李林，丁以壽

淺析“一帶一路”倡議對中國茶葉對外貿易的影響

李林，丁以壽

（安徽農(nóng)業(yè)大學茶與食品科技學院，安徽合肥 230036）

在中國和亞歐國家乃至于全球的貿易史、交通史和文化交流史上，茶葉具有非常重要的價值與意義。茶葉曾作為海上絲綢之路的大宗商品，自唐以來就經(jīng)東海起航線逐漸外傳到日本、韓國和東南亞其一些國家和地區(qū)。7世紀以后，經(jīng)南海起航線外傳至歐洲、非洲、美洲等地區(qū)，影響了很多個國家和地區(qū)的飲茶習慣和茶葉發(fā)展。中國茶葉和茶文化對外傳播的歷史悠久，至今仍然保持著世界茶葉生產(chǎn)第一大國、出口第二大國的有利地位。然而新時代下，世界茶葉市場的競爭愈發(fā)激烈，使得中國茶葉對外出口時也面臨諸多威脅。在此基礎上中國提出了“一帶一路”倡議，這給中國茶葉帶來了一份新的挑戰(zhàn)與機遇。本文在對“一帶一路”的發(fā)展階段進行簡單回顧后，初步分析下現(xiàn)今“一帶一路”倡議的推行對中國茶葉對外貿易的影響。

中國茶葉；絲綢之路；一帶一路；茶文化

1 “一帶一路”倡議

1.1 “一帶一路”倡議的源起

在“一帶一路”倡議提出前，我們更為常見的就是“絲綢之路”了?；仡櫄v史上的絲綢之路，可以追溯到西漢時期。它曾作為我國和中亞、西亞商業(yè)往來的一條重要紐帶，帶動了沿線的經(jīng)濟發(fā)展。漢朝時國家政治上實現(xiàn)了大一統(tǒng)，經(jīng)濟文化非常繁榮，社會相對穩(wěn)定，因此對外政策相較之前也更加開明，曾先后派遣張騫，班超等人帶領一班人馬探索式地出使西域，開辟出一條自長安出發(fā)，沿涇水、渭河西行，越過隴山，沿途經(jīng)過河西走廊，敦煌，過玉門關、陽關抵達新疆塔克拉瑪汗沙漠，沿著沙漠兩邊的綠洲，翻過蔥嶺到達印度、波斯、大食（阿拉伯）和大秦（意大利）羅馬的東西國際商業(yè)通道。從此以后，中國的絲綢、陶瓷、茶葉以及中藥藥材與桃李等水果便通過這條商業(yè)通道輸往西亞、中亞、地中海沿岸國家甚至于歐洲。相對的，原產(chǎn)于西域的一些作物（葡萄、棉花、石榴等），以及宗教，藝術等也通過這條商業(yè)線路傳到中國，為中西方文明提供了交流的機會。德國著名的地質學家和探險家李?；舴乙宰陨砩钊雭喼薷沟乜疾斓慕?jīng)歷，于1877年在其著作的《中國親程旅游行記》中，首次將其稱為“絲綢之路”，得到中外學者的廣泛認同［1］。

與陸上絲綢之路對應的另一條絲路我們稱為“海上絲綢之路”，它是連接中西方貿易的一條海上運輸大動脈。海上絲綢之路指的是“古代時中國對外進行貿易交通和文化來往的海上通道”［2］。它的歷史源遠流長，起始于秦漢，興起于隋唐，盛于唐宋，明初因為鄭和下西洋的活動而得到極大擴展，進入鼎盛。1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，中國逐漸失去外貿和關稅自主權，“海上絲路”自此衰落 ”［3］?！端问贰吩杏涊d，太祖開寶四年，當時江南茶園繁多，彼時還出現(xiàn)了種茶專業(yè)戶——園戶，茶葉產(chǎn)量大、品種多，制茶技藝也顯著提高[4]。在此之后，伴隨著指南針的發(fā)明，航海技術的進步，以及明鄭和“七下西洋”和新航路的開辟，中國的茶葉隨著海上絲綢之路的發(fā)展才真正意義上形成遠距離、大批量地走向世界，除了開拓俄國市場，也逐漸開始向以英國為代表的歐洲市場進行小范圍輸出。直至到后來逐漸替代了絲綢出口，形成了中國茶葉出口在全球中一枝獨秀的局面。由此我們可以看出，海上絲綢之路帶來的商品貿易不僅增加了當時國家的經(jīng)濟總值，同時也提高了當時中國在世界上的地位。聯(lián)系今天來看，“海上絲綢之路”作為后來“一帶一路”倡議提出的雛形，具有非常重要的借鑒意義了。

