王東冬

（四川二灘國(guó)際工程咨詢有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000）

高速鐵路建設(shè)是我國(guó)交通事業(yè)的重要組成結(jié)構(gòu)，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展有著無(wú)比重要的意義，在很大程度上，高速鐵路工程建設(shè)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的直觀展示。在高速鐵路施工中，施工質(zhì)量管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制是重要的工作組成部分，直接關(guān)系到了高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量以及施工安全性，必須給予高度重視。

1 工程概況

本高速鐵路工程是天府機(jī)場(chǎng)站，是成都至自貢線的一個(gè)中間客運(yùn)站，車站位于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期航站區(qū)綜合交通樞紐，整體結(jié)構(gòu)為地下兩層，地面一層（局部?jī)蓪樱?，工程屋面結(jié)構(gòu)為重型鋼結(jié)構(gòu)，與成都軌道交通13號(hào)線18號(hào)線呈約60°交叉。車站為大型車站，地上一層為候車廳、車站售票廳、集散廳、出站廳，與換乘大廳緊鄰。地下二層為站臺(tái)層及部分設(shè)備用房，地下一層為車站進(jìn)出站通道、主要設(shè)備用房及生產(chǎn)生活用房。

本工程主體結(jié)構(gòu)為雙線變六線（其中到發(fā)線4條，正線2條）的拱形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大鐵工程施工范圍為站前咽喉區(qū) DK59+087.22～DK59+501.187，共413.967m。在DK59+396.447～DK59+434.762段下穿T1航站樓。主體結(jié)構(gòu)底板寬度由21.535m變化至62.26m，結(jié)構(gòu)形式由單洞變化成五洞拱形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，側(cè)墻高度由 8.3m、突變過(guò)度到 9m、14.25m，底板厚度1.8m，外側(cè)墻厚度2m，中隔墻厚度1m，頂板厚度有2m和3m兩種形式。

2 高速鐵路施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)管控的重要性

本工程為高速鐵路工程施工，具備了高速鐵路施工的基本特點(diǎn)，存在客觀的施工風(fēng)險(xiǎn)性，并且施工周期較長(zhǎng)，施工成本投入較大，為了保證施工過(guò)程的科學(xué)性和安全性，就必須開(kāi)展施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制。通過(guò)施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制，能夠提升施工質(zhì)量，降低施工過(guò)程中的施工風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量[1]。在工程中，涉及到了天府機(jī)場(chǎng)T1航站樓的地下穿越工程，施工難度更高，施工風(fēng)險(xiǎn)性也更強(qiáng)，針對(duì)于此，施工質(zhì)量管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制工作更為重要，必須深入落實(shí)，才能夠保證本工程的順利開(kāi)展。

3 高速鐵路施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施

首先，高速鐵路的施工質(zhì)量管理措施：

第一，完善管理制度，提升施工質(zhì)量管理工作的實(shí)效性。施工質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)就是管理制度，只有完善的施工質(zhì)量管理制度才能夠保證管理工作的效率和質(zhì)量[2]。因此，在開(kāi)展施工質(zhì)量管理工作時(shí)，必須完善管理制度，以管理制度為基礎(chǔ)，建立施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，對(duì)工程施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，以確保施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到整體施工的質(zhì)量要求。通過(guò)完善的施工質(zhì)量管理制度，能夠落實(shí)施工質(zhì)量管理責(zé)任，提升施工質(zhì)量管理人員對(duì)管理工作的重視程度，進(jìn)而提升施工質(zhì)量管理工作的效率，保證管理工作落實(shí)的質(zhì)量。

第二，建立培訓(xùn)機(jī)制，提升施工管理人員的管理能力。在高速鐵路施工質(zhì)量管理中，施工質(zhì)量管理人員的管理能力是管理工作質(zhì)量保證的基礎(chǔ)所在。針對(duì)于此，在進(jìn)行高速鐵路施工質(zhì)量管理時(shí)，要首先提升施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)管理能力，落實(shí)培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)施工質(zhì)量管理人員進(jìn)行管理能力強(qiáng)化，進(jìn)而提升施工質(zhì)量管理的效率和質(zhì)量。在進(jìn)行施工質(zhì)量管理人員培訓(xùn)時(shí)，不僅僅要結(jié)合本工程的開(kāi)展實(shí)際，還要結(jié)合西方先進(jìn)國(guó)家高速鐵路施工質(zhì)量管理理念和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些典型施工質(zhì)量管理案例進(jìn)行分析，以全面提升施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)能力。

