馮自星

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平直線上升，對于生活質(zhì)量的追求已經(jīng)不僅僅局限在對衣、食、住、行等方面的初級要求，而是更加注重科技創(chuàng)新對社會(huì)進(jìn)步的有效推動(dòng)，并將這些追求很好地反映在了對道路與橋梁工程的需求中，越來越追求出行的舒適度和安全度。因此，對于道路橋梁工程的建設(shè)來說，積極借助科學(xué)的力量進(jìn)行改革創(chuàng)新顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù);信息時(shí)代;道路橋梁工程;經(jīng)濟(jì)效益

如今，人們的生活節(jié)奏在不斷加速，在效率和效益方面都有了較高的要求，這使得交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展迫在眉睫。而信息化的發(fā)展可謂是充斥了我們生活的每個(gè)角落，不論是在哪里我們都能看到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，同時(shí)我們也感受到了信息化的社會(huì)帶給我們的便利。道路橋梁工程與網(wǎng)絡(luò)手段的融合，是道路工程的發(fā)展，也為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開辟了新的拓展領(lǐng)域。

1 信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路橋梁工程勘測中的實(shí)際應(yīng)用

1.1 GPS 等電腦輔助設(shè)計(jì)集成技能設(shè)計(jì)

在道路橋梁工程的勘察過程中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效降低了在實(shí)際工程勘測過程中的難度，對于一些人工無法達(dá)到的區(qū)域也能夠進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析和圖像收集，有效解決了很多公路在勘測過程中遇到的困難。GPS 定位、航測技術(shù)、無人機(jī)、CAD 集成系統(tǒng)等高科技技術(shù)的應(yīng)用使得整體的定位功能變得更加精確，還能夠在收集到大量的數(shù)據(jù)之后進(jìn)行分析和整合，減少了經(jīng)濟(jì)資源的不必要消耗，也對工作人員的生命健康提供了一定的保障。

1.2 對通行流量的研究

根據(jù)我國科技攻關(guān)項(xiàng)目“國道主干線設(shè)計(jì)集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究”重點(diǎn)對交通通行的流量、規(guī)模、車型等關(guān)鍵因素進(jìn)行了研究，并結(jié)合交通流參數(shù)的不同來進(jìn)行交通流量的模擬，分析各種影響通行能力的因素并形成可行性研究報(bào)告，測定道路橋梁的最大荷載，防止由于路面受到過大的壓力而造成自身結(jié)構(gòu)或者主體發(fā)生形變，避免因形變引起的坍塌。

1.3 道路設(shè)計(jì)中國交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

交通地理信息系統(tǒng)（英文全稱，Geography InformationSystem-Transportation，簡寫為 GIS），具有強(qiáng)大的信息服務(wù)和管理功能，能夠幫助道路橋梁工程被更好地實(shí)施。首先 GIS 技術(shù)不但被應(yīng)用到交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、后期維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中，而且還能與國家、省、市等不同層次的管理水平相互結(jié)合起來;其次 GIS 技術(shù)在公眾和個(gè)人企事業(yè)單位中解釋事件、預(yù)測結(jié)果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實(shí)用價(jià)值。

2 信息時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路橋梁工程施工中的實(shí)際應(yīng)用

道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)是一項(xiàng)復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)，一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一就是施工戰(zhàn)線長，對于道路橋梁工程來說，施工質(zhì)量的好壞很容易就會(huì)受到外界環(huán)境的影響。過高溫度或者過低溫度都會(huì)對工程的施工帶來一些消極的影響，必須要選擇合適的天氣才能進(jìn)行施工，這樣就需要投入大量的時(shí)間在工程的建設(shè)上，導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程的施工戰(zhàn)線很長。第二是涉及的因素比較多，包括對當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r、地質(zhì)條件、地形地貌、水文特征、氣候環(huán)境等因素綜合考慮，并結(jié)合施工的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行最終的確定，且在一些城市道路施工的時(shí)候，還需要考慮到征地拆遷的問題。第三是施工條件較為復(fù)雜，整體的難度較高，還會(huì)涉及到新工藝、新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用。這些特點(diǎn)有效綜合起來，使得整個(gè)道路橋梁工程的實(shí)際施工過程難度加大。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用能夠按照管理層次的不同、適用范圍的差異性進(jìn)行施工環(huán)節(jié)的編制和控制。針對每一個(gè)層次的施工過程建立與之對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)模型，這樣的模型使施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有效增強(qiáng)了道路橋梁工程實(shí)際施工過程中的完整性和系統(tǒng)性，為建立一個(gè)管理分工明確的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理體系提供了一定的保障。

3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在工程后期監(jiān)測中的應(yīng)用

3.1 養(yǎng)護(hù)管理

施工管理中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可直接對地圖的實(shí)際路段進(jìn)行查詢，獲得公路、線路的空間方位和走勢，其中還包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交通流量等多方面的信息，然后通過綜合統(tǒng)計(jì)和分析各種交通數(shù)據(jù)以及采用豐富多樣的圖表說明，可以為決策提供科學(xué)便捷的信息支持。GIS 的運(yùn)行路徑選擇功能，可以使運(yùn)輸企業(yè)對公司的運(yùn)營線路進(jìn)行優(yōu)化，并根據(jù)專題地圖的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和信息，分析客貨流量的變化狀況，制定相應(yīng)的行車計(jì)劃。同時(shí)，針對特種貨物來說，如長大件貨物、危險(xiǎn)貨物或貴重貨物，GIS 還可以幫助運(yùn)輸管理部門在運(yùn)輸過程中進(jìn)行線路的選擇和監(jiān)測。最后，GIS-T 還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)融合應(yīng)用，借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)高效。

3.2事故調(diào)查

在道路建設(shè)中，為了檢測后期路段的事故發(fā)生頻次，現(xiàn)今引進(jìn)了“電子警察”的新興網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。不僅是對于路段車輛的監(jiān)控，還是對事故調(diào)查的重要依據(jù)。電子警察系統(tǒng)作為視頻監(jiān)控與智能交通體系的完美結(jié)合，一直以來都是社會(huì)各界著重發(fā)展與關(guān)注的焦點(diǎn)，中國的電子警察系統(tǒng)從研發(fā)到應(yīng)用都迎來了更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國道路交通管理系統(tǒng)中的“電子警察”隨著科技的發(fā)展越來越普及，它是一個(gè)時(shí)代的新興產(chǎn)物，作為現(xiàn)代道路交通安全管理的高效手段，它提供了行之有效的監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以迅速的監(jiān)控、抓拍，獲取違章證據(jù)，從而正確公平的處理交通違章行為，對改善城市交通擁堵現(xiàn)象起到了至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)今，它已成為道路交通管理隊(duì)伍中必不可少的重要一員，充分發(fā)揮了它準(zhǔn)確、公正的執(zhí)法作用。

綜上所述，在我國道路橋梁工程建設(shè)的現(xiàn)階段來說，為了促進(jìn)其更好地發(fā)展就必須要合理地利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的科技性和高效性，使得道路橋梁工程在勘測的過程中有效簡化復(fù)雜的操作手段，提高實(shí)際的工作效率。另外，針對道路橋梁工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，能夠及時(shí)進(jìn)行匯總和分析，提出有效的解決方案，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，最大程度的減少人力、物力、財(cái)力等資源的浪費(fèi)，延長道路橋梁的使用壽命。因此，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用是十分關(guān)鍵的。

參考文獻(xiàn)

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