1.2 “一帶一路”倡議的提出

在全球經(jīng)濟增速減慢的時代背景之下，2013年，習近平總書記首次在印度尼西亞國會上提出了“一帶一路”的構想?！耙粠б宦贰背h是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是中國在新時代下提出的經(jīng)濟發(fā)展新方略，已經(jīng)在世界上許多國家產(chǎn)生了強烈反響和回應?！耙粠б宦贰背h的最大特色就是體現(xiàn)在一個字——新，它是在新的歷史時期里，由新的一屆黨中央和國家領導人提出來的，期冀能夠謀求新發(fā)展、發(fā)散新思維、開拓新局面、創(chuàng)造新輝煌。“一帶一路”倡議把阿姆斯斯特丹作為連接各個國家的起點和終點，首尾相連圍繞呈圓環(huán)狀，沿線范圍總共涵蓋了53個國家和94個城市。這一設想繼承了過去陸、海絲綢之路的理念，致力于國際間的合作，以包容開放的心態(tài)，謀求國家間的互惠共贏?！耙粠б宦贰背h的提出在當今不僅是非常符合中國經(jīng)濟發(fā)展需要的，同時也滿足了沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展需要。

我國在近現(xiàn)代世界體系中的政治地位和經(jīng)濟地位多年來始終處于一個被動狀態(tài)，究其原因很多，包括以美國為主導的一些西方國家的影響。但是，“一帶一路”倡議的提出并不算是偶然。在近代，資本主義殖民侵略給世界各國帶來的創(chuàng)傷之深，所有人都明白世界再也不能走上像德國、日本等法西斯國家肆意對外殖民擴張的道路，于是在這樣一個世界發(fā)展的新形勢下，致力于“包容共贏”的“一帶一路”倡議應運而生。近代以來導致中國茶葉貿易在國際市場上衰減的原因，除了內部的腐敗之外，外部的國際環(huán)境的影響也非常大。尤其是歐美等國家藉由工業(yè)革命發(fā)展強大后，利用自身的強大致力于建立一個利于自身發(fā)展的經(jīng)濟體系，對中國的茶葉對外出口形成了貿易壁壘，增加了中國茶葉出口難度。但是自 “一帶一路” 倡議提出后，其所倡導的多元化合作發(fā)展內涵，即便仍有一些國家不甚看好，但是世界經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢是肯定的。由此可見，21世紀時“一帶一路”倡議的提出，對于中國茶葉在國際貿易市場的地位重建來說，就像是黑夜里為過往船舶指路的燈塔。

2 “一帶一路”倡議對中國茶葉對外貿易的影響

2.1 推動中國茶葉對外貿易市場的轉型

回顧中國茶葉貿易史，過去大多都以大批量原生產(chǎn)為主，這種經(jīng)營模式在貿易初期確實能嘗到甜頭，也非常容易被后起的新興之秀扼殺[5]。這點有個很好的證明，就是英國在經(jīng)過工業(yè)革命后，在各個殖民地發(fā)展茶葉生產(chǎn)，幾年內就非常迅速地扭轉了中英貿易逆差。世界鑒于此，現(xiàn)今中國的茶葉對外貿易想要在國際市場上占據(jù)有利地位，首先要以精制加工為主；其次，務必要加強對茶葉行業(yè)龍頭企業(yè)的培養(yǎng)和支持，強化品牌影響力。絲路文化論壇的主席卞洪登博士提出：“目前我國仍然是世界茶葉生產(chǎn)大國之一，然而在國際市場上，卻沒有一個叫得響的民族品牌，這個問題值得關注和深思”[4]。此外，在國家“一帶一路”倡議的支持下，加強與世界各國間的交流合作，推動“中國茶”積極地“走出去”。