第三，強(qiáng)化施工人員專業(yè)施工能力，建立規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)。在高速鐵路施工過(guò)程中，施工質(zhì)量的取決因素就是施工人員的能力，因此，施工單位要落實(shí)強(qiáng)化施工人員專業(yè)施工能力的制度，對(duì)施工人員進(jìn)行培養(yǎng)提升，從根本上提升施工人員的施工技術(shù)水平，以提升本工程的施工質(zhì)量。與此同時(shí)，還要建立規(guī)范化的施工要求標(biāo)準(zhǔn)，督促施工人員按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以保障施工流程的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，落實(shí)精細(xì)化施工原則，提升施工質(zhì)量，進(jìn)而為施工質(zhì)量管理奠定施工技術(shù)和規(guī)范化流程基礎(chǔ)。

其次，高速鐵路施工的風(fēng)險(xiǎn)控制措施：

第一，優(yōu)化施工流程，提升施工質(zhì)量，避免施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。高速鐵路施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)控制基礎(chǔ)因素就是施工質(zhì)量以及施工流程問(wèn)題，因此要想實(shí)現(xiàn)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的控制，就首先要落實(shí)施工質(zhì)量管理，對(duì)施工流程進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而降低施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的效率。在高速鐵路施工工程中，施工風(fēng)險(xiǎn)控制是與施工質(zhì)量管理相輔相成的，只有把兩者的充分結(jié)合到一起，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)為施工過(guò)程中的主要管理目標(biāo)，以提升施工質(zhì)量為施工風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)，進(jìn)而提升施工安全，推動(dòng)高速鐵路建設(shè)安全開(kāi)展。

第二，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制原則，提升施工人員對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制的重視程度。在施工風(fēng)險(xiǎn)控制中，主要的控制因素就是施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視程度，只有充分提升施工人員對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制的認(rèn)識(shí)，才能夠提升其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視。因此，在施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作開(kāi)展中，要落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制原則，以風(fēng)險(xiǎn)控制原則提升施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視程度，進(jìn)而降低施工風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，要加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重要性的宣講，使施工人員明確施工風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性，進(jìn)而將施工人員帶入到施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作里，使其參與到風(fēng)險(xiǎn)控制之中，進(jìn)而推動(dòng)施工風(fēng)險(xiǎn)控制高質(zhì)量進(jìn)行。

第三，建立高素質(zhì)的高速鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍。施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作的進(jìn)行離不開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍，高素質(zhì)的施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍才能夠保證施工風(fēng)險(xiǎn)工作開(kāi)展的質(zhì)量[3]?；诖?，在進(jìn)行高速鐵路施工時(shí)，施工單位要優(yōu)先建立施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍，并對(duì)隊(duì)伍成員進(jìn)行嚴(yán)格的綜合素質(zhì)考核，確保每一位施工風(fēng)險(xiǎn)控制人員都具備較高的綜合職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督控制能力，近而保證施工過(guò)程中的安全性。與此同時(shí)，還要根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控知識(shí)面拓展，提升其施工風(fēng)險(xiǎn)控制能力，進(jìn)而降低工程施工風(fēng)險(xiǎn)，保證工程順利完工。

4 結(jié)論

本工程是成都天府機(jī)場(chǎng)重要的高速鐵路工程建設(shè)，對(duì)于旅客的出行便利性具有重要意義。在工程施工過(guò)程中，必須落實(shí)施工質(zhì)量管理以及施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作，將施工安全性作為工程開(kāi)展的第一要?jiǎng)?wù)，落實(shí)施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，開(kāi)展精細(xì)化施工管理，確保每一個(gè)施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量，以此降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保證工程整體的質(zhì)量建設(shè)。