嚴雪晴

（廣東理工學院經(jīng)濟管理學院，廣東 肇慶 526070）

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，我國與沿線國家的商貿(mào)聯(lián)系日益增強，茶葉的出口量日益增加。茶葉作為一種重要的農(nóng)產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，而且在海外市場的銷量日益增加。隨著消費結(jié)構(gòu)的改善和消費水平的提高，人們不僅僅關注茶葉的價格變化，更關注茶葉的新鮮度與口感。傳統(tǒng)的茶葉物流模式難以滿足消費者對茶葉新鮮度和口感的個性化訴求，基于保鮮技術的冷鏈物流可以使得茶葉從采摘到包裝、運輸、配送直至消費者全過程保持新鮮度和完好品質(zhì)，迎合茶葉生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者等各方需求，茶葉冷鏈物流模式逐漸取代傳統(tǒng)的茶葉物流模式成為未來茶葉物流的發(fā)展趨勢和方向。廣東省作為“一帶一路”建設的重要樞紐和關鍵節(jié)點，在推動和加強與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系過程中起著重要作用。近年來，廣東省茶葉對“一帶一路”沿線國家出口量不斷增加。茶葉跨境長距離運送，如果缺乏有效的保護措施，勢必影響其新鮮度、口感等品質(zhì)，進而影響其市場占有率和售價。本文基于“一帶一路”視角，剖析了廣東省茶葉物流現(xiàn)狀與茶葉冷鏈物流發(fā)展中出現(xiàn)的瓶頸，提出了廣東省茶葉冷鏈物流發(fā)展路徑及對策建議。

1 廣東省茶葉物流現(xiàn)狀

1.1 生產(chǎn)物流分析

廣東的茶葉產(chǎn)區(qū)主要集中在粵東、粵西和粵北山區(qū)，茶葉種植面積、產(chǎn)量占全省的95%以上，再加上廣東的地域特點，從而決定了廣東茶葉生產(chǎn)物流的特殊性。由于廣東茶葉主要產(chǎn)于交通不便的鄉(xiāng)野山區(qū)，人力、畜力成為茶葉鮮葉運輸?shù)闹饕绞?，不僅造成運輸效率低下，而且直接影響到茶葉的新鮮度、口感和品質(zhì)[1]。此外，廣東茶葉生產(chǎn)加工的特點決定茶葉貯藏與包裝的分散性，鮮葉從茶農(nóng)運至茶葉生產(chǎn)加工企業(yè)，有一定的時間差，茶農(nóng)在此時間段內(nèi)基于經(jīng)驗，對鮮葉進行簡單包裝和存儲，但仍無法保證茶葉的新鮮度、口感等品質(zhì)要求。

1.2 銷售物流模式

由于廣東茶葉產(chǎn)地位置的分散性及茶葉銷售的長距離性，導致銷售物流總成本增加。目前，廣東茶葉銷售物流模式有直銷型、契約型和聯(lián)盟型等。茶葉直銷型物流模式是最初級的物流運作方式，是廣東茶葉銷售物流的主要形式。茶農(nóng)或者茶葉生產(chǎn)企業(yè)作為供方，直接提供茶葉給批發(fā)市場和消費者。該模式具有流通途徑短，銷售渠道窄，交易成本小，零售價格低等優(yōu)點。其主要缺點有流通范圍受限，流通量少，市場銷售量受限等。茶葉直銷型物流模式受制于市場供求關系，茶農(nóng)易受市場波動風險的影響。茶葉契約型物流模式是指茶葉生產(chǎn)加工企業(yè)與茶農(nóng)或茶葉專業(yè)合作社等組織建立契約關系，茶農(nóng)負責提供鮮葉，由專業(yè)合作社等組織進行集中，茶葉生產(chǎn)加工企業(yè)負責茶葉成品銷售。茶葉契約型物流模式的優(yōu)點在于鮮葉原料供應源和茶葉銷售渠道相對穩(wěn)定，縮短流通時間，減少流通成本；但缺點也很明顯，主要表現(xiàn)為：與公司談判時茶農(nóng)處于劣勢地位；與分散的茶農(nóng)交易時公司交易成本增加；公司與茶農(nóng)之間的利益協(xié)作關系十分松懈，違約行為經(jīng)常發(fā)生。與直銷型物流模式相比，這種契約型物流模式處于比較高的發(fā)展層次。目前這種模式在廣東仍處于發(fā)展初期。在茶葉聯(lián)盟型物流模式中，城市茶葉批發(fā)市場處于核心位置，發(fā)揮主導者作用，其余各方是參與者。這種聯(lián)盟型物流模式，主導者和參與者憑借利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。與契約型模式相比，這種模式更強調(diào)戰(zhàn)略利益的持久性與穩(wěn)定性。但其缺點在于，茶葉交易量的遞增導致供應鏈整體效率降低，中間商對交易信息的獨占性造成供應鏈信息孤島。目前，這種聯(lián)盟型茶葉物流模式在廣東已經(jīng)萌芽。

