上汽通用五菱：國產微車“老大”裝配三大升級“馬達”
2019-02-16 02:24:02朱英華
中國-東盟博覽(政經版) 2019年1期
□ 文/本刊記者 朱英華
寶駿E200
2018年12月10日，在廣西壯族自治區(qū)成立60周年慶祝大會上，最Q、最潮的一個環(huán)節(jié)要屬柳州產寶駿E200電動車表演方陣了：由柳州上汽通用五菱自主研發(fā)制造的60臺寶駿E200新能源電動車所組成的表演車隊像一隊小精靈穿行在慶祝大會現場，瞬間驚艷全場，獲得了熱烈的掌聲。這個掌聲也是給小精靈E200的東家——上汽通用五菱汽車股份有限公司的。算起來，上汽通用五菱建廠已經有61年的歷史，從“柳動”“柳拖”“柳微”到“柳州五菱”，再到“上汽五菱”“上汽通用五菱”，這個和廣西壯族自治區(qū)同歲的中國知名品牌在61年發(fā)展歷程中，充分發(fā)揚了艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息的拼搏精神，抓住了發(fā)展機遇。
從微車“老大”到乘用車“新貴”
上汽通用五菱的歷史可以追溯到1958年，五菱的前身——柳州動力機械廠新廠破土動工。1960年，柳州動力機械廠投產拖拉機產品，幾年后拖拉機滯銷，轉產微型汽車，改名柳州微型汽車廠。1998年12月，五菱汽車的產銷量達到10萬輛，位居中國國內微車行業(yè)第一，1999年，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立。隨著國企改革發(fā)展到引進外資和技術尋求對外合作的新階段，2002年，五菱汽車與上汽集團、美國通用汽車公司達成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司。至此，五菱汽車集成了上汽集團與美國通用汽車在資金、技術、管理等各方的資源與優(yōu)勢，站到全新的起點，踏入了高速發(fā)展階段。
上汽通用五菱成立當年，五菱之光下線并正式上市，這一款微車的上市和銷售堪稱中國微車界的神話，上市后持續(xù)多年拿下中國微車市場銷售冠軍。接下來幾年，上汽通用五菱又接連推出五菱鴻途、五菱榮光等系列微車車型，進一步奠定其國產微車“老大”的地位。
盡管在國產微車行業(yè)取得了巨大的成功，危機意識下的上汽通用五菱又把眼光放在了乘用車領域。2010年，上汽通用五菱發(fā)布了全新緊湊型商務車——五菱宏光，開啟國內緊湊型商務車全新的細分市場。五菱宏光的外觀設計和實用性超越了普通微面產品，滿足了二三線市場用戶對商務和家用的多種需求，受到了很高的關注。
2010年7月，上汽通用五菱在上海發(fā)布全新的乘用車自主品牌——“寶駿”，標志著上汽通用五菱開始全面進入乘用車領域。目前，寶駿品牌產品覆蓋SUV、MPV以及轎車市場，旗下擁有寶駿730、610、510等市場關注度較高的代表車型。2018年1月，上汽通用五菱旗下寶駿公布銷量數據：2017年累計銷量超100萬輛，同比猛增24%。自寶駿品牌發(fā)布以來，累計銷量已突破300萬輛大關。
有顏值、有內涵，更要有創(chuàng)新
當前，汽車產業(yè)轉型加速、汽車消費升級，消費者呈年輕化趨勢，上汽通用五菱立足用戶與市場需求，提出了“新三大戰(zhàn)略”——乘用化、新四化、國際化。這“三大戰(zhàn)略”如同3個動力十足的馬達帶動著上汽通用五菱的強勢升級。
據該公司行政總監(jiān)黃清敏介紹，在乘用化方面，上汽通用五菱要追趕消費升級步伐，適應年輕化趨勢，打造核心競爭力，目前提出“新寶駿”定位，為品牌賦予新的內涵，推動寶駿成為年輕一代的主流選擇車型。此外，公司在車的顏值、配置方面也做了許多創(chuàng)新與嘗試，寶駿的全新乘用化超越了同級許多汽車產品。
