侯宇程

（山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)有限公司， 山西 太原 030009）

0 前言

近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國加大了民航機(jī)場建設(shè)的投資力度,新建、改擴(kuò)建了大量的機(jī)場,由于交通運輸?shù)男枰?，工期也越來越?這樣就對道面施工質(zhì)量提出了新的要求,測量作為機(jī)場道面施工的排頭兵,擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任。毫無疑問做好道面施工的測量工作,是保證工程的順利進(jìn)行的重中之重。

1 技術(shù)特點

提高測量精度，保證施工質(zhì)量。

2 適用范圍

適用于機(jī)場道面的測量。

3 工藝原理

導(dǎo)線測量包括測量導(dǎo)線長度、導(dǎo)線點高程和導(dǎo)線間轉(zhuǎn)角，以及計算導(dǎo)線點坐標(biāo)等的作業(yè)。具體操作如下：在施工范圍上選定一系列點連成折線，在這些點上設(shè)置測站，通過測量折線邊長、折線轉(zhuǎn)角方式來測定這些點的水平位置。設(shè)站點連成的折線稱為導(dǎo)線，設(shè)站點稱為導(dǎo)線點。測量每相鄰兩點間距離和每一導(dǎo)線點上相鄰邊間的夾角，從一起始點坐標(biāo)和方位角出發(fā)，用測得的距離和角度依次推算各導(dǎo)線點的水平位置。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 測量工藝流程

監(jiān)理交接控制點坐標(biāo)→測量控制網(wǎng)的布設(shè)→導(dǎo)線邊長測量→導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測量→導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算

4.2 測量及技術(shù)要點

4.2.1 控制點的布設(shè)

根據(jù)測區(qū)實際情況，為保證控制點不受施工的影響，沿現(xiàn)有跑道兩側(cè)（錯開）及端頭布置平面、高程控制點（網(wǎng)），間距宜等距且不大于 200m布設(shè)控制點，點位應(yīng)選埋在通視良好、便于查找、地基穩(wěn)定并能長期保存的地方。根據(jù)《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007），《民用機(jī)場飛行區(qū)土石方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》（MH5014-2002）要求，控制點按 30cm×20cm×80cm規(guī)格現(xiàn)場澆灌混凝土標(biāo)石，標(biāo)石中心鋼筋刻“＋”字標(biāo)示點位且為橢圓形，點位編號為XP01～XP19?？刂泣c周圍插上70cm竹竿用紅色布條圍繞。

4.2.2 導(dǎo)線邊長測量

光電測距（測距儀、全站儀）、鋼尺量距。當(dāng)導(dǎo)線跨越河流或其它障礙時采用作輔助點間接求距離法。

4.2.3 導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測量

導(dǎo)線點上，相鄰兩導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角稱之為導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角。轉(zhuǎn)折角分為左角和右角，如果水平角在導(dǎo)線前進(jìn)方向左側(cè)稱為左角，右側(cè)的稱為右角。一般采用全站儀用測回法測量，當(dāng)與高級控制點連測時，需進(jìn)行連接測量。

4.3 導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算

導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計算，就是根據(jù)起點、終點的坐標(biāo)和起始邊、終止邊的坐標(biāo)方位角，以及行進(jìn)過程中所測量的導(dǎo)線邊長和轉(zhuǎn)折角，計算行進(jìn)線路上各導(dǎo)線點的坐標(biāo)。計算的過程除了求得各導(dǎo)線點的坐標(biāo)外，同時還能檢核導(dǎo)線外業(yè)測量成果的精度。在轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)計算之前，應(yīng)整理并全面檢查外業(yè)測量資料，數(shù)據(jù)是否完整，是否有記錄錯誤和是否滿足精度要求，起算數(shù)據(jù)是否正確和完整，然后繪制相應(yīng)導(dǎo)線的平面草圖，并將相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)示于草圖的對應(yīng)部位。

4.3.1 填表。計算之前，首先將草圖中各觀測角度，各段邊長D和已知終始邊的坐標(biāo)方位角a始a終填入相應(yīng)表格之中。

4.3.2 角度閉合差的計算公式為：∑β理=a始-a終+n×180°，?β=∑β測-∑β理（式中n為導(dǎo)線觀測角的個數(shù)）

4.3.3 角度閉合差?β的大小，表明測角精度的高低。對于不同等級的導(dǎo)線，有不同的限差（?β容）要求，當(dāng)?β≤（?β容）=16〞√n（n 為測站數(shù)）時，就附和一級導(dǎo)線，這時可將閉合差反符號平均分配給各觀測角，依次算出改正數(shù)，改正角，改正數(shù)：Vβ=-?β/n,改正角：β改=b+ Vβ,然后填入表中。當(dāng)?β＞（?β容）時，則說明測角誤差超限，應(yīng)停止計算，重新檢查測角度。

4.3.4 角度閉合差的計算與調(diào)整 觀測角為左角b，根據(jù)坐標(biāo)方位角的推算公式可以依次計算各邊的坐標(biāo)方位角c前：c前=a后+b左-180°（c前= a后-b右+180° ）.最后計算出終邊坐標(biāo)方位角a終。注意：若算得c前＞360°，則應(yīng)減去360°；若算得c前＜0°，則應(yīng)加上360°。最后檢驗算得終邊已知方位角。