2 “一帶一路”背景下廣東茶葉冷鏈物流發(fā)展的瓶頸

2.1 冷鏈技術發(fā)展水平和基礎設施建設水平亟待提升

近年來，廣東省冷鏈技術的研發(fā)水平雖然有所提高，但是運用在冷藏箱、冷藏車、生鮮食品加工中心、冷庫、低溫物流中心的技術水準有待提升，全程監(jiān)控和冷鏈溯源等技術還有待改進。3S（GPSGISRS）技術、RFID技術等信息化技術在冷鏈物流業(yè)中的應用覆蓋范圍有待進一步擴展。此外，廣東冷鏈物流基礎設施建設仍然較滯后。根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全省冷庫設施主要集中在珠三角，冷庫數(shù)量較多且規(guī)模較大，粵東、粵西、粵北地區(qū)冷庫數(shù)量較少且冷庫規(guī)模較小。

2.2 冷鏈物流人才亟待培養(yǎng)

目前，廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)的路徑主要通過企業(yè)內(nèi)訓、學校培養(yǎng)和培訓機構(gòu)短期培訓三種路徑進行。從學校培養(yǎng)路徑來看，目前只有廣州工商學院與北京師范大學珠海分校培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，兩所高校每年培養(yǎng)的冷鏈物流人才數(shù)量極其有限。截至2018年6月，廣州工商學院有6屆學生順利畢業(yè)，畢業(yè)人數(shù)600余人；北京師范大學珠海分校有7屆學生順利畢業(yè)，畢業(yè)人數(shù)700余人。據(jù)有關學者的研究表明，廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才供給量、需求量和人才缺口數(shù)量自2017年后呈逐年遞增趨勢，到2026年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才缺口達到4.2 萬多人[2]。

2.3 冷鏈物流體系的標準化亟待完善

廣東省作為冷鏈物流大省，十分重視冷鏈物流標準化建設。全省冷鏈物流企業(yè)在國家、省冷鏈物流發(fā)展政策指引下，在實踐中積極推行冷鏈物流標準化試點工作。如廣州拜爾空港冷鏈物流中心有限公司，近年來推行冷鏈物流服務先進標準體系試點項目，并成為省內(nèi)第一家冷鏈物流服務省級標準化示范試點企業(yè)，在冷鏈物流服務標準體系建設方面起著引領者角色，但是全省冷鏈物流企業(yè)在冷鏈物流體系標準化構(gòu)建與完善過程中仍處于初步發(fā)展階段，還處于探索、研討與試點階段，尚未完善和成熟。

