駱 皓

（四川巴陜高速公路有限責任公司 610041）

0 前言

在高速公路建設和發(fā)展過程中，由于公路養(yǎng)護技術應用存在著偏差，使得高速公路養(yǎng)護效果出現(xiàn)了差異。通過分析高速公路路面病害出現(xiàn)原因，有效地預防病害，為高速公路的使用提供了保障。同時在高速公路路面病害防治過程中，以科學的養(yǎng)護技術處置為前提可以提升高速公路養(yǎng)護效果，提升了高速公路養(yǎng)護水平，滿足了高速公路養(yǎng)護工作實施需求。

1 高速公路路面常見病害

1.1 裂縫病害

裂縫病害是高速公路路面常見病害中較為重要的一種病害類型，出現(xiàn)裂縫對高速公路自身行車安全具有重要影響。一般情況下，當路面出現(xiàn)裂縫時，會對路面結構造成一定的影響，如果在這個過程中出現(xiàn)滲水，就會造成高速公路路面基層軟化現(xiàn)象出現(xiàn)，對路面自身的承載性控制造成了一定的影響，不利于路面承載力控制，對路面的管理造成了很大的難度[1]。

1.2 變形病害

變形病害也是在高速公路路面病害分析中比較常見的一種病害類型，在我國當前高速公路路面常見病害分析中發(fā)現(xiàn)，由于變形因素存在，使得我國高速公路建設質量出現(xiàn)了差異，針對于此，需要及時的調整高速公路路面病害控制方式。而變形病害則主要是由于瀝青路面結構形變造成的一種病害，在病害表現(xiàn)中最為明顯的一項表現(xiàn)就是車轍、沉降等現(xiàn)象出現(xiàn)。在很多高速公路運營過程中，由于公路運營承載負荷較大，使得高速公路運營承載效果出現(xiàn)了差異，影響了高速公路自身穩(wěn)定性，進而誘發(fā)公路路面變形[2]。

1.3 松散病害

松散病害指的是高速公路路面運行過程中，由于路面瀝青材料性質改變，引起的一種病害，該種病害出現(xiàn)對于路面的運營影響也是較為嚴重的。一般情況下，松散病害出現(xiàn)的原因，主要由以下幾點：一是路基自身承載力不足，不能支撐路面超強負荷運行，影響了路面的傳輸控制效果。二是路面材料質量問題，由于材料質量問題存在，引起了路面松散問題出現(xiàn)，對路面控制造成了嚴重的影響。三是自然因素，由于路面長時間暴露在空氣中，沒有經(jīng)過養(yǎng)護技術處置，使得路面風化現(xiàn)象出現(xiàn)，造成了路面材料松散現(xiàn)象出現(xiàn)。四是瀝青路面排水結構設計不合理，引起了路面松散現(xiàn)象出現(xiàn)。而這個過程中，由于排水結構不合理，使得路面內部進水現(xiàn)象嚴重，損壞了路基，削弱了路基承重能力，不利于高速公路運輸安全控制[3]。

2 高速公路路面病害損壞原因

2.1 路面裂縫損壞的普遍性

高速公路在建成通車后，受到外界壓力影響，路面會出現(xiàn)各種危害，如路面剛性、柔韌性等都會受到阻礙，當長時間處于損壞狀態(tài)時，高速公路路面就會出現(xiàn)裂縫，引起路面損壞，影響高速公路通車。一般情況下，高速公路路面出現(xiàn)裂縫與路面自身的承載能力控制具有重要關聯(lián)，當路面承載能力降低時，會隨著外界環(huán)境的變化而發(fā)生改變。當出現(xiàn)陰雨天氣時，雨水就會滲透到路基表層對高速公路路面造成了嚴重的破壞，影響了高速公路行車安全。最終，在雨水的沖刷和滲透下，引起了路面裂縫出現(xiàn)，引起瀝青與路基表面材料分離，破壞路面表層結構[4]。

2.2 路面損壞機理

由于高速公路路面病害危險較大，需要對高速公路病害出現(xiàn)的損傷原理進行科學的分析。通過研究和分析發(fā)現(xiàn)，高速公路路面損壞機理與路面結構和施工材料的選擇具有重要關聯(lián)。首先，在高速公路建成通車后，由于車輛的負載影響，使得路面損傷現(xiàn)象嚴重。且在雨水的沖刷下，會減弱瀝青黏性，對路面穩(wěn)定造成了嚴重的影響。其次，在高速公路路面使用過程中，由于混凝土材料的差異，使得高速公路施工材料應用性能出現(xiàn)了改變。最后，由于溫度因素誘發(fā)的高速公路路面損壞。在很多地區(qū)由于晝夜溫差較大，引起了高速公路路面損壞行為出現(xiàn)，且在晝夜溫差影響下，會造成高速公路路面負荷加劇，影響了公路施工管理效果[5]。

