張晨斌

（廈門中平工程監(jiān)理咨詢有限公司，福建 廈門 361000）

引言

在移動(dòng)模架施工中，在已經(jīng)施工完成的橋墩上借助液壓系統(tǒng)進(jìn)行模架推進(jìn)，而混凝土現(xiàn)澆模架系統(tǒng)為其常用模架系統(tǒng)，當(dāng)模架移動(dòng)到位后，鋼筋、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和混凝土養(yǎng)護(hù)直接安裝在模架系統(tǒng)上，大大方便了各種惡劣環(huán)境的橋梁建設(shè)。在標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)模架的幫助下，能夠保證多聯(lián)橋梁與多跨度的空中施工，且該類施工能夠?yàn)檎麄€(gè)橋梁工程提供安全與質(zhì)量保障。筆者所從事監(jiān)理項(xiàng)目廈門市翔安區(qū)溪東路B標(biāo)大嶝高架橋段連續(xù)箱梁即采用了移動(dòng)模架施工方法。

1 移動(dòng)模架系統(tǒng)的組成與功能分析

1.1 移動(dòng)模架系統(tǒng)組成

移動(dòng)模架系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)主要由前橋、后橋和移動(dòng)支撐系統(tǒng)（MSS）組成。前橋頭由橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑確定，移動(dòng)模架應(yīng)能在不澆筑梁跨的情況下順利移動(dòng)到前墩，并能與墩固定連接且不產(chǎn)生翹曲；MSS作為主梁澆筑的主要支撐平臺，通常將其尺寸設(shè)置為橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑。與此同時(shí)，后橋鼻可作為前橋與MSS的平衡部位，其鼻梁的設(shè)計(jì)能夠有效優(yōu)化橋鼻的整體結(jié)構(gòu)與具體長度。而結(jié)構(gòu)需要滿足剛度要求，只有這樣才能夠?qū)蚨掌鸬街巫饔谩?/p>

1.2 移動(dòng)支撐系統(tǒng)MSS的功能

MSS能夠給梁體的現(xiàn)場施工提供必要平臺，其主要由橫梁、支架、主梁、牛腿、支撐臺車以及模架系統(tǒng)等部分組成。

a)橫梁作為MSS的傳導(dǎo)力結(jié)構(gòu)，能夠把澆筑梁段的負(fù)荷傳遞給MSS的主梁結(jié)構(gòu)。橫梁上預(yù)設(shè)的模架系統(tǒng)可以有效支撐梁體的澆筑，且其借助液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)橫向與縱向的自由調(diào)整，從而滿足不同應(yīng)用場景下的具體需求。

b)鋼桁架導(dǎo)梁與承重鋼筋通常是構(gòu)成主梁的關(guān)鍵材料，主梁的制作工藝是分段式制造，且每一段之間都借助高強(qiáng)度的螺栓進(jìn)行連接，以此來保證主梁的整體性。

c）作為主梁荷載的主要傳遞結(jié)構(gòu)，支架通常會(huì)被設(shè)計(jì)為有效支撐結(jié)構(gòu)，并借助螺紋鋼與橋墩進(jìn)行連接。支架上通常會(huì)設(shè)置滑軌，以方便模架能夠進(jìn)行橫向移動(dòng)。除此之外，螺旋頂結(jié)構(gòu)也是支架的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，該部分能夠保證支架與橋墩的荷載連接。

d）牛腿是設(shè)置在支架和支墩上的連接結(jié)構(gòu)，牛腿能夠?qū)⒑奢d有效轉(zhuǎn)移到橋墩與承重臺上。牛腿一般會(huì)配置有液壓升降系統(tǒng)，且系統(tǒng)會(huì)配備較為堅(jiān)固的保護(hù)結(jié)構(gòu)，以便于荷載的順利傳遞。

e）支撐臺車能夠快速移動(dòng)主梁與橫梁，輪對、升降系統(tǒng)、橫移設(shè)備以及支撐架是該結(jié)構(gòu)的主要組成部分，其通常具備三向位移功能。整體結(jié)構(gòu)在完成施工以后，會(huì)借助支撐臺車對模架進(jìn)行拆除，同時(shí)會(huì)控制MSS的前后移動(dòng)。

f）模架系統(tǒng)通常包括外模系統(tǒng)與內(nèi)模系統(tǒng)兩部分，該系統(tǒng)能夠借助千斤頂來對梁體進(jìn)行支撐與固定，模架相互連接并設(shè)置支撐內(nèi)部的裝置。為保證施工中安全，模板上設(shè)有欄桿。

2 移動(dòng)模架施工技術(shù)概述

模架組裝、模架施工以及模架前移是移動(dòng)模架系統(tǒng)施工的主要施工組成部分，考慮到模架拆除的難度相對較低，本文就不再對其展開論述。

2.1 模架組裝

考慮到移動(dòng)模架涉及的構(gòu)件種類比較多，使得施工現(xiàn)場的模架組裝工作也比較復(fù)雜。首先，必須要預(yù)先選定合適的位置對移動(dòng)模架進(jìn)行有效拼接，通常該位置會(huì)選取標(biāo)準(zhǔn)梁跨的初始位置，并逐漸沿樁的方向進(jìn)行有效拼接。其次，對移動(dòng)模架平臺進(jìn)行固定連接，并對預(yù)應(yīng)力螺紋鋼進(jìn)行牽拉處理，從而確保其支撐力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，主梁按鋼桁梁截面進(jìn)行現(xiàn)場安裝，采用高強(qiáng)度螺栓固定連接，經(jīng)常需要與履帶吊配合安裝，由于牛腿梁單側(cè)受力，為防止傾覆需要現(xiàn)場制用支腿作為臨時(shí)支撐將牛腿撐起。隨后使用汽車吊把橫梁吊裝在主梁上。梁安裝完畢后，分別組裝模架的支撐和液壓系統(tǒng)。最后，安裝模架。模架安裝前，將鋼板與鋼管焊接成安全護(hù)欄，形成后續(xù)梁澆筑施工的安全作業(yè)區(qū)，并在護(hù)欄周圍設(shè)置安全網(wǎng)，形成安全通道和施工作業(yè)空間。

