吳 波

（威遠(yuǎn)縣交通重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室， 四川 內(nèi)江 642450）

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益加快，同時(shí)交通壓力日益增長，在當(dāng)前的時(shí)代背景之下，人們的出行日益頻繁，為了適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展需求需要加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作。目前公路工程施工過程當(dāng)中要做好瀝青混凝土路面施工，其中，壓實(shí)工作是其中的關(guān)鍵性程序，壓實(shí)質(zhì)量對整體工程質(zhì)量造成直接性影響，同時(shí)關(guān)系到人們出行的舒適度以及安全程度，所以這就需要相關(guān)工作人員引起高度的重視，同時(shí)要采取現(xiàn)代化施工方法促使施工技術(shù)得到提高，保證工程項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 影響因素

1.1 含水量

目前路基路面壓實(shí)的過程當(dāng)中含水量是影響壓實(shí)程度關(guān)鍵性因素之一。目前土質(zhì)當(dāng)中含水量會隨著周邊環(huán)境、氣候條件等諸多因素變化而產(chǎn)生變化，相關(guān)工作人員在針對于含水量進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中就需要采取科學(xué)合理的監(jiān)控方式來針對于含水量進(jìn)行監(jiān)控，若是含水量少，這樣土體顆粒之間的摩擦力比較大，干容重則比較小。含水量增加，水將會成為潤滑劑，進(jìn)而導(dǎo)致土體顆粒之間的摩擦力相對比較少，這樣在實(shí)際壓實(shí)的過程當(dāng)中干容重就會比較大。除此之外，水分在不斷碾壓以及溶解過程當(dāng)中土體積就會呈現(xiàn)出下降的趨勢。

1.2 碾壓施工

目前瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的壓實(shí)方式，不同壓實(shí)方式會產(chǎn)生不一樣的效果，壓實(shí)過程當(dāng)中就需要相關(guān)工作人員結(jié)合實(shí)際情況采取科學(xué)合理的方案，另外還應(yīng)當(dāng)掌握不同設(shè)備碾壓變數(shù)以及根據(jù)土質(zhì)選擇壓實(shí)設(shè)備，同時(shí)壓實(shí)過程當(dāng)中要注意采取先慢后快原則，另外在壓實(shí)過程當(dāng)中要關(guān)注碾壓的速度，若是碾壓的速度比較快，則特別容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的起伏，碾壓的速度過慢將造成碾壓的材料呈現(xiàn)超負(fù)荷的狀態(tài)進(jìn)而造成施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

1.3 原材料級配

級配是集料各級粒徑顆粒分配情況，通過篩析試驗(yàn)確定。建筑級配一般是指砂、混凝土、石級配。土木工程項(xiàng)目建設(shè)的過程之中，粒徑大于 5毫米骨料是粗骨料，稱為“石子”；其中，顆粒粒徑小于5毫米的骨料為細(xì)骨料，又稱為“砂”。在瀝青混凝土路面施工施工的過程之中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制原材料的級配，要在保障工程項(xiàng)目強(qiáng)度和性能的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況合理選擇砂石配比。其中，為了減少路面的磨損和破壞并提高路面平整度，多在級配碎石路面之上加鋪磨耗層或保護(hù)層。磨耗層一般用二十毫米以下具有級配粒料并摻入結(jié)合料加水拌和鋪成。保護(hù)層用摻有粘土混合料鋪筑，可用干凈粗砂或小礫石鋪筑。在原材料級配的過程之中，應(yīng)當(dāng)施工前檢查砂以及碎石原材料質(zhì)量。另外，在工程項(xiàng)目施工中必須檢查分層厚度。除此之外，在原材料級配的過程之中，相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)要做到以下幾點(diǎn)，第一，要佩戴安全帽。第二，按照嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)行操作。其中，級配促使幾種不同規(guī)格原材料根據(jù)一定比例事先相互配合，這樣就可以促使其中隙率最小，同時(shí)還可以促使密實(shí)度最大。通常而言，好的混凝土級配可以保障混凝土達(dá)到良好和易性，同時(shí)，還可以獲得較高強(qiáng)度以及性能。不僅如此，還可以有效節(jié)約膠材用量以及降低工程成本。