2.3 瀝青路面裂縫出現(xiàn)原因

瀝青路面裂縫出現(xiàn)對于高速公路自身運行安全控制具有重要影響，只有處理好瀝青路面裂縫出現(xiàn)原因，防范相關工作才會為公路運行質量提升奠定基礎。首先，荷載因素誘發(fā)的路面裂縫出現(xiàn)，當高速公路運行過程中的荷載加大時會影響到高速公路路面控制效果，對高速公路管理造成了一定的難度。其次，反射因素，由于高速公路防護工作實施中，對于防護力度處置不夠，使得整個工作防護中的控制效果出現(xiàn)了差異，當路面出現(xiàn)斷面時會受到外界環(huán)境影響出現(xiàn)斷面二次損傷，引起了路面的損壞，加劇了路面維護難度，不利于高速公路運輸安全控制。

3 高速公路路面養(yǎng)護技術

3.1 裂縫病害養(yǎng)護

裂縫病害出現(xiàn)對高速公路自身運輸具有重要影響，如果要提升高速公路運輸能力，就需要在防護工作實施中，將誘發(fā)裂縫病害出現(xiàn)的因素排除，從而保障在裂縫病害誘發(fā)因素排除過程中，轉變高速公路養(yǎng)護方式，提升高速公路養(yǎng)護質量。例如，按照高速公路路面裂縫出現(xiàn)的直徑對其實施不同的防護對策，對于直徑小于5mm的裂縫處置中，應該將裂縫周邊清理干凈，然后采用灌注樁裂縫施工處理方式，科學調整灌注材料，將裂縫均勻填平。對于大于5mm的裂縫處置過程中，應該將裂縫周邊斷面切除，清理瀝青殘渣，重新攤鋪瀝青材料，以此修補裂縫。對于損壞嚴重的路面裂縫處置時，應該采用涂抹乳化瀝青形式，對路面改造，從而恢復路面平穩(wěn)性，確保在路面平穩(wěn)性恢復過程中，控制裂縫出現(xiàn)，減少路面損傷[6]。

3.2 路面沉陷養(yǎng)護

路面沉降也是在高速公路病害防治技術處置中比較重要的一項技術，在當前我國高速公路施工技術應用過程中，人們對于路面沉降技術的處置要求越來越高。通過路面沉降技術處置可以減少路面損壞，而在路面沉降處置過程中，低于20mm沉淀路段不需要進行特殊處置，對于沉陷超過 20mm的路面沉降處置中，應該采用面層修補技術，通過面層修補技術控制，改進路面沉降效果，減少路面沉降造成的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。對于路面沉降且伴有裂縫路段處置中，應該用切割機將路面刨出凹槽，然后以灌漿技術，將瀝青等材料灌注到凹槽內，用于恢復路面高度。

3.3 瀝青路面養(yǎng)護

瀝青路面養(yǎng)護是在高速公路路面養(yǎng)護技術實施中比較重要的一項技術，在我國當前高速公路建設過程中，由于高速公路建設中的病害出現(xiàn)原因不同，其對應的防護技術處置方式也出現(xiàn)了差異。而瀝青路面的防護技術處置就是提升高速公路路面防護效果的關鍵性因素，通過科學的調整瀝青路面養(yǎng)護技術實施方式，將瀝青路面表層養(yǎng)護工作重視起來，從而保障在重視表層養(yǎng)護技術控制過程中，提升養(yǎng)護技術處置能力。同時在面層清理過程中，也應該以科學的處置為前提，對引起面層凹陷的原因分析，然后處置好凹陷部位，及時將瀝青涂抹工作落實，以此達到提升高速公路路面防護水平目的[7]。

3.4 瀝青再生技術

瀝青再生技術也是在高速公路路面病害預防技術處置中比較重要的一項技術，對于瀝青再生技術處置而言，科學的控制再生技術處置方式是提升技術實施的關鍵。一般情況下，瀝青再生技術處置過程中，需要由以下幾道工序構成：首先，瀝青路面長廠伴熱再生，通過公路路面材料回收，將材料進行拌熱再生處置，提升材料應用處置效果。其次，瀝青路面就地熱再生，是在路面病害處置中，最為常用的一種再生技術。主要是以路面再生技術處置為前提，將再生深度控制工作作出轉變，通常情況下，再生深度為20-50mm。對路面表層或者中面層作出科學的處置，提升材料再生應用效率，為路面的處置和優(yōu)化提供幫助。