4.3.5 坐標(biāo)增量的計算與閉合調(diào)整

（1）計算各邊坐標(biāo)增量值：△X=D*cosc；△Y=D*sinc。以此類推計算出各導(dǎo)線邊的坐標(biāo)增量。

（2）計算坐標(biāo)增量閉合差：?x=∑△X測-∑△X理，?y=∑△Y測-∑△Y理；∑△X理=X 終-X始，∑△Y理=Y 終-Y始; 導(dǎo)線全長閉合差：?D=√?x2+?y2;導(dǎo)線精度：K=?D/∑D,K容=1/10，000，K≤K容 精度符合，可以平差。

（3）計算坐標(biāo)增量改正數(shù)，分別將?x，?y反符號，按導(dǎo)線長度成正比例分配。每米改正數(shù)=-?x/∑D，-?y/∑D.橫，縱坐標(biāo)增量改正值Vx，Vy =各段邊長*每米改正數(shù)。檢驗：如果∑Vx≠-?x（或∑Vy≠-?y ），應(yīng)再次調(diào)整坐標(biāo)增量改正數(shù)。

（4）計算各導(dǎo)線坐標(biāo) X前=X后+△X改，Y前=Y后+△Y改。檢驗：算回到已知點。

5 材料和設(shè)備

5.1 材料

5.1.1 常用輔助材料：可編程計算器、對講機(jī)、鋼釬、錘、木樁、花桿、測繩、皮尺、傘；油漆、石灰、小線、鋼釘、紅藍(lán)鉛筆、排筆、繪圖鉛筆等。

6.1.2 與全站儀或水準(zhǔn)儀相配套的單棱鏡、三棱鏡、對中桿棱鏡、三腳架、水準(zhǔn)尺等。

5.2 設(shè)備

儀器是保證做好施工測量工作先決條件，考慮到施工測量工作量大，因此我們選用了先進(jìn)的、高精度的儀器，包括GPS-RTK，全站儀，水準(zhǔn)儀以滿足工程的需要，并保證所有進(jìn)場的儀器均在鑒定期內(nèi)。

6 質(zhì)量控制

6.1 測量工作之前還做好準(zhǔn)備工作，由項目總工主持編制施工測量方案，并對參與測量工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確該項目的施工測量任務(wù)，以及注意事項。

6.2 具體施工測量要由專業(yè)測量工程師負(fù)責(zé)施測，根據(jù)制定的施工測量方案進(jìn)行測量作業(yè)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

6.3 用于測量作業(yè)的儀器設(shè)備必須定期送到有相應(yīng)檢測資質(zhì)的單位檢測，檢定合格后方可使用，未經(jīng)檢定合格的儀器不得用于測量作業(yè)，用于工程的測量儀器設(shè)備應(yīng)建立臺帳，儀器的型號、精度指標(biāo)、使用狀態(tài)、檢校情況要定期作好記錄，確保測量儀器滿足施工需要。

6.4 施工前要做好圖紙的審查工作，嚴(yán)格復(fù)核圖紙有關(guān)數(shù)據(jù)。

6.5 施工測量人員必須對所使用到的儀器的性能及使用方法熟練掌握

6.6 施工測量所得到的數(shù)據(jù)必須由兩個或兩個以上的技術(shù)人員相互驗算并復(fù)核，復(fù)核無誤后才可進(jìn)行施工放樣。

6.7 測量作業(yè)完后，測量成果必須先由測量作業(yè)人員自檢，自檢合格后，上報質(zhì)檢工程師和責(zé)任工程師核驗，核驗無誤向監(jiān)理報驗。

6.8 施工現(xiàn)場內(nèi)的測量樁點要加強(qiáng)日常保護(hù)，所有樁點均要明確標(biāo)識，防止使用過程中用錯或者被破壞。

7 效益分析

通過附合導(dǎo)線測量方法，有效保證了機(jī)場場道工程的施工精度，從而確保了施工質(zhì)量，加快了工程建設(shè)進(jìn)度，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

8 應(yīng)用實例

8.1 實例1

湖南衡陽南岳民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程二標(biāo)段，跑道長1.2km，業(yè)主提供四個控制點，導(dǎo)線長度2.4km，角度閉合差為5.8秒。該工程于2013年7月開工，2014年5月完工，測量驗收合格，獲得了業(yè)主及監(jiān)理工程師的肯定。

8.2 實例2

云南寧蒗瀘沽湖機(jī)場道面工程2A標(biāo)段，本工程屬于高原機(jī)場，天氣惡劣再加上業(yè)主只提供兩個控制點，跑道長1.7km，角度閉合差為4秒。導(dǎo)線長度達(dá)到3.7km，這給測量帶來了許多困難。在測量工作中除了按照以上經(jīng)驗及關(guān)鍵技術(shù)的實施，還需對測量數(shù)據(jù)認(rèn)真仔細(xì)的復(fù)核檢查，并達(dá)到機(jī)場測量規(guī)范要求。該工程于2014年10月開工，2015年6月完工，測量驗收合格，獲得了業(yè)主及監(jiān)理工程師的肯定。