武建新

（山西華城建設(shè)工程有限公司，山西 忻州 036200）

1 市政道路橋梁路面沉降原因

市政道路建設(shè)需要統(tǒng)籌考慮，整體布局以及細(xì)節(jié)內(nèi)容都需要關(guān)注，才會保障市政道路橋梁的應(yīng)用時(shí)效。在進(jìn)行市政道路橋梁建設(shè)中，橋梁與道路路面會由于一些原因?qū)е鲁两?，避免這一沉降現(xiàn)象的發(fā)生需要造成沉降的原因，一般情況下，有以下原因：

1.1 道路橋梁建設(shè)過程中路基不實(shí)

道路橋梁建設(shè)過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要做好每一個(gè)步驟，才能夠?yàn)榈缆窐蛄郝访娌幌鲁涟押妹恳粋€(gè)關(guān)口，首要的關(guān)口便是對于路基的處理狀況。首先，對于一個(gè)地區(qū)進(jìn)行市政工程建設(shè)，需要進(jìn)行地形勘探，勘探地形的形態(tài)以及該區(qū)域地形的走向，以此為依據(jù)來規(guī)劃市政工程建設(shè)，也對于建設(shè)過程中打路基機(jī)器的應(yīng)用提供依據(jù)。對于比較平滑的路面，在夯實(shí)路基石比較輕松一點(diǎn)，而且在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)后不易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象；地面情況比較復(fù)雜，存在坑洼現(xiàn)象時(shí)，對于路面地基的作業(yè)工程就要選用專業(yè)的機(jī)器，并且加大對與地面路基的操作程度，因?yàn)檫@樣的復(fù)雜的地面容易出現(xiàn)路面的沉降，不利于工程建設(shè)的施工，也不利于建造經(jīng)久耐用的路面。

1.2 特殊地形橋梁路基的沉降

市政工程建設(shè)中，比較特殊的便是橋梁建設(shè)，橋梁建設(shè)分幾個(gè)部分構(gòu)成，主要的就是橋頭以及橋身。橋身部分為橋梁工程建設(shè)的主要部分，一般位于水源上方、或者道路上方，懸空不接觸地面，這樣橋梁的整體的重量就加之于橋頭路堤上。橋頭路堤因?yàn)槌袚?dān)巨大的壓力，因此在建設(shè)過程中，也就更加要注意對于路基的規(guī)劃與建設(shè)。橋梁路基的建設(shè)，首先要考慮的是地形的影響。橋梁地基要承擔(dān)橋身整體的質(zhì)量，因此在打地基時(shí)，要在地面打孔洞，將橋墩打入地下，以穩(wěn)固橋梁。因?yàn)樵诘孛孢M(jìn)行作業(yè)，因此存在很多不確定因素，比如土層的堅(jiān)硬程度不一，如果將橋梁地基打在軟土層，后期就會很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。其次，橋梁的功能與道路的功能不同。橋梁在本區(qū)域內(nèi)是唯一的交通通道，因此承載著巨大的交通負(fù)荷量，大量的車輛的經(jīng)過對于橋梁本身是一種壓力，這也加大了對橋梁路基的壓力，在巨大壓力的作用下難免會造成路基的下沉。為了避免橋梁道路路基下沉，就要在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，做好橋梁建設(shè)的規(guī)劃與每一環(huán)節(jié)的建設(shè)。

1.3 橋梁道路銜接處的沉降發(fā)生

橋梁與道路的結(jié)合點(diǎn)，承受著巨大的交通壓力，容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。首先，大量的汽車在行經(jīng)橋梁與道路的結(jié)合電點(diǎn)時(shí)，由于處于向上用力的環(huán)節(jié)，因此會加大馬力，使得汽車對于橋頭的磨損加大，也會對橋頭的路基產(chǎn)生更大的壓力，導(dǎo)致了橋頭路基的下沉現(xiàn)象的發(fā)生。其次，道路橋梁在施工建造時(shí)，會使用不同的材料。為了橋梁的行車安全，在對橋頭進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，選取了比較粗的砂石顆粒，增加摩擦，便于汽車穩(wěn)步爬行上橋，同時(shí)采用鋼筋混凝土在地面打洞將地基打入地下，這樣穩(wěn)固橋梁地基。但是，鋼筋混凝土的選取也要尤其注意質(zhì)量，并且在建成通車后還要時(shí)時(shí)觀察鋼筋混凝土橋墩的狀況，避免出現(xiàn)橋墩裂縫導(dǎo)致偏頗，甚至橋墩斷裂導(dǎo)致橋面下沉的現(xiàn)象，者都會對交通安全造成威脅，也是人們身體健康安全的隱患。

2 市政道路橋梁沉降段路面施工技術(shù)

市政橋梁道路的建設(shè)預(yù)防及治理沉降現(xiàn)象的發(fā)生，要從規(guī)劃到建設(shè)施工，做到每一環(huán)節(jié)都有重點(diǎn)的解決沉降問題，做到環(huán)環(huán)相扣，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。對市政橋梁道路施工技術(shù)的分析，對于施工具有重要的指導(dǎo)作用。