2013年9月，國家主席習近平在訪問中亞周邊時，在哈薩克斯坦的納扎爾巴耶夫大學發(fā)表重要演講，倡議愿同歐亞國家共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”。目的主要是想要建設一個以古絲綢之路為文化象征，以立體綜合交通運輸網(wǎng)絡為紐帶，以“上海合作組織”（SCO）和“歐亞經(jīng)濟共同體”(EEC)為主要合作平臺，以中心城市和沿線城市群為支點，以跨國貿易投資自由化和生產(chǎn)要素優(yōu)化配合為動力，以區(qū)域資源規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略為基礎，以實現(xiàn)各國互利互贏和亞歐大陸經(jīng)濟一體化為目標的帶狀經(jīng)濟合作組織［6］?！耙粠б宦贰背h當中很重要的一點就是“包容共贏”。中國目前是最世界上最大的茶葉生產(chǎn)國和重要出口國，“一帶一路”倡議的推行，不僅僅能為中國茶葉對外貿易拓寬潛在的消費市場，還能在包容共贏的前提下，促使其他茶葉進口國制定出更加合理科學的茶葉進口檢測標準，從而為中國茶葉的出口營造一個更好的發(fā)展空間。

2.2 拓寬中國茶葉對外貿易的運輸通道

在“絲綢之路”時期，由于道路不通、交通方式落后，茶葉運輸存在速度慢、運量小、耗時長等諸多問題?！稘h書·地理志》記載有：“自日南障塞，徐聞船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；再船行二十余日，有諶離國，自夫甘都盧國，可二月有余”。這是漢代一次自南部沿海各港口出發(fā)去南洋群島的一次航海記載，可見道路不暢運輸不便導致海外航行耗時極長。據(jù)史書記載，張騫第二次出使西域也長達四年之久，可見當時運輸上面臨的困境顯著，尤其是對于茶葉這類體積大重量輕的貨物來說，運輸時間過長對其品質也有很大影響。

即使到了交通運輸相對發(fā)達的現(xiàn)代，若是通過海洋運輸，雖然運載量大，但航速慢，耗時也多；若是通過陸上鐵路運輸，也會因為不同國家軌道寬度不一而對接困難，還有繁冗的通關手續(xù)等，耗時也頗久。而在“一帶一路”倡議實施后，中國極為重視世界各國間互聯(lián)互通建設，為此國家投入400億美元成立了絲路基金，為沿線國家加強公路、鐵路、航空港口等基礎交通設施建設，為實現(xiàn)國家互聯(lián)互通相關項目提供融資平臺。道路的通暢能夠迅速有效地給互通互聯(lián)提升效益。例如自河南鄭州發(fā)至德國漢堡的“鄭新歐”國際鐵路運輸班列，全程達10241km，僅需16天，相較海運需要花費31天節(jié)省了足有15天時間。2014年12月開通的從浙江義烏到西班牙首都馬德里的“義新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道，全程達13000多km，路徑雖遠但運輸效率非常高。

我們知道，茶葉屬于世界三大飲品之一，具有色、香、味、形等感官特質。而且茶葉的時效性很強，不同的茶葉運輸貯藏保存時對于溫度濕度等都有不同的要求。特別是每當新茶上市的時候，如果能在運輸?shù)倪^程中，以最快的速度將茶葉產(chǎn)品送達至消費者手里，不僅能夠保證茶葉的品質穩(wěn)定，滿足消費者在感官上的需求，同時也能獲得更好的回報，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。由此可見，“一帶一路”倡議中提出的“互通互聯(lián)”建設，改善了茶葉對外貿易運輸條件，大大地縮短了中國茶葉對外貿易時間與空間上距離。

2.3 傳播中國茶文化促進茶葉對外貿易發(fā)展

中華茶文化博大精深、歷史悠久，是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，自古至今具有特定的非常重要的文化價值與教育價值。廣義的茶文化是指人類社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的和積淀的與茶有關的物質和精神財富的總和[7]。據(jù)研究調查發(fā)現(xiàn)，目前世界上有50多個國家種植茶葉，100多個國家會進口茶葉，170多個國家具有飲茶習慣，對世界各國的茶樹品種、制作工藝、以及飲茶習俗等進行考察，發(fā)現(xiàn)大多都是直接或間接地源于中國［8］。中華茶文化的對外傳播與“古絲綢之路”的發(fā)展是相輔相成的關系。近代以前，中國茶葉主要就是通過“絲綢之路”進行中外文化交流和商貿活動而陸續(xù)傳播到世界各地的。后來，中國茶葉和茶文化通過陸、海絲綢之路雙向傳播到了印度、土耳其、伊朗，以及歐洲的俄羅斯、法國、德國、意大利等國家。

