徐剛

摘? 要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，水運(yùn)交通行業(yè)逐步進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。我國(guó)幅員遼闊，江河流域分布密集，尤其是內(nèi)河數(shù)量較多，為建立我國(guó)完善的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)我國(guó)水運(yùn)交通的發(fā)展，內(nèi)河碼頭工程項(xiàng)目逐步增多，其工程建設(shè)的難度較大，往往采用的是鉆孔灌注樁施工技術(shù)，該施工技術(shù)的應(yīng)用大大提高了內(nèi)河碼頭基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性?；诖?，本文分析了內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工程技術(shù)問(wèn)題與質(zhì)量控制措施，對(duì)于提升工程質(zhì)量等具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河碼頭 鉆孔灌注樁 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

我國(guó)自然地理?xiàng)l件復(fù)雜，河網(wǎng)密集，無(wú)論是農(nóng)業(yè)、工業(yè)的發(fā)展等都離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施。因此，為滿足人們生產(chǎn)生活的需求，我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善，水運(yùn)交通是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，比如內(nèi)河碼頭建設(shè)項(xiàng)目逐步增多，促進(jìn)了我國(guó)水運(yùn)交通的發(fā)展。內(nèi)河碼頭建設(shè)的質(zhì)量直接決定著水運(yùn)交通的發(fā)展，鉆孔灌注樁施工技術(shù)是內(nèi)河碼頭施工中應(yīng)用最為普遍的技術(shù)，該技術(shù)的而應(yīng)用克服了施工區(qū)域內(nèi)的自然地理限制，施工簡(jiǎn)單，只有加強(qiáng)質(zhì)量控制，方能保證地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

1.內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量問(wèn)題

1.1護(hù)筒失效

內(nèi)河碼頭工程施工中，最為常見(jiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題就是護(hù)筒的變形、下沉等失效問(wèn)題，這種情況下，往往還伴隨著護(hù)筒外壁冒水、漏漿等現(xiàn)象，因此，此現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)漏漿問(wèn)題，必須加以及時(shí)處理，避免孔的坍塌等。

1.2孔壁塌陷

在內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，孔壁塌陷是最為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，造成此問(wèn)題的主要原因是：內(nèi)河碼頭工程施工中，面臨的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，且穩(wěn)定性較差，多為砂土等，鉆孔作業(yè)的實(shí)施會(huì)對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，降低了結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性，導(dǎo)致出現(xiàn)孔壁塌陷問(wèn)題。另外，在施工過(guò)程中如果泥漿的配比不科學(xué)、鉆頭鉆速控制不到位等都會(huì)加大內(nèi)河碼頭孔壁塌陷的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3樁底沉碴

在內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)樁底沉渣現(xiàn)象，就會(huì)大大降低樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得樁基的承載能力不足，隨著載荷的變化，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象。因此，如果出現(xiàn)沉渣現(xiàn)象，必須立即進(jìn)行清孔處理，將樁底的沉渣量、沉渣厚度等控制在相對(duì)合理的范圍內(nèi)。清孔處理是內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接影響著成樁的效果，清孔作業(yè)的實(shí)施使得混凝土與地基可以有效結(jié)合，保持了地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2.內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁工程技術(shù)

2.1成孔的技術(shù)

成孔是鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守成孔的要求，提升成孔的質(zhì)量，避免出現(xiàn)孔位偏斜、塌孔等現(xiàn)象，否則會(huì)影響后期的鋼筋籠下放、混凝土灌注等環(huán)節(jié)。在成孔環(huán)節(jié)，需要注意以下方面：（1）鉆孔時(shí)采取必要的隔孔處理措施，主要是由于鉆孔灌注樁施工遵循先成孔后成樁的原則，如果鉆孔過(guò)程中孔間距存在問(wèn)題，鉆孔作業(yè)過(guò)程中的擠壓力會(huì)增大塌陷事故的發(fā)生概率。（2）鉆孔往往需要應(yīng)用鉆機(jī)作業(yè)，在此過(guò)程中必須要保證鉆孔的垂直度，如果在施工過(guò)程中垂直度控制不到位，就會(huì)導(dǎo)致孔位偏差，鋼筋籠的下放等無(wú)法順利進(jìn)行。成孔過(guò)程中，在有些特定的施工環(huán)節(jié)，需要做好相關(guān)的測(cè)定，一旦在測(cè)定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在施工誤差，比如孔位偏斜等現(xiàn)象，要立即加以矯正處理。（3）成孔的深度要符合工程設(shè)計(jì)的要求，由于成孔位置即預(yù)定樁位。由于鉆孔過(guò)程中需要應(yīng)用護(hù)筒來(lái)進(jìn)行護(hù)壁處理，但是由于其存在漏漿風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)影響樁位的確定，因此，施工過(guò)程中必須要將護(hù)筒中心、樁位中心線等的差值控制在合理的范圍內(nèi)。

