胡 金

（四川路橋橋梁工程有限責任公司）

“千里之堤，潰于蟻穴”，公路橋梁的病害防治與養(yǎng)護管理的重要性不言而喻，正是因為它們，才構成了城市發(fā)展的基礎交通網(wǎng)，促進美好城市和鄉(xiāng)村的建設。如果不對公路橋梁的病害防治與日常養(yǎng)護管理給予重視，那么，就很容易出現(xiàn)路面問題，造成交通癱瘓，影響人們的正常出行，因此，我們必須對此給予足夠的重視，從而確保道路行車的安全順暢，促進現(xiàn)代化城市與美好鄉(xiāng)村的建設。

1 公路橋梁的病害防治

1.1 公路的病害防治

公路的病害主要有三類，裂縫、坑槽和路面沉陷，這三類病害形成的原因可能是由于在道路建設時，沒有根據(jù)路面和路基的特殊性質選擇合適的方法進行建設，或者在道路建設的過程中施工材料的質量不過關以及施工技術不規(guī)范等，埋下安全隱患，導致隨著使用時間的推移，出現(xiàn)一系列的路面問題。而對于這些路面問題，進行防治的方法也各不相同。

（1）對裂縫的處理

在對裂縫進行處理時，需要根據(jù)裂縫的大小進行不同方法的處理。

當裂縫在2-5毫米時，可以用流動性比較好的冷灌封料將裂縫進行填補；當裂縫寬度在 5毫米以上時，需要在縫中灌入高聚物密封膠，同時要把干凈的石屑或者粗砂作為骨料填進裂縫里。這種灌縫的方法可以實現(xiàn)路面裂縫在視覺上無沖擊和行車無感覺的效果。

當一些裂縫比較寬，灌縫的方法無法實現(xiàn)路面密封時，應該將這一裂縫視為寬縫進行處理。在采用寬縫處理方法時，首先應當根據(jù)路面的厚度和裂縫的實際情況，沿著裂縫的走向，用切割機或者風鎬感切、破除20厘米以上的溝槽，將溝槽以及溝槽周圍進行加熱、清理，然后將路面下層的裂縫運用高分子抗裂貼進行貼封，但是如果路面下層的裂縫比較寬的話，則需要先進性灌縫，再按照處理坑槽的方法來對之前的溝槽進行修補。

（2）對坑槽的處理

對于路面的坑槽主要分為路面基層完好的面層類坑槽以及路面基層損壞形成的坑槽。

當路面坑槽屬于路面基層完好的面層類坑槽時，一般采用熱拌瀝青混合料進行修補，先對被破壞部分的范圍和深度進行測定，根據(jù)圓坑方補原則，劃出修補的輪廓線，輪廓線要與路中心線相平行或者想垂直。然后沿著劃出的修補輪廓線用切割機進行切割，需要注意的是，在進行切割時，需要將深度保持在穩(wěn)定的狀態(tài)。在運用機械進行開槽的過程中，要保持槽壁的垂直。開槽之后，要將槽內的碎塊和雜物清理干凈，保持槽底和槽壁干凈以及干燥。然后將瀝青混合料鋪在槽內，注意要進行計算，保證新填補的部分應當要比原來的路面高。最后，將填補的瀝青進行碾壓，使得其與原來的路面保持一致與平整，等新填補的瀝青混合料穩(wěn)定之后，就可以開放路面進行通行了。

但是，當路面的坑槽屬于因為路面基層損壞而造成的坑槽，那么要先進行基層的病害處理之后再對坑槽進行修復。在處理坑槽時，首先也是根據(jù)輪廓線進行開槽，在槽內清理干凈之后，要在槽底噴灑一些水，保持槽底的濕潤，然后將低標號混凝土或水泥穩(wěn)定碎石拌好后鋪在槽內，夯實、整平。等三天之后，混合料強度達到 70%以上之后，再按照修復路面基層完好的面層類坑槽的方法來對面層進行修復。

（3）路面沉陷

一種是路面微沉的情況，在這種情況下，縱向路面在10米的范圍之內，其沉降幅度不超過 3厘米，行車時，跳車的感覺不明顯，路面沒有發(fā)生明顯的橫向變形，也沒有出現(xiàn)路面積水的現(xiàn)象。對于這種情況，可以不做處理，但是如果路面出現(xiàn)積水的現(xiàn)象的話，可以在路面設置泄水槽。

當路面沉陷嚴重時，首先要分析發(fā)生路面沉陷的原因。如果是由于路基沉陷而引起的路面沉陷，則應該采用橋頭沉陷的方法，壓降穩(wěn)定路基之后，在修復路面；如果是因為基層結構被破壞而引起的路面沉陷，則要先對基層進行修復，再運用瀝青修復路面。