同樣是商業(yè)版圖的對外擴張，現(xiàn)今國家提出的“一帶一路”倡議，在某種程度上可以說是古絲綢之路的“升級版”。首先是“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設，目的是建設一個橫跨亞歐大陸，面積達4907.38萬km2、人口40.71億而占世陸地總面積32.94%、占世界總人口55.55%的，亞歐大陸區(qū)域經(jīng)濟于一體的大市場空間［6］。其次，21世紀“海上絲綢之路”建設，是為了建設一個用中國沿海各港口來連接東亞、西亞、南亞、東南亞、東非沿岸以及大洋洲和拉丁美洲等國家，包括中國在內共32個國家，約40億人口，占世界總人口的63.49%；生產(chǎn)總值16萬億美元，占世界生產(chǎn)總值的22.32%的大型沿海經(jīng)濟帶。這樣一個巨大的區(qū)域空間與人口規(guī)模，也為中華茶文化的向世界的推廣傳播創(chuàng)造了巨大的潛在市場空間。反之，借助茶文化對外輸出的形式，以文化帶動茶葉消費，也可以為中國茶葉對外貿易營造一個更佳的發(fā)展空間。

3 結語

從古代的“絲綢之路”到21世紀“一帶一路”倡議的提出，這是中國積極參與世界經(jīng)濟秩序重建的重要舉措，同時也反映出中國在國際上的經(jīng)濟地位逐漸告別被動，擁有了和世界其它大國一同主導世界經(jīng)濟體系的能力。2016年8月29日，在湖北省舉辦的“萬里茶道與一帶一路學術會議”上，與會學者圍繞如何將復興萬里茶道納入一帶一路倡議等話題展開討論。這些都昭示了“一帶一路”倡議的發(fā)展前景十分廣闊，也昭示著“一帶一路”倡議下中國茶葉對外貿易面臨著無限的可能和機遇。這是歷史的告誡，也是未來歷史的發(fā)展。新時代下，我們要想讓“一帶一路”發(fā)揮更為巨大的作用，就一定要抓住新機遇，迎接新挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新未來。在認真總結歷史經(jīng)驗的基礎上，充分挖掘“一帶一路”倡議中的文化內涵，借助“一帶一路”倡議搭建的合作平臺，不斷完善茶葉貿易投資的自由化和便利化，將中國茶葉對外貿易的比較優(yōu)勢發(fā)揮到極致。借助“一帶一路”倡議推動中國茶葉更大化走向國際市場，讓世界各國人民都能愛上中國茶。

[1] 田澎,李勇峰. 世界遺產(chǎn)視野中的絲綢之路[J].西方北師范大學學報（社科版）,2007,(6).

[2] 龔纓晏. 關于古代“海上絲綢之路”的幾個問題[J].海交史研究,2014(2).

[3] 司徒尚紀，許桂靈．中國海上絲綢之路的歷史演變[J].熱帶地理,2015(5).

[4] 房麗軍.“一帶一路”視域下茶葉對外貿易的發(fā)展策略[J] .福建茶葉,2018,40(09):47..

[5] 閆逢柱.中國茶葉國際競爭力研究[J].新疆農(nóng)墾經(jīng)濟 2006(3):22-24.

[6] 白水秀,王頌吉.絲綢之路經(jīng)濟帶的縱深背景與地緣戰(zhàn)略[J].改革,2014,(3)

[7] 丁以壽.中國茶文化[M].合肥:安徽教育出版社,2011:3

[8] 王建榮,馮衛(wèi)英.探索海上絲綢之路與中國茶的傳播[J].農(nóng)業(yè)考古,2014(02):209-214.

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1006-5768（2019）04-189-04

2019-03-28

（責任編輯：蔣文倩）