2.2鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放

鋼筋籠的吊放環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格驗(yàn)收鋼筋籠的連接焊縫處理，對(duì)于連接處理不到位的焊縫、焊口等要進(jìn)行補(bǔ)焊處理。在下放過(guò)程中，要避免鋼筋籠與孔壁的直接接觸，如果不能順利下放，需要立即停止，否則會(huì)造成塌孔、鋼筋籠變形等。如果是由鋼筋籠下放垂直控制不到位所造成的下放受阻，需要重新加以垂直下放，如果是成孔偏斜所造成的，就需要進(jìn)行孔位的糾偏處理。

2.3灌注水下混凝土前泥漿的制備和清孔

鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，孔深控制也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需要使用鉆桿進(jìn)行首次清孔，當(dāng)孔口返漿比重、孔底沉渣厚度等達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以后，要進(jìn)行鋼筋籠的下放與混凝土導(dǎo)管的沉放。導(dǎo)管沉放過(guò)程中需要檢查導(dǎo)管連接的牢固性，避免連接不牢固對(duì)灌注造成影響。在吊放過(guò)程中，孔內(nèi)原土泥漿處于懸浮狀態(tài)下的沉渣會(huì)再次隨著吊放過(guò)程沉入孔底，因此，需要進(jìn)行二次清孔，否則沉渣的存在會(huì)影響工程的灌注效果。

3.內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工質(zhì)量受到多方面施工因素的影響，因此，在施工過(guò)程中工程人員要嚴(yán)格遵守施工的規(guī)范性要求，做好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能夠達(dá)到工程施工的質(zhì)量要求。

3.1施工前檢查原材料質(zhì)量和機(jī)械性能

內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制首先要從施工前期的準(zhǔn)備開(kāi)始，良好的施工準(zhǔn)備可以保障后期工程施工的順利進(jìn)行。對(duì)內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁而言，其施工過(guò)程極為復(fù)雜，涉及的工程原材料、機(jī)械等較多，因此，質(zhì)量控制要首先從原材料與機(jī)械性能控制著手，避免由于材料質(zhì)量問(wèn)題、機(jī)械故障等引發(fā)的工程施工中斷。對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)而言，鉆孔等操作要盡量保持一次成型，否則會(huì)影響工程施工質(zhì)量。因此，施工開(kāi)始之前，工程單位要做好水泥、砂石、鋼筋等材料的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)有關(guān)的機(jī)械設(shè)備等加以詳細(xì)檢查，避免存在設(shè)備故障，使得機(jī)械設(shè)備的性能符合工程建設(shè)的要求。

3.2合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比

內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁水下混凝土施工過(guò)程中，一般采取的是導(dǎo)管灌注，在這種施工處理中，極易發(fā)生混凝土的離析現(xiàn)象，為降低離析現(xiàn)象發(fā)生的概率，必須對(duì)混凝土加以科學(xué)配比。在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)的工程人員需要根據(jù)水泥、砂、石料等的具體情況加以科學(xué)配比，保證每根樁的配比一直，混凝土攪拌之前，有關(guān)施工人員需要對(duì)配比等加以確定，只有其符合施工要求以后方可加以攪拌。

3.3加強(qiáng)混凝土灌注過(guò)程的質(zhì)量控制

在內(nèi)河碼頭鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，為避免施工中出現(xiàn)斷樁、堵管等現(xiàn)象，需要在混凝土施工過(guò)程中科學(xué)控制混凝土的攪拌時(shí)間，保證混凝土的坍落度等指標(biāo)符合工程要求?；炷翑嚢钑r(shí)間不足直接導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不足，而鉆孔灌注樁施工中混凝土的坍落度控制在18～20cm最佳，在施工過(guò)程中有關(guān)人員要實(shí)時(shí)掌握混凝土面的標(biāo)高、導(dǎo)管的埋深等。工程實(shí)踐表明，導(dǎo)管埋入深度在2～4m的施工效果最佳，在導(dǎo)管埋入過(guò)程中嚴(yán)禁將導(dǎo)管底端直接提出混凝土面的過(guò)程。當(dāng)灌注混凝土與樁頂標(biāo)高的距離在8～10m時(shí)，需要調(diào)小坍落度，提升上部混凝土的抗壓強(qiáng)度。在施工過(guò)程中，有關(guān)的工程人員要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范，避免存在不規(guī)范施工的行為，導(dǎo)管抽動(dòng)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制其力度，保證灌注的連續(xù)性，將升降的幅度控制在合理的范圍內(nèi)，一旦抽拔導(dǎo)管存在大幅度的動(dòng)作，就會(huì)引發(fā)混凝土對(duì)孔壁的沖刷現(xiàn)象，大致孔壁的坍落與下墜，一般情況下，該現(xiàn)象在砂層較厚的區(qū)域內(nèi)極為常見(jiàn)。

4.結(jié)語(yǔ)

內(nèi)河碼頭施工中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用極為普遍，這種施工方式具有操作簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)工程地基起到良好的加固作用，因此，鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量直接決定著內(nèi)河碼頭工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，在施工過(guò)程中要加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制，提升工程效益。

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