1.2 橋梁的病害防治

橋涵構造物的常見病害分為鋪裝層破壞、伸縮縫破壞，在伸縮縫破壞中，部分伸縮縫還伴有企口縫損壞和單板受力的現(xiàn)象。因此，進行防治時，如果橋梁防水混凝土鋪裝層完好，僅僅是瀝青混凝土面層損壞出現(xiàn)坑槽，可采用路面坑槽的修補方法來進行處理；而如果橋梁防水混凝土鋪裝層已損壞，則要根據(jù)情況，分為局部和全橋面的情況來分別進行討論處理。

（1）鋪裝層局部破損

當橋梁的鋪裝層發(fā)生局部破損時，首先應當將破損的鋪裝層部分進行清理，在清理時，可以適當擴大清理的范圍，清理的深度應當要達到梁頂，在清理過程中，要保證不進行野蠻施工，避免造成梁板的損傷。將接頭的部位要切齊，在進行切割時不能傷及到鋼筋。然后對鋪裝層的鋼筋進行恢復并且要加密，鋼筋應該采取焊接的方式。接著澆筑混凝土時，選擇的混凝土必須要高于原來的設計型號，同時要保證混凝土的厚度。最后等混凝土的強度達到 75%以上時，就可以進行恢復面層的處理。

（2）全橋面鋪裝層破損

當橋梁的全橋面鋪裝層發(fā)生破損時，首先要對原橋面的高度進行測量，將鋪裝層進行破除，測量梁頂高程，并且根據(jù)橋梁兩端的伸縮縫高程進行控制，在鋪裝拉破時，要預留好瀝青面層的厚度，保證混凝土達到預計的厚度。然后，將企口縫和板縫進行徹底的清除，在清楚過程中，要注意不要造成梁板的損傷。將企口縫和板縫清理干凈之后，要進行板縫的澆筑。同時，鋪裝層的鋼筋要進行加密加粗，將鋼筋進行焊接，加固鋼筋。接著，要澆筑企口縫和鋪裝層的混凝土，在澆筑時，要注意振搗時不能過振，避免留下安全隱患。最后當鋪裝層強度達到75%以上時，要鋪設防水層。

2 公路橋梁的養(yǎng)護管理

2.1 路況檢查

對公路橋梁進行養(yǎng)護管理，首先要進行路況檢查，路況檢查一般分為三種形式——日常巡查、定期普查以及特殊檢查。日常的路況檢查是每天巡視全線路基、路面、橋涵、邊坡等構造物，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，同時每天都要做好巡查日志。定期普查指的是每季度對全線路基、路面、橋涵、邊坡等構造物進行一次檢查，這次檢查的要求比日常巡查要更加全面和詳細，同時要做好檢查記錄和綜合評定，建立起相應的臺賬，為日后的養(yǎng)護管理提供決策依據(jù)。特殊檢查指的是當路面因為水毀、干旱、地震、凍脹之類的自然災害或者交通事故被破壞時，要及時進行調查，做到“見雨上路、見雪上路”。

2.2 路基的日常養(yǎng)護

在對公路橋梁進行養(yǎng)護管理中，對路基進行日常養(yǎng)護也非常重要，應當根據(jù)公路橋梁的全線距離，每兩公里分配一個護路員，對路基進行分段細化，護路員應當對所負責的部分進行日常的巡查、定期的檢查和保養(yǎng)。同時，還要配備搶險的機動人員，在遇到搶先工程時，及時進行搶修工作。

2.3 排水系統(tǒng)的日常養(yǎng)護

對公路橋梁進行養(yǎng)護管理，還需要對排水系統(tǒng)加以重視，要對路基排水系統(tǒng)進行日常的巡視以及定期的檢查、保養(yǎng)和疏通。當排水系統(tǒng)發(fā)生小范圍的毀損時，要及時進行修復，保證排水系統(tǒng)功能和設施的完好性，保持排水暢通，路面不會因為排水問題而出現(xiàn)安全隱患和質量問題。此外，還要對蓄水池進行定期的檢查與養(yǎng)護，對破損的部分以及出現(xiàn)的裂縫要及時進行修補和填縫，保證蓄水池良好的日常使用功能。

3 結束語

公路橋梁是重要的基礎設施，為了更好地延長其使用壽命，需要我們對它們進行病害防治與日常的管理養(yǎng)護，從而確保交通的順暢，也有利于提高人們的生活質量，促進社會的發(fā)展進步。