2.4 冷鏈物流企業(yè)的綜合實力亟待提高

在2017年度我國冷鏈物流50強企業(yè)中，廣東本土企業(yè)只占據(jù)7席，其中位居前10強的只有2家企業(yè)，位居前20強的一共僅3家企業(yè)。而在第三方冷鏈物流10強企業(yè)中，廣東本土冷鏈物流企業(yè)只占據(jù)2席；在城市配送10強冷鏈企業(yè)中，廣東本土企業(yè)僅占據(jù)2席。從這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)和排名來看，廣東本土冷鏈物流企業(yè)還有較大發(fā)展空間，綜合實力還有待提高。

3 廣東茶葉冷鏈物流發(fā)展的路徑選擇

3.1 基于“技術創(chuàng)新+資本創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動的冷鏈能力重構(gòu)

技術創(chuàng)新和資本創(chuàng)新作為冷鏈物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大動力，在茶葉冷鏈物流能力重構(gòu)過程中起著極大作用。技術創(chuàng)新是冷鏈物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生命線和競爭力提升的關鍵要素[3]。廣東省冷鏈物流相關的企業(yè)和科研機構(gòu)必須加強冷鏈技術研發(fā)力度，以技術創(chuàng)新為支撐點，加快冷鏈技術改造與優(yōu)化。資本創(chuàng)新是技術創(chuàng)新的先決條件。冷鏈物流企業(yè)技術創(chuàng)新須依靠大量資金支持和財力投入，當單一融資方式難以滿足冷鏈物流企業(yè)急需巨額資金時，應對融資渠道進行創(chuàng)新[3]?；凇凹夹g創(chuàng)新+資本創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動的思維重構(gòu)廣東省茶葉產(chǎn)業(yè)冷鏈能力，實現(xiàn)技術創(chuàng)新與資本創(chuàng)新融合，以技術創(chuàng)新加速廣東茶葉冷鏈能力全面提升，以資本創(chuàng)新引導廣東冷鏈技術創(chuàng)新發(fā)展路向，實現(xiàn)“技術創(chuàng)新+資本創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動模式下廣東省茶葉產(chǎn)業(yè)冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。

3.2 基于知識創(chuàng)新的冷鏈人才培育

知識創(chuàng)造能力培育是“一帶一路”戰(zhàn)略背景下企業(yè)國際化人才培養(yǎng)的關鍵[4]。基于知識創(chuàng)新的高端冷鏈人才培育是適應“一帶一路”戰(zhàn)略推進的人才保證。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，需要培養(yǎng)大量深諳“一帶一路”沿線國家風俗習慣、地域文化認同、商業(yè)思維模式、國際貿(mào)易規(guī)則、政策環(huán)境規(guī)制及國際政治關系等方面的冷鏈人才。在不斷開放的國際環(huán)境下，廣東茶葉要想在國際市場獲得一席之地，須在保證茶葉品質(zhì)安全、新鮮度和口感的前提下，才能獲得消費者青睞。茶葉的跨國長距離輸出，經(jīng)歷時間長、環(huán)節(jié)多，其新鮮度和口感等品質(zhì)的保持必須依賴冷鏈物流，而冷鏈物流的正常運作是以基于知識創(chuàng)新的國際化冷鏈人才培育為保障的。

3.3 基于“標準化+”的冷鏈體系搭建

冷鏈體系搭建不僅要考慮運輸、流通加工、配送、裝卸搬運、倉儲、包裝、信息處理等物流功能要素，還要考慮冷鏈設備、設施及管理過程等要素?！耙涣鞯钠髽I(yè)做標準，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產(chǎn)品[5]?！币氤蔀橐I行業(yè)發(fā)展的標桿企業(yè)，必然離不開標準和標準體系的持續(xù)支撐?；凇皹藴驶?”的思維構(gòu)建茶葉冷鏈體系，就要在運輸、流通加工、配送、裝卸搬運、倉儲、包裝、信息處理、冷鏈設備、設施及管理過程等領域制定相關標準及標準體系?？梢姡瑯?gòu)建基于“標準化+”茶葉冷鏈體系的目的就是在標準和標準體系的規(guī)制下使得茶葉流通符合規(guī)范和要求，實現(xiàn)茶葉流通效率最大化，提高冷鏈企業(yè)核心競爭力。