2 常見問題分析

目前瀝青混凝土路面施工過程之中，比較常見的問題包括了路基平整度控制問題以及路基面層裂縫問題，應(yīng)當(dāng)對此引起高度重視。

2.1 路基平整度控制問題

目前公路工程路面壓實(shí)的過程當(dāng)中，由于受到氣候條件外界環(huán)境等諸多因素的影響，路面路基情況都會產(chǎn)生不一致的情況，所以針對于不一致路面路基情況要對癥下藥，尤其針對于路基路面進(jìn)行施工過程當(dāng)中，關(guān)鍵是要針對于石灰類基層路面路基進(jìn)行平整度控制。一般采取平地機(jī)設(shè)備就可以達(dá)到效果。相比之下，水泥類路基路面在平整的過程當(dāng)中難度比較高，同時(shí)要控制平整度極為困難，一旦水泥路面不平整將會直接影響到使用效果，同時(shí)也會對于人們出行安全性及舒適度造成不良的影響。

2.2 路基面層裂縫問題

瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中就需要加強(qiáng)路基裂縫問題控制，為了保障路基路面不會產(chǎn)生較大的裂縫就需要選擇穩(wěn)定性較好以及收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為路基基層。同時(shí)，在實(shí)際工程施工過程當(dāng)中要對于問題進(jìn)行全方位考慮。通常來講，裂縫產(chǎn)生原因之一就是由于材料本身收縮性的問題，其中，材料包括溫縮以及干縮等兩個(gè)方面，而這兩個(gè)方面都和施工材料之中含水量存在著密切的關(guān)系，所以在施工的過程當(dāng)中就需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)材料檢測工作，只有符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能開展施工工作。另外在工程施工的過程當(dāng)中還需要針對于材料進(jìn)行全方位的檢測，只有這樣才能夠保證施工質(zhì)量以及施工效果，同時(shí)也可以避免裂縫問題產(chǎn)生。

3 壓實(shí)施工技術(shù)注意事項(xiàng)

3.1 壓實(shí)施工過程

目前路基路面壓實(shí)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)保障速度、碾壓長度得到優(yōu)化和調(diào)整，同時(shí)保障其安全性，除此之外，相關(guān)的工作人員也應(yīng)當(dāng)結(jié)合外部的氣候條件因素針對壓實(shí)情況進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。外界溫度較高，同時(shí)風(fēng)速較小情況之下相關(guān)工作人員可以適當(dāng)增加碾壓長度，若是外界的溫度相對較低，以及外部風(fēng)速較大的情況之下應(yīng)當(dāng)減少碾壓長度。除此之外，在路基瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中路若是路面瀝青沒有冷卻，需要保障沒有任何重型設(shè)備或者物體置于其中，同時(shí)應(yīng)當(dāng)避免在其中亂丟雜物或者廢物等等。

3.2 壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測

在目前的工程施工過程當(dāng)中路基路面壓實(shí)完成之后并不表明工程已經(jīng)完全結(jié)束，還需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)測工作。通常在路基路面檢測過程當(dāng)中采取的方法包括核子密度儀法以及灌砂法等等。實(shí)際監(jiān)測的過程當(dāng)中，要針對于瀝青混合料路面進(jìn)行監(jiān)測可以采取核子密度儀法，這種方法比較有效，同時(shí)也可以通過粒子密度對于材料質(zhì)量進(jìn)行測定。其中，核子密度儀法需要相關(guān)工作人員對于檢測位置進(jìn)行確定，其后要根據(jù)相關(guān)方案進(jìn)行檢測，還應(yīng)當(dāng)將數(shù)據(jù)記錄下來，一般來講，這種方法在工程當(dāng)中運(yùn)用比較廣泛，值得大力推廣使用。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)培養(yǎng)，有效監(jiān)督

路基瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中需要對工作人員提出嚴(yán)格要求，保障工作人員在工程施工過程當(dāng)中可以按照規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)提高工作人員施工工藝以及工作技能。此外，還需要目前施工人員進(jìn)行全面化系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，還應(yīng)當(dāng)要求施工人員要在實(shí)踐活動當(dāng)中累積經(jīng)驗(yàn)，提高自身的素養(yǎng)。另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工設(shè)備施工材料的嚴(yán)格檢查，避免不良材料或者設(shè)備進(jìn)入到工程現(xiàn)場。只有這樣，才能夠保障路基瀝青混凝土路面施工質(zhì)量水平。

4 結(jié)語

綜上所述，在目前的公路路基瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中就需要保障安全性以及穩(wěn)定性，還需要相關(guān)的工作人員采取科學(xué)合理施工控制方法以及施工技術(shù)，只有這樣，才能夠提高公路路基路面工程項(xiàng)目質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)保障人們出行安全性。此外，相關(guān)的工作人員需要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，保障公路路基路面工程順利開展和實(shí)施。