丘桂達(dá)

（國(guó)貿(mào)地產(chǎn)集團(tuán)有限公司， 福建 廈門(mén) 361000）

0 前言

隨著城市化進(jìn)程不斷的加速，將地下空間進(jìn)行最大化的拓展并以此來(lái)打造現(xiàn)代化立體交通體系，勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)的大勢(shì)，因此必定需要開(kāi)發(fā)出更多功能多樣的地下車(chē)庫(kù)及其配套公共設(shè)施。但是礙于地下車(chē)庫(kù)的造價(jià)過(guò)高、技術(shù)難度大，如果稍有不慎不僅會(huì)造成建筑資源的耗費(fèi)，還有可能給人們的日常生活留下安全隱患，例如車(chē)道寬度過(guò)大、車(chē)庫(kù)輪廓線設(shè)計(jì)不合理以及坡道寬度過(guò)大等等，諸如此類的問(wèn)題都會(huì)給地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)帶來(lái)巨大壓力。針對(duì)這種情況，筆者根據(jù)自身多年來(lái)相關(guān)的工作實(shí)踐，以現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際案例為指導(dǎo)，探究BIM 技術(shù)在地下車(chē)庫(kù)中的具體應(yīng)用。

1 地下車(chē)庫(kù)概況介紹

如下主要以廈門(mén)國(guó)貿(mào)天悅二期的地下車(chē)庫(kù)為例，主要通過(guò)BIM 技術(shù)來(lái)進(jìn)行三維參數(shù)化輔助設(shè)計(jì)驗(yàn)證，并且將小區(qū)內(nèi)部的各種機(jī)電設(shè)施、管道線路等信息資源進(jìn)行有效整合。其中整個(gè)小區(qū)包含6 棟高層、9 棟洋房以及地下車(chē)庫(kù)，小區(qū)地下室2 層，主要功能有地下車(chē)位、設(shè)備房、人防區(qū)等，地下室的建筑面積約為55818.6㎡，本工程項(xiàng)目重點(diǎn)側(cè)重于應(yīng)用BIM 技術(shù)來(lái)探測(cè)施工圖紙中的各類不合理問(wèn)題，以及如何通過(guò)BIM 技術(shù)來(lái)進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，讓整體工程的施工工序更加節(jié)能化，在縮減建造成本的同時(shí)還能加速工程進(jìn)度。

2 BIM 技術(shù)應(yīng)用

2.1 前期準(zhǔn)備

（1）LOD 模型精度說(shuō)明

近年來(lái)，BIM 的應(yīng)用廣泛，能夠在設(shè)計(jì)階段、施工階段和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段發(fā)揮作用，也能夠應(yīng)用于項(xiàng)目生命周期的管理。本項(xiàng)目按不低于LOD300 精度要求設(shè)計(jì)，在地下室施工圖設(shè)計(jì)施工過(guò)程中運(yùn)用BIM 軟件配合施工圖設(shè)計(jì)建模，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙三維數(shù)字化信息模型可視化，預(yù)防項(xiàng)目中常見(jiàn)管線碰撞問(wèn)題，優(yōu)化綜合管網(wǎng)和層高，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)做法，提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，并很好的應(yīng)用于施工協(xié)調(diào)和成本估算。

（2）項(xiàng)目樣板準(zhǔn)備

整體工程包含的項(xiàng)目樣板文件在現(xiàn)實(shí)的施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)將起到十分關(guān)鍵的作用，因此必須要將其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一化，這樣就可以在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還提高了工程設(shè)計(jì)技術(shù)人員的工作效率。本項(xiàng)目主要運(yùn)用的是“Revit 項(xiàng)目樣板”，其中包括整體項(xiàng)目的基本信息、基本設(shè)置、常用族庫(kù)以及預(yù)加載等一系列較為特殊的管道系統(tǒng)及設(shè)置等。

2.2 BIM 技術(shù)應(yīng)用

實(shí)際上，BIM 技術(shù)的核心便是利用數(shù)字化技術(shù)來(lái)完成對(duì)應(yīng)工程項(xiàng)目的虛擬三維模型，而這套模型能夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供較為完整并且與實(shí)際工程情況相契合的工程信息庫(kù)。整個(gè)工程信息庫(kù)之中不僅包括專業(yè)屬性、狀態(tài)信息以及建筑物構(gòu)建的集合信息，還能夠?qū)⒎强臻g、運(yùn)動(dòng)行為的非構(gòu)建對(duì)象的狀態(tài)信息也進(jìn)行清晰的展現(xiàn)，相關(guān)的工作人員可以通過(guò)對(duì)應(yīng)的工程三維模型來(lái)完成信息共享與交換，這對(duì)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)施工而言有很大的幫助。現(xiàn)從以下幾個(gè)方面探討B(tài)IM 技術(shù)在地下車(chē)庫(kù)之中的具體應(yīng)用。

（1）地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

依據(jù)本項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)的相關(guān)施工圖紙，通過(guò)Revit 軟件來(lái)創(chuàng)建建筑結(jié)構(gòu)模型，并且將其放置在對(duì)應(yīng)的停車(chē)位族，非常容易檢測(cè)出對(duì)應(yīng)地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中存在車(chē)道寬度超標(biāo)、車(chē)道或車(chē)位凈高不足、車(chē)庫(kù)輪廓線設(shè)計(jì)不合理以及坡道寬度過(guò)大等問(wèn)題。于是利用BIM 技術(shù)來(lái)完成具體的模擬優(yōu)化，內(nèi)容主要包括：將汽車(chē)出入口坡度滿足汽車(chē)需要的通行空間需求；保證地下車(chē)庫(kù)的標(biāo)識(shí)與導(dǎo)視系統(tǒng)無(wú)死角而且標(biāo)志清晰、導(dǎo)視明確；地下車(chē)道的防滑設(shè)計(jì)與止水效果優(yōu)化；單元入戶大堂裝修凈高明確等。經(jīng)過(guò)BIM 技術(shù)對(duì)地下空間完成模擬測(cè)試，大幅度拓展了車(chē)位停放空間，設(shè)備管線排布整齊美觀。

