賽前的資料搜集和專家訪談，確定了調(diào)查對象和問卷設(shè)計，并對調(diào)查問卷進行了信度和效度檢驗。本文主要從生態(tài)和文化制度建設(shè)角度入手，對執(zhí)法廈門城市馬拉松賽事的裁判進行了問卷調(diào)查，得出對于廈門城市馬拉松賽道文化建設(shè)的意見和建議。

本次問卷調(diào)查的人員一共有37人，其中男性裁判20人，占總調(diào)查人數(shù)的54.1%，女性裁判17人，占總調(diào)查人數(shù)的45.9%。基本男女比例趨于平均。其中，在一共的37位裁判中，年齡再20歲以下的有6人，在20—30歲區(qū)間的有11人，30—40歲區(qū)間的有11人，40歲以上的有9人。年齡20歲以上的裁判占到了總調(diào)查裁判人數(shù)的83.7%。而同時從執(zhí)法次數(shù)也可以看出，執(zhí)法過3次以下的裁判共有13人，執(zhí)法3—6次的裁判有九人，執(zhí)法6次以上的裁判有15人，可以看出執(zhí)法三次以上的裁判人數(shù)占總?cè)藬?shù)的64.8%，也一定程度上可以說明此時問卷的受訪者具有較為豐富的馬拉松執(zhí)法經(jīng)驗，對于馬拉松賽事賽道相關(guān)問題具有一定的權(quán)威性。

二、賽道生態(tài)文化建設(shè)

霧霾和濁劣的空氣，使得選手戴口罩參賽或者知名選手放棄參賽，是對城市馬拉松的極大諷刺，在對福建城市馬拉松賽道生態(tài)文化建設(shè)進行符合地域特色的深入探索之后，如賽道沿線的江、海湖泊等的污染治理、城市綠化和空氣質(zhì)量凈化等等，與其他馬拉松城市舉辦地進行簡單的對比，可以看出廈門市作為馬拉松賽道的舉辦地具備的城市賽道的生態(tài)優(yōu)勢。

廈門市的馬拉松賽道設(shè)計整體沿環(huán)島路，整個賽道全程跑下來廈門的沿海風(fēng)光一覽無余，廈門全年的空氣質(zhì)量排全國前列，良好的自然生態(tài)環(huán)境也是其能連續(xù)獲得“國際田聯(lián)路跑金標(biāo)賽事”，中國田協(xié)“金牌賽事”認(rèn)證的主要原因。

對于城市馬拉松賽道文化建設(shè)的關(guān)鍵，有8位調(diào)查者認(rèn)為在生態(tài)建設(shè)，2位調(diào)查者認(rèn)為在物質(zhì)建設(shè)，12位調(diào)查者認(rèn)為在制度建設(shè)，而15位調(diào)查者認(rèn)為關(guān)鍵在精神建設(shè)。通過該選項結(jié)果，多數(shù)認(rèn)為，馬拉松賽道文化的建設(shè)關(guān)鍵在于制度和精神的建設(shè)，只有少數(shù)認(rèn)為在于生態(tài)和物質(zhì)。在我們看來，文化的建設(shè)應(yīng)該是基于物質(zhì)建設(shè)的基礎(chǔ)之上的，有了好的生態(tài)，好的宣傳標(biāo)語，好的運動環(huán)境，人們自然會更加主動的參與運動，當(dāng)運動形成一股力量時，文化這時候自然形成。賽道文化的建設(shè)更是基于此。相反，如果一味的空談制度和精神，輕視甚至忽視賽道的生態(tài)和物質(zhì)建設(shè)，那么賽道的文化可能永遠也無法形成。

在對于廈門馬拉松賽事的問卷調(diào)查中關(guān)于“馬拉松賽事其生態(tài)文化建設(shè)應(yīng)加強哪個方面”的單選題中，統(tǒng)計如表1：

對于廈門市馬拉松賽事生態(tài)文化建設(shè)應(yīng)加強這一單選題中，選擇環(huán)境治理的有25人，綠化的有10人，而水源保護和城市布局分各只有1人。從這一統(tǒng)計結(jié)果可以看出，環(huán)境治理和綠化仍然是放在首位的問題，福建省綠化率常年居全國首位，廈門是福建省最主要的城市之一，環(huán)境治理和綠化本身不存在太過嚴(yán)重的問題。甚至可以說遠遠超過一些舉辦馬拉松賽事的城市，如隨處可見的垃圾和污染嚴(yán)重的河流。在綠化率和整體環(huán)境治理不錯的前提下，廈門舉辦馬拉松賽事的城市更有應(yīng)該注意生態(tài)的細節(jié)，沿海沙灘的清潔，賽道的實時清理。只有不斷地改進，才能為賽事為城市，為市民創(chuàng)造出更優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境。

表1 其生態(tài)文化建設(shè)應(yīng)加強

表2 其制度文化建設(shè)應(yīng)加強

三、賽道制度文化建設(shè)

“制度文化是指社會化的行為規(guī)則、慣例?！边@種制度文化主要表現(xiàn)在對賽道風(fēng)險的管理、參賽規(guī)范要求，對賽道利益攸關(guān)者的權(quán)益保障和競賽規(guī)則的有效執(zhí)行等。政府的組織協(xié)調(diào)、交通疏導(dǎo)、醫(yī)療救護、安全保衛(wèi)等方面的作用十分關(guān)鍵。波士敦馬拉松賽道的爆炸事件、國內(nèi)賽道上頻發(fā)的“猝死”現(xiàn)象，為我們敲響了警鐘。賽道風(fēng)險能否防范、如何防范？是對城市組織能力和水平的考驗，需要認(rèn)真探索。

在對于廈門馬拉松賽事的問卷調(diào)查中關(guān)于“馬拉松賽事其制度文化建設(shè)應(yīng)加強哪個方面”的單選題中，統(tǒng)計如表2：

在馬拉松賽事其制度文化建設(shè)應(yīng)加強的調(diào)查中，選擇促進家庭和諧的有5位，選擇促進體育經(jīng)濟發(fā)展的有15位，選擇促進政府管理和決策城市問題的有17位。從統(tǒng)計結(jié)果可以看出，馬拉松賽事的舉辦能夠很好的體現(xiàn)政府在承辦大型賽事活動組織能力。而在賽事舉辦上其制度文化的建設(shè)在吸引外來游客拉動經(jīng)濟發(fā)展的同時，需要更多的促進體育經(jīng)濟的發(fā)展，而在舉辦賽事的過程中，仍然存在較多的問題和不足，因此需要政府在管理和決策城市問題上更進一步的加強和改進。

四、結(jié)論與建議

通過以上調(diào)查分析，我們可以得出，廈門馬拉松賽道在生態(tài)文化建設(shè)方面具有較為出色的表現(xiàn)；賽道區(qū)域的生態(tài)環(huán)境較為良好，其生態(tài)文化的建設(shè)也在其基礎(chǔ)上取得了較為明顯的成效；但進一步加強賽道制度文化建設(shè)，約束賽道參與者的行為；借鑒優(yōu)秀成熟賽事，進一步豐富廈門馬拉松賽道生態(tài)及制度文化建設(shè)。