何 衛(wèi)

（四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路隧道分公司， 四川 成都 61000）

1 當前路橋施工試驗檢測技術(shù)的運用現(xiàn)狀及其問題

1.1 當前路橋施工試驗檢測研究活動存在的問題

路橋施工的試驗檢測，國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對其研究工作從未停歇，其研究成果不斷促進則路橋建設(shè)工程的發(fā)展。例如進行強迫振動試驗活動，相關(guān)學(xué)者對其研究所得出路橋結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)對結(jié)構(gòu)局部變化的影響等。此類技術(shù)性的研究從未停歇，而理論與實際開展到底是存在一定程度的差異?？偟膩碚f，大部分研究并未真正全面落實到實際工程中，多是停留在理論拓展階層，而未轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性的技術(shù)運用[1]。就現(xiàn)階段來說，其一方面，路橋施工過程中，對其植入光導(dǎo)纖維，很大程度上可利用光纖變形，而更加精確且實時的得知、分析路橋施工或使用適量損害情況。而實際開展中，因其施工難度與成本等各項綜合因素，大部分施工團隊運用光導(dǎo)纖維開展工作較少，路橋整體質(zhì)量評定缺乏一定系統(tǒng)性。而另一方面，雷達波、聲波以及應(yīng)力波的應(yīng)用，可進一步促進路橋試驗狀態(tài)的分析，但此項技術(shù)的缺陷在于無法進行實時監(jiān)測，且成本較高，而對技術(shù)人員的要求較高，加之并未普及，相關(guān)專業(yè)人才嚴重缺乏，而未得到廣泛運用。

1.2 試驗檢測設(shè)備的種類不健全

任何質(zhì)檢工作都有其對應(yīng)的設(shè)備儀器。由于我國各地區(qū)地質(zhì)環(huán)境氣候差異較大，因而不同地區(qū)所使用的質(zhì)檢儀器也各不相同，然后大環(huán)境來看，當前我國仍舊存在檢測儀器種類不健全的問題，繼而檢測人員無法根據(jù)路橋工程的實際情況來選擇對應(yīng)的質(zhì)檢設(shè)備。例如，檢測工程變形活動中主要應(yīng)用到貝克曼梁式彎沉儀，而只適用于靜態(tài)檢測，若要進行不同程度的動態(tài)檢測則需要同步使用其他儀器，如僅僅只使用一種檢測儀器，繼而直接影響結(jié)果的精確性，則難以保證路橋工程的整體質(zhì)量，而影響到后期使用的安全性及其長遠穩(wěn)固性。

1.3 試驗檢測的標準體系未統(tǒng)一

現(xiàn)階段，我國并未出臺路橋工程試驗檢測的統(tǒng)一指標體系，試驗檢測標準體系也相對不完善[2]。檢測過程中缺乏專業(yè)性的檢測指標進行參考類比分析，而相關(guān)指標參數(shù)不清晰，即直接造成的是不同地區(qū)開展試驗檢測活動中，因其相關(guān)指標參數(shù)的不統(tǒng)一，而檢測結(jié)果也并不統(tǒng)一，其精確性、真實性嚴重存疑。例如路橋工程試驗檢測工作會開展傳統(tǒng)的人工目視手段，而因其技術(shù)人員的視力存在差異，加之水平不統(tǒng)一，所檢測結(jié)果也存在較大差異。

2 加強路橋試驗檢測工作提高工程質(zhì)量的相關(guān)措施

2.1 先進的儀器設(shè)備提高檢測數(shù)據(jù)的精確性

常言道“工欲善其事，必先利其器”，試驗檢測工作的主要核心是技術(shù)人員，設(shè)備即是輔助工作的核心點[3]。先進的檢測儀器，是試驗檢測結(jié)果精確的有效保障。因而，施工企業(yè)必須緊跟市場動態(tài)，及時進行檢測設(shè)備的更新?lián)Q代。對此，企業(yè)可成立對應(yīng)的設(shè)備研究部門或?qū)ｍ椥〗M，用于關(guān)注、研究與分析各類配套設(shè)備，結(jié)合企業(yè)實際情況而進行設(shè)備的引入，同時還應(yīng)當進行相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)或引進，確保設(shè)備的科學(xué)、規(guī)范使用，保證檢測數(shù)據(jù)的精確性。

2.2 不斷優(yōu)化路橋試驗檢測技術(shù)