（2）碰撞檢測(cè)

就現(xiàn)階段而言，將BIM 技術(shù)應(yīng)用于地下車(chē)庫(kù)之中，最為實(shí)用的環(huán)節(jié)便是碰撞檢測(cè)。目前地庫(kù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工作主要是基于CAD 平臺(tái)，利用平、立、剖等二維視圖方式展現(xiàn)各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)方案。二維圖紙對(duì)三維的實(shí)體展現(xiàn)能力有限，對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)難以表述，設(shè)計(jì)意圖的傳遞受限。在地下車(chē)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)凈空預(yù)留不足以及碰撞問(wèn)題，甚至很多問(wèn)題交互無(wú)法通過(guò)協(xié)商解決，最終導(dǎo)致施工進(jìn)度被拖慢，無(wú)法達(dá)到建筑預(yù)期計(jì)劃。BIM 與傳統(tǒng)CAD 模式不一樣，通過(guò)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，集成工程項(xiàng)目的各種信息形成工程數(shù)據(jù)模型，能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的不足，檢查出建筑與結(jié)構(gòu)之間、設(shè)備類管線管道之間、管道和建筑或結(jié)構(gòu)之間、管道支吊架（綜合支吊架）與管道之間的碰撞、干擾和沖突等各專業(yè)之間的問(wèn)題，將各專業(yè)將的碰撞檢測(cè)構(gòu)建詳細(xì)列出，按內(nèi)容需要，配以二維CAD 圖紙（截圖）、三維模型（截圖）標(biāo)記與說(shuō)明，以表格形式記錄核查的問(wèn)題類型、次數(shù)統(tǒng)計(jì)、位置描述碰撞內(nèi)容列表，其中編號(hào)原則區(qū)分不同專業(yè)構(gòu)件、反映對(duì)應(yīng)圖紙編號(hào)，列表中的內(nèi)容標(biāo)識(shí)于BIM 三維模型及二維圖紙中，將模型中發(fā)現(xiàn)的主要碰撞問(wèn)題進(jìn)行綜合優(yōu)化，提出優(yōu)化意見(jiàn)，并經(jīng)重新調(diào)整管線模型和必要的建筑模型、修改相關(guān)模型信息內(nèi)容；對(duì)機(jī)電管線主管線的豎向布置、橫向排布進(jìn)行管線綜合，提供帶詳細(xì)標(biāo)高尺寸的設(shè)備管道布置圖、預(yù)留孔洞圖、剖面定位分析圖等，這樣才能提前解決涉及問(wèn)題，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果。

3 BIM 技術(shù)在地下車(chē)庫(kù)建設(shè)中的亮點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求

其一，BIM 技術(shù)在地下車(chē)庫(kù)建設(shè)中的亮點(diǎn)在于可以提高整體工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量，將各類錯(cuò)漏碰缺降至最低，并且還可以有效的控制建設(shè)成本投入。應(yīng)用BIM技術(shù)，可以讓各個(gè)專業(yè)在同一個(gè)尚未空間中進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，這樣就可以清晰瀏覽各專業(yè)之間的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在加深設(shè)計(jì)人員的理解深度的同時(shí)，還能及時(shí)對(duì)各種失誤進(jìn)行補(bǔ)救，部門(mén)之間的溝通也將變的更加緊密；其二，實(shí)現(xiàn)操作的可視化，通俗而言就是所見(jiàn)即所得。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以讓所有的操作都在可視化的環(huán)境下完成，其中包括建筑設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、施工模擬、碰撞檢測(cè)等；其三，借助BIM模型可以更加高效的實(shí)現(xiàn)資源功效與交流合作，以此來(lái)分析地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)與施工階段存在的各種問(wèn)題，而且可以在短時(shí)間之內(nèi)優(yōu)化出最佳方案；其四，通過(guò)BIM技術(shù)應(yīng)用，不僅解決地庫(kù)所有管線的設(shè)計(jì)施工進(jìn)碰撞問(wèn)題，同時(shí)充分兼顧了車(chē)庫(kù)使用的舒適性，比如采光照明（采用自然光的位置及其綜合布點(diǎn)）、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車(chē)輛行駛的安全性、地庫(kù)內(nèi)的人車(chē)分流等；其五，BIM 技術(shù)在施工企業(yè)的應(yīng)用已得到一定程度的普及，在工程量計(jì)算、協(xié)同管理、深化設(shè)計(jì)、虛擬建造、資源計(jì)劃、工程檔案與信息集成等方面發(fā)展成熟了一大批應(yīng)用點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，BIM 技術(shù)在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用勢(shì)必會(huì)變得更加廣泛，利用BIM 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅可以讓地下車(chē)庫(kù)的空間得到有效優(yōu)化，更加科學(xué)合理的進(jìn)行管線設(shè)置，而且也可以提高施工工作效率，減少建設(shè)成本的投入。同時(shí)，BIM技術(shù)對(duì)于地下車(chē)庫(kù)施工階段的協(xié)同管理以及工程檔案、信息集成等方面亦起著巨大的推動(dòng)作用。隨著時(shí)代不斷的進(jìn)步，可以預(yù)料BIM 技術(shù)的應(yīng)用一定會(huì)向著更加多元化、創(chuàng)新化的方向發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員必須要繼續(xù)鉆研，努力推動(dòng)BIM 技術(shù)在各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。