3.5 預防性養(yǎng)護措施

預防性養(yǎng)護措施的處置也是在現(xiàn)有高速公路路面病害防護技術實施中比較常用的一項技術，在預防性養(yǎng)護措施的處置和實施過程中，可以減少路面病害出現(xiàn)，防止了路面損壞現(xiàn)象發(fā)生，為路面的處置提供了幫助。首先，通過預防性防護措施實施，可以在經(jīng)濟成本上作出節(jié)約，減少了經(jīng)濟成本投入，為預防性病害出現(xiàn)奠定了基礎，提升了預防性病害處置效果。其次，在性能上便于控制，能夠在預防性措施的處置和實施過程中，提升預防性處置措施實施效果，為路面病害得清除提供了幫助。

3.6 原材料質量控制

原材料質量控制也是在高速公路路面養(yǎng)護技術處置中較為重要的一項技術，通過原材料的處置和質量控制可以有效地防止高速公路路面病害出現(xiàn)，為高速公路自身質量控制奠定了基礎，提升了高速公路運行效果。且在原材料控制過程中，施工人員可以按照高速公路路面養(yǎng)護技術處置中的要求，將骨料級配工作重視起來，實現(xiàn)了對高速公路施工質量控制的科學性調節(jié)。并且在高速公路路面施工質量控制中，通過瀝青混合材料配合比設計，實現(xiàn)了對公路施工質量的科學性調控，為公路 施工質量優(yōu)化提供了幫助[8]。

3.7 路基強度控制

路基作為高速公路施工質量管理中的重要管理因素，對于路基強度控制可以提升高速公路施工質量管理效果，對于優(yōu)化和提升高速公路施工性能具有重要幫助。一般情況下，高速公路施工管理中，由于路基自身強度影響，會出現(xiàn)路面沉降和塌陷等現(xiàn)象。通過科學的控制和改進，提升高速公路路基強度，對于高速公路自身施工管理質量提升具有重要幫助。且在路基強度控制過程中，有效的轉變路基承載力，如通過壓實技術處理，將路基強度控制效果提升，確保在路基強度控制過程中，滿足高速公路路基施工管理需求，提升路面穩(wěn)定性，減少病害出現(xiàn)。

3.8 施工質量控制

施工質量控制對于高速公路路面病害防治和養(yǎng)護技術實施也是具有重要影響的，在當前我國高速公路施工里程數(shù)不斷增多背景下，人們對于高速公路施工技術控制要求越來越高，相應的高速公路施工迫切性也就越來越高。對于施工質量控制，有效地提升高速公路施工質量管理水平，為高速公路施工質量控制和實施提供了保障。例如，在施工質量控制中，對路基處理技術做出科學的控制，提升路基處置效果，完善路基壓實工作，確保在路基壓實工作的處置和實施過程中，有效地引導路面防護技術實施，為公路施工質量管理奠定基礎，提升公路施工技術應用水平。同時，在施工質量控制中，也可以將施工材料處置工作落實，提升材料控制能力從而為公路施工質量控制工作實施提供指導[9]。

3.9 后期養(yǎng)護管理

后期養(yǎng)護管理工作實施也是在現(xiàn)有高速公路路面養(yǎng)護技術控制中較為重要的一項技術，在現(xiàn)有養(yǎng)護技術控制中，由于養(yǎng)護技術處置實施方法存在著偏差，使得其整個技術控制實施中的方式發(fā)生了改變。相應的養(yǎng)護技術控制實施中，應該以路面防護技術處置為前提，科學調整路面防護技術養(yǎng)護對策，確保在路面養(yǎng)護技術的處置和控制中，調整養(yǎng)護技術控制方式。例如，加強高速公路瀝青路面養(yǎng)護方式，提升施工人員養(yǎng)護技術應用效率，從而為高速公路路面養(yǎng)護技術實施提供幫助。實踐表明，通過后期養(yǎng)護技術控制，提升高速公路路面防護效果，為防護質量優(yōu)化提供了幫助，減少了病害事故出現(xiàn)。

4 結語

綜上所述，高速公路路面病害與養(yǎng)護技術控制中，應該注重對路面病害養(yǎng)護技術分析，從而保障在病害養(yǎng)護技術分析處置中，有效地控制病害出現(xiàn)原因，提升高速公路路面病害養(yǎng)護技術實施水平。通過本文的研究和分析后發(fā)現(xiàn)，高速公路路面病害主要體現(xiàn)在裂縫、變形和松散三方面。針對高速公路路面病害防護技術實施則需要從裂縫病害養(yǎng)護、路面沉陷養(yǎng)護、瀝青路面養(yǎng)護、瀝青路面再生技術和預防性措施、原材料質量控制、路基強度控制、施工質量控制和后期養(yǎng)護管理九方面進行。