“‘新四化’就是電動化、智能化、網聯化和共享化。當前，上汽通用五菱以新能源汽車為突破口，通過實踐‘新四化’戰(zhàn)略，帶動公司全面轉型?！秉S清敏這樣介紹道。2017年8月，上汽通用五菱推出旗下首款新能源汽車寶駿E100，定位為“家庭第二輛車”，突出的便利性使其成為城市家庭增購的最佳選擇。
如今，在國內許多城市都可以看到寶駿E100小巧靈動的身影，車主們親切地喚它們?yōu)椤靶”。柳州市民吳小姐就是一名小E車主，E100上市不久，她買了一輛作為上下班代步車，她告訴記者，家里其實已經有一輛越野車，但試駕寶駿E100新能源車一個月后覺得已經離不開了，“一是方便，小E車身小巧停車很方便；二是省油錢又環(huán)保，家里有車庫可以充電，柳州的電動汽車充電樁也很多。”
黃清敏說：“我們在2016年拿出2000輛寶駿E100給柳州市民試乘試駕，收集到幾千條有效的使用建議后進行更新與改進，這個時段大概用了一年時間。2017年8月，E100正式上市，4個月時間銷售1.2萬臺。”繼E100取得不俗的成績后，2018年9月，寶駿E200上市，新車前衛(wèi)的造型設計、出眾的品質感也引發(fā)了市場的關注，上市不到2個月，銷量已經突破5000臺。
“新能源車產品解決了城市出行諸多痛點，我們的推廣模式是——線下體驗，線上購買，車輛個性化定制。50%的用戶購買我們的車子后都會進行后期個性化加裝，我們目前在售后服務這一塊做了全新的嘗試。銷售行業(yè)有句話說得很對——‘銷售之后，才是利潤的開始’?！秉S清敏用一句話給本次采訪“劃重點”。
國際化：從“借船出?！钡健霸齑龊！?/h2>
其實，在國際化的道路上，上汽通用五菱很早就已經行動了。據黃清敏介紹，上汽通用五菱最初的國際化策略是從“借船出海”開始的。
作為最早走出國門的中國汽車品牌之一，早在2004年，上汽通用五菱就已借助股東方的渠道“借船出?！?。這個時期，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售后服務?！笆濉逼陂g，共實現整車出口78956臺，產品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。通過這種海外營銷管理模式，為其后續(xù)深入開展海外業(yè)務打下了基礎。
2012年，上汽通用五菱首次采用CKD（全散件）形式向埃及出口五菱榮光，其市場份額從最初的15%提升至接近40%。2013年，五菱宏光正式進軍印度乘用車市場，并在印度實現了高度的國產化。埃及和印度項目幫助上汽通用五菱實現了從整車出口向產品和技術輸出模式的轉變，這是中國汽車行業(yè)首例知識產權輸出。
通過“借船出?！钡某晒嵺`，上汽通用五菱具備了“造船出海”走向國際化戰(zhàn)略更高階段的條件。2015年，上汽通用五菱印尼制造基地項目開工建設，2017年建成投產，投產后具備年產12萬輛整車的能力，主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產品，未來還將逐步從印尼出口至其他東盟國家，成為上汽通用五菱面向東盟的重要生產基地。
這是上汽通用五菱緊跟國家“一帶一路”建設，并充分利用廣西與東盟海陸相連的獨特區(qū)位優(yōu)勢積極“走出去”的重要實踐。從“借船出?！钡健霸齑龊！?，上汽通用五菱實現了中國汽車企業(yè)知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊、業(yè)務運營及管理模式等全方位向海外輸出，同時還帶動中國國內汽車零部件制造企業(yè)和其他中國配套企業(yè)共同參與國際化經營，共同實現產能轉移。隨著企業(yè)“新三大戰(zhàn)略”的提出，上汽通用五菱的國際化之路也將行穩(wěn)致遠。
·聯系編輯：247620280@qq.com
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