3.4 基于核心競爭力的冷鏈企業(yè)鍛造

核心競爭力是冷鏈企業(yè)發(fā)展和提升企業(yè)品牌形象的根基。根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年，廣東省擁有一定規(guī)模的冷鏈物流相關企業(yè)200余家。這些冷鏈物流相關企業(yè)的核心競爭力的培育關乎企業(yè)品牌形象和社會影響力，更關乎企業(yè)引領行業(yè)發(fā)展的綜合實力提升。冷鏈物流相關企業(yè)核心競爭力的培育主要基于以下路徑：一是培育良好的企業(yè)文化，鍛造企業(yè)精神風貌與內(nèi)涵[6]；二是增強企業(yè)人才粘性，堅持以人為本[7]；三是發(fā)揮品牌效應，塑造品牌的核心競爭力[8]。

4 “一帶一路”背景下廣東茶葉冷鏈物流發(fā)展的對策建議

4.1 創(chuàng)新冷鏈物流技術，加大冷鏈基礎設施投資力度

首先，廣東省政府及相關部門應出臺相關冷鏈技術研發(fā)、推廣應用和冷鏈基礎設施建設的政策，為冷鏈技術創(chuàng)新和冷鏈基礎設施建設提供政策環(huán)境。其次，鼓勵冷鏈物流相關的機構(gòu)、企業(yè)加強冷鏈技術研發(fā)力度[9]，實現(xiàn)技術創(chuàng)新。最后，利用社會各方面資源，吸引各種資金投入，構(gòu)建多元化融資機制。

4.2 革新冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

基于傳統(tǒng)物流業(yè)需求的人才培養(yǎng)模式進行革新，構(gòu)建基于教育發(fā)展力模型的冷鏈物流人才培養(yǎng)新模式[10]。該模式中教育發(fā)展力包括核心競爭力、創(chuàng)新力、控制力、協(xié)同力、聚合力和發(fā)展?jié)摿α鶄€要素，其中核心競爭力、創(chuàng)新力、控制力組成核心發(fā)展力。

4.3 建立與健全冷鏈物流標準化體系

冷鏈物流體系的標準化是冷鏈物流高質(zhì)量運行的基礎與保障。建立與完善冷鏈物流標準化體系，主要做好四個層面的標準制定工作：一是制定運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等冷鏈物流環(huán)節(jié)相關標準；二是制定冷鏈物流相關信息技術標準；三是制定零售冷藏貨柜等冷鏈物流設備相關標準；四是制定冷鏈物流管理層面的相關標準。

4.4 培育一批具有發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)冷鏈物流企業(yè)

根據(jù)廣東本土具有較強實力的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)較少的實情，大力培育一批具有綜合實力和社會影響力的冷鏈物流企業(yè)，引領冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展，打造冷鏈物流高地，帶動粵東、粵西、粵北和珠三角地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

5 結(jié)語

近年來，隨著新零售商業(yè)模式的發(fā)展，人們對茶葉的消費認知發(fā)生較大變化，不僅關注茶葉的質(zhì)量安全，更關注茶葉的新鮮度和口感，茶葉冷藏和冷凍的需求日益增多，這些需求可以通過冷鏈物流實現(xiàn)。但是，廣東目前的茶葉冷鏈物流發(fā)展還存在較多困境，其中包括冷鏈技術比較落后、冷鏈物流基礎設施不完善、冷鏈的設施布局缺乏合理性、冷鏈人才短缺及冷鏈標準化體系亟待健全等困境，應加強茶葉冷鏈物流的系統(tǒng)研究，培養(yǎng)高端冷鏈物流人才及推動茶葉冷鏈技術不斷創(chuàng)新和應用，為提升消費者高質(zhì)量的生活水準而努力。