2.2 模架施工

在對模架進(jìn)行正式施工之前，必須要先對施工操作平臺進(jìn)行多次檢查，反復(fù)確認(rèn)操作平臺是否安全，對應(yīng)的液壓系統(tǒng)是否處于可控狀態(tài)且不同構(gòu)件之間的連接處是否堅(jiān)固。移動(dòng)模架在初澆前需預(yù)壓，以消除非彈性變形，同時(shí)觀測彈性變形量并將變形數(shù)據(jù)與理論變形量進(jìn)行對比，以確定移動(dòng)模架的預(yù)拱度值，使后續(xù)施工橋梁線形可控。移動(dòng)模架混凝土澆筑工藝與常規(guī)施工工藝原理大同小異，但仍然要重視預(yù)埋件與內(nèi)外模的連接設(shè)計(jì)。泵送混凝土施工是移動(dòng)模架施工最常使用的施工方法，要格外重視泵送混凝土的坍落度與振搗工藝?？紤]到內(nèi)模與外模的不同設(shè)置，因此必須要確?；炷恋装迮c腹板的振搗工作做到位，最后要進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。通常來講，梁體需要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，從而確?；炷帘砻姹３譂駶?，防止其因?yàn)楦稍锒a(chǎn)生變形現(xiàn)象。

2.3 模架前移

每一節(jié)段的混凝土澆筑工作完成以后，要及時(shí)拆除模架，并且使用支撐臺車吊運(yùn)移動(dòng)模架，使整機(jī)向前移動(dòng)。當(dāng)臺車移動(dòng)到待澆節(jié)段后，就必須要對移動(dòng)模架進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并且確保其與橋墩進(jìn)行有效連接，同時(shí)要借助液壓系統(tǒng)調(diào)整移動(dòng)模架，從而達(dá)到梁體的設(shè)計(jì)線。通過模架前移和模架施工兩個(gè)工序的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)各梁段的澆筑作業(yè)，覆蓋整個(gè)橋區(qū)的梁段施工。

3 施工問題分析

移動(dòng)模架施工相較于其他施工來說優(yōu)勢比較明顯，是復(fù)雜環(huán)境下預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋較好的施工方案。但在實(shí)際施工過程中，仍存在許多質(zhì)量問題，其中梁體線形控制和懸臂端底板開裂問題尤為突出。

3.1 梁體線形控制

考慮到移動(dòng)模架的支撐點(diǎn)位于懸臂端部，隨著適合于活動(dòng)模架的梁體跨度的增大，橋梁的預(yù)拱度增大，在施工縫處出現(xiàn)明顯的拐點(diǎn)，使得橋梁的線性控制困難。一旦后支點(diǎn)的錨固力偏大，前梁懸臂端就會(huì)出現(xiàn)比較多的位移，使懸臂位置線性不規(guī)則。此外，活動(dòng)模架本身的剛度、混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力及結(jié)構(gòu)體系的變化等，提高梁的線性控制難度。為了提高移動(dòng)模架施工中對梁形的控制，必須正確計(jì)算施工過程中梁的位移和成橋的位移，對預(yù)拱度值進(jìn)行合理分析，并綜合考慮現(xiàn)場的監(jiān)測結(jié)果對預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，從而確保每一階段移動(dòng)模架的科學(xué)安裝。與此同時(shí)，通過托車液壓裝置和模架系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，設(shè)置模架標(biāo)高，保證梁體施工后達(dá)到預(yù)期的線形狀態(tài)。

3.2 懸臂端底板開裂

在這一建筑面積內(nèi)，由于錨固需求截面在一定程度上弱化，同時(shí)承受三維應(yīng)力，橫縱向的應(yīng)力都需要比較突出，施工結(jié)束后容易開裂，因此有必要對該部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)予以重視。

為有效控制懸臂端底板的開裂，可以采取如下措施：a）對底板的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)置端橫隔梁；b）加強(qiáng)底板水平預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，使縱橫向應(yīng)力傳遞更均勻；c）吊點(diǎn)位置和錨定位置應(yīng)適當(dāng)加固或移位，使其轉(zhuǎn)移到墩頂位置，以減少區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力集中現(xiàn)象。

4 結(jié)論

本文結(jié)合筆者從事項(xiàng)目的橋梁移動(dòng)模架施工，對移動(dòng)模架各個(gè)組成部分進(jìn)行合理分析，總結(jié)了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋移動(dòng)模架的施工工藝和施工要點(diǎn)，分析了線形控制、懸臂端底板開裂典型工程質(zhì)量問題，并提出了相應(yīng)的對策和方法。