現(xiàn)階段試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用來看，主要使用以下三種：超聲波檢測、壓實度檢測與地質(zhì)雷達檢測技術(shù)。每一種技術(shù)其特點各不相同，而都存在一定的局限性[4]。（1）超聲波檢測技術(shù)，即是利用超聲波儀器對抓取、檢測與分析路橋中超聲脈沖的傳播速度與頻率，開展超聲波技術(shù)檢測過程中，通過檢測對相關(guān)參數(shù)的變化情況而判斷分析路橋的質(zhì)量情況。此技術(shù)，主要依靠于儀器設(shè)備，檢測時需在路橋的各關(guān)鍵部分與其他多個部位進行取點，直觀性相對不足，而對技術(shù)人員的專業(yè)水平要求較高。（2）壓實度檢測技術(shù)。此技術(shù)，相對來說已經(jīng)十分成熟，可靠性較強，而得到了廣泛運。此技術(shù)，主要是檢測路面的壓實度，通過參考檢測結(jié)果而判斷分析路面的質(zhì)量及其負載程度。而此檢測方法的缺陷在于，所耗費時間較長，對路面會產(chǎn)生于一定程度的破壞而相繼增加成本。（3）地質(zhì)雷達檢測技術(shù)。此技術(shù)較為新型，檢測的精確度較高，經(jīng)濟適用性較強，而開展迅速對各項數(shù)據(jù)的觀察較為直觀。此技術(shù)，主要依托地質(zhì)雷達在地面發(fā)射高頻電磁波，其不同結(jié)構(gòu)的物質(zhì)接收到電磁波之后，產(chǎn)生其對應(yīng)的反應(yīng)，檢測人員可通過研究此種反應(yīng)而判斷分析路橋內(nèi)部質(zhì)量情況。相較于壓實度檢測，地質(zhì)雷達檢測并不會對路面造成任何損傷。此技術(shù)，其應(yīng)用前景較為顯著。而對各項技術(shù)的應(yīng)用，必須結(jié)合項目所在地的實際情況而選擇對應(yīng)的技術(shù)。

2.3 明確檢測參考參數(shù)與指標

統(tǒng)一檢測參數(shù)，前提在于制定責(zé)任細化明確的路橋工程試驗檢測標準體系，將試驗參數(shù)的各項預(yù)估數(shù)據(jù)結(jié)合實際施工情況，而明確統(tǒng)一的安全質(zhì)檢標準體系，劃分檢測范圍。此外，國家相關(guān)職能部門也應(yīng)當加強力度整合我國現(xiàn)階段路橋施工工程的實際情況，對比國際路橋工程的質(zhì)檢數(shù)據(jù)，而取其共性點與差異點，健全相關(guān)條例與體系，嚴格明確工程主要施工材料的檢測標準要求及其范圍，工程預(yù)處理的檢測，即是從根本上保證路橋工程的整體質(zhì)量。

2.4 檢測人員的雙向管理

首先是加強技術(shù)人員的質(zhì)量意識，這是核心關(guān)注點。同時，監(jiān)管人員必須詳細記錄檢測活動的各項操作，而后分析其中存在問題，與技術(shù)人員及時進行溝通，為其建立起工程質(zhì)量意識，旨在讓其自身注重起工程的整體質(zhì)量問題，而不是被動化管理。其次，應(yīng)當定期或根據(jù)工程情況而開展培訓(xùn)活動，對各檢測項目的關(guān)鍵內(nèi)容進行指導(dǎo)，對各類容易被忽視的問題加以強調(diào)，并進行實地操作，以確保意識、技術(shù)都落實到每個施工人員。此外，可適當建立福利與約束力機制。福利機制，例如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，可進行獎勵。反之，操作行為違規(guī)則進行相應(yīng)的處罰。獎勵與處罰，直接開展經(jīng)濟處理可最大程度的發(fā)揮獎懲機制的效力。一方面可有效減少不規(guī)范操作的發(fā)生率，一方面提高施工人員的積極性，以此雙向促進工程的高效開展，而確保檢測工作的標志性工程質(zhì)量。

3 結(jié)語

近年，隨著我國基建工程的高速發(fā)展，路橋工程作為基礎(chǔ)工程之一，因其工業(yè)技術(shù)的提高而項目的增加，其整體質(zhì)量得到了顯著提升，對其施工質(zhì)量的試驗檢測工作即尤為重要。其貫穿于工程的前中后期，是確保工程整體質(zhì)量的核心保障。必須嚴格基于科學(xué)規(guī)范的試驗方法，保證技術(shù)人員的水平達標，加之監(jiān)理人員的同步審查，三合一而確保完善并提高路橋質(zhì)檢的各項控制要點，繼而不斷提高檢測施工的整體質(zhì)量。