2.1 建設(shè)搭板的合理設(shè)計(jì)

搭板在橋梁道路建設(shè)中起到銜接與平衡的作用，是很重要的一部分。搭板的布置，從縱向上看，是為了保障路基建設(shè)或者澆筑的垂直性，使在澆筑或建設(shè)過程中不會出現(xiàn)偏移，從而保障路基的完整和堅(jiān)固程度；從橫向上看，搭板發(fā)揮作用是為了保障路面的水平平行。首先，路面的寬度與橋梁的寬度要保持一致，不會出現(xiàn)某一部分過分寬或者窄，這都會不利于道路對于路基的均勻施壓，也會使得道路路面傾斜發(fā)生部分沉降現(xiàn)象。其次，搭板的作用是為了保障路面的平整，不會出現(xiàn)坑坑洼洼的現(xiàn)象，不平整的道路使路面受力不勻，不僅損壞道路縮短道路使用壽命，還會導(dǎo)致路基受壓不均產(chǎn)生破裂使得路面發(fā)生沉降現(xiàn)象。同樣，還要特別關(guān)注橋梁與道路的銜接處，搭板的作用也很重要。搭板可以保障橋梁與道路銜接處的平穩(wěn)結(jié)合，不會出現(xiàn)過高過低或者寬窄不一的現(xiàn)象，也會保障橋梁與道路的使用壽命，減輕對路基的壓力，可以大大減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 橋臺軟基填筑

橋臺軟基的填筑是一項(xiàng)對技術(shù)水平要求較高的項(xiàng)目，也需要專業(yè)的機(jī)器進(jìn)行完成。橋臺軟基填筑是否合理，取決于填筑后路面是否平整，平整的路面減少對于路基的壓力也會在一定程度上減少沉降現(xiàn)象發(fā)生。在我國，現(xiàn)階段，橋臺軟基填筑的方法很多，比較常見的是水泥噴樁法。這種方法，取材常見，操作簡單，對于技術(shù)要求不高，是比較普遍的應(yīng)用方法。但是，這種方法需要運(yùn)用大型機(jī)器，因此造價(jià)較高，并且需要很長一段時(shí)間精細(xì)作業(yè)。因此，在進(jìn)行橋臺軟基填筑時(shí)，還是要依據(jù)具體的地形條件以及施工條件來確定合理的方法，既滿足橋臺軟基填筑的要求又可以順利完成工期，還可以節(jié)約成本保障質(zhì)量。

2.3 路基排水技術(shù)

市政道路建設(shè)是室外建設(shè)，整體構(gòu)建體暴露在室外，因此受到當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊懕容^大。一方面，如果氣候比較濕潤，鑒于比較多，則路基的排水設(shè)施需要多預(yù)留出水口，避免地基長時(shí)間在雨水中浸泡，導(dǎo)致路基受到腐蝕而出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象；另一方面，市政道路橋梁建設(shè)穿梭于城市之間，因此在規(guī)劃建設(shè)期間應(yīng)該考慮到城市排水系統(tǒng)的布局，避免道路路基經(jīng)過或者緊挨排水通道，這樣也會導(dǎo)致路基受到生活用水的腐蝕，也會使得路基不穩(wěn)。

2.4 路面壓實(shí)技術(shù)操作

市政橋梁道路的施工建設(shè)中，都會以路面壓實(shí)環(huán)節(jié)作為最后的收尾工作，這也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)然，也要特別關(guān)注沉降路段的路面壓實(shí)工作的實(shí)施。在進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，要選擇合適的機(jī)器，并且最好是一氣呵成，不斷斷續(xù)續(xù)操作，避免工期過長，否則會出現(xiàn)路面高低不一致的現(xiàn)象。同樣在進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，還要注意天氣的變化，天氣會影響空氣的濕度，進(jìn)而會影響路面水泥的濕度，這會大大影響路面壓實(shí)工作的一致性。尤其在下雨的天氣，路面水泥濕度過大，在進(jìn)行壓實(shí)路面工作時(shí)，會出現(xiàn)受力不均，甚至作業(yè)不到位的現(xiàn)象，這樣使得雨天作業(yè)的成果與其他天氣作業(yè)的路面成果不一致，從而導(dǎo)致路面不平整，使得道路修建成功以后，路面受力不均，極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

總而言之，市政橋梁道路關(guān)系到城市規(guī)劃以及城市的發(fā)展，對于城市發(fā)展具有重要作用。市政橋梁道路建設(shè)的質(zhì)量，關(guān)系到人們的出行，甚至關(guān)系到人們的生命健康。關(guān)注市政橋梁道路的建設(shè)，需要從細(xì)節(jié)入手，注意每一環(huán)節(jié)的規(guī)劃建設(shè)。針對沉降現(xiàn)象，從其原因作出分析研究，尋找針對性的解決方式方法，提高橋梁道路質(zhì)量，為我國建筑事業(yè)作貢獻(xiàn)。