周 夏

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041000)

0 引言

近年來，我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了公路建設的蓬勃發(fā)展。確保公路路基建設質(zhì)量，有利于增強公路使用性能及年限。在公路路基建設中，沖擊碾壓技術(shù)作為常規(guī)技術(shù)，利用沖擊壓路機對路基開展沖擊碾壓工作，有利于增強路基的壓實程度，讓公路路基的穩(wěn)固度及堅實度得以提升，以有效防止公路路基出現(xiàn)塌陷問題，確保公路的運用性能。

1 在公路路基施工中運用沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢

在公路工程建設中，公路路基施工質(zhì)量直接關系到整個公路工程建設質(zhì)量。近年來，沖擊碾壓技術(shù)在公路路基工程建設中得到廣泛運用，利用新型路基壓實機械開展沖擊碾壓，以提升路基的堅實度，有利于加快路基在施工過程中的沉降速度，從而有效防止在公路路基施工完成后出現(xiàn)沉降問題。為此，將沖擊碾壓技術(shù)運用到公路路基施工中具有如下優(yōu)勢:首先，有助于增強公路的穩(wěn)定性。沖擊壓路機是運用沖擊碾壓技術(shù)的重要機械，針對已修建完成的路基開展沖擊碾壓操作，讓路基在沖擊碾壓作用下提升密實度及堅實度，構(gòu)成固定厚度的加固層，切實增強公路路基的穩(wěn)固性及強度，確保公路路基質(zhì)量;其次，有利于防止公路沉降問題的出現(xiàn)。在開展公路路基施工時，施工人員要明確公路建設的地質(zhì)、地貌條件及特征，全面分析回填材料類型及規(guī)格、土壤厚度及是否均勻等多個要素后，再實施沖擊碾壓技術(shù)，以有效防止公路建設完成后出現(xiàn)沉降問題，降低公路路基產(chǎn)生裂縫的概率，促進公路使用效益得以提升;再次，有利于增強公路的穩(wěn)固性及強度。在開展公路路基建設工作時，路基強度及穩(wěn)固性是其中極為重要的影響要素。利用沖擊壓路機對公路開展持續(xù)沖擊碾壓，對公路整體強度及穩(wěn)固性具有極大的改善，有效降低公路在實際使用過程中發(fā)生路面損壞等問題的概率，起到提升公路使用年限的作用。

2 公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用

2.1 將實施沖擊碾壓技術(shù)的準備工作落實到位

在公路路基施工環(huán)節(jié)，若要運用沖擊碾壓技術(shù)，必須將前期準備工作落實到位，以確保公路路基建設工作科學有序開展。在實施沖擊碾壓技術(shù)時，需要將以下準備工作落實:首先，在針對公路路基開展沖擊碾壓操作時，需要將公路路面清理干凈，確保開展沖擊碾壓的區(qū)域平整度適宜，若場地內(nèi)存在水井、墓穴等，需要在相應要求的指導下開展處理工作。若公路路面下存在地下管線，需要將相關信息準確記錄在案，對于需要加固處理的管線，及時采取加固措施，以防止在施工環(huán)節(jié)破壞相應管線;其次，在針對場地開展清理工作后，需要針對公路路面的表層土開展清理工作。對于處于松散狀態(tài)的表層土，應采取碾壓加實的措施，以免由于土質(zhì)松散，給實際施工增加施工困難。與此同時，要科學控制地表水分含量，避免由于地表存水問題導致沖擊碾壓的緊實度不佳;再次，為了獲得運用沖擊碾壓技術(shù)所需的線路數(shù)據(jù)，施工人員可以利用放線測量的措施，以準確獲取沖擊碾壓邊線及控制軸線，在明確相應線路后再開展沖擊碾壓操作;最后，在運用沖擊碾壓技術(shù)開展公路路基建設工作時，需依據(jù)施工圖紙的內(nèi)容，明確公路路基的壓實度及沉降量，并經(jīng)過反復試驗后，以機械計算的方式對公路路基的壓實度及沉降量開展精確的測量工作，從而選擇開展沖擊碾壓的頻率及次數(shù)，讓公路路基施工質(zhì)量得到保障。

2.2 運用沖擊碾壓技術(shù)開展公路路基施工

在將實施沖擊碾壓技術(shù)的前期準備工作落實后，需要對公路路基的含水量開展準確全面的測量，采用科學有效的措施將公路路基含水量控制在規(guī)定界限內(nèi)。在實施沖擊碾壓操作之前，施工人員需針對公路路基檢驗點的壓實度開展檢測工作，當壓實度為90%以上后，方能開展沖擊碾壓操作。沖擊壓路機在開展沖擊碾壓操作時，應以轉(zhuǎn)圈式的沖擊碾壓方式由公路路基一側(cè)移動到另一側(cè)。當完成沖擊碾壓操作后，需針對該路段實施整平操作，利用振動壓路機對公路路基表面實施碾壓操作，讓公路路基的平整度得到保障。施工人員在運用沖擊碾壓技術(shù)開展具體施工時，需要明確相應技術(shù)要點，如沖擊壓路機的碾壓速度和碾壓效果之間的關系，兩者并不呈正相關關系，沖擊壓路機的碾壓速度越快，則碾壓效果越差。實踐證明，最為適宜的碾壓速度為3 km/h～6 km/h為宜。就沖擊碾壓次數(shù)而言，在實際施工環(huán)節(jié)，沖擊碾壓次數(shù)與公路路基壓實度呈正相關，但凡事過猶不及，即當壓實度達到某一高度后，無論碾壓次數(shù)如何增加，土壤壓實度也難以改變。為此，施工人員需要依據(jù)土壤及施工機械特點，選擇適宜的沖擊碾壓次數(shù)。

2.3 落實針對特殊地基的加固操作

在公路路基建設進程中，施工人員在利用沖擊碾壓技術(shù)時，需要完成針對特殊路基的加固處理操作，依據(jù)不同路段的特點，選擇最為適宜的沖擊碾壓技術(shù)，以確保所采用技術(shù)的適宜性，切實提升公路路基質(zhì)量。當面對土質(zhì)松軟的公路時，可以運用沖擊壓路機針對公路開展分層碾壓操作，以提升公路路基的固結(jié)效率及速度。當面對老舊公路改造工程時，為增強公路路基質(zhì)量，可以采取開挖之前路面，重新回填相應材料的方式，以確保公路路基符合當前公路壓實標準。此外，在針對瀝青或水泥公路路基開展施工作業(yè)時，為確保公路路基滿足相應規(guī)定，可以采取直接沖擊碾壓的方式。另外，沖擊碾壓能夠在一定程度上強化對特殊地基加固。

3 公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的控制措施

在將沖擊碾壓技術(shù)運用于公路路基施工時，需要采取科學有效的措施控制施工技術(shù)。沖擊壓路機在該路段開展多次沖擊碾壓操作后，如果場地的波浪起伏仍偏大，則應運用推土機將該路段開展整平操作后，再對該路段進行施工。在開展沖擊碾壓的過程中，若表土層呈現(xiàn)波浪狀，則施工人員應科學調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)彎半徑，確保壓實操作的均勻性。當沖擊碾壓達到相應次數(shù)后，須開展反向沖擊碾壓操作，確保公路路基得到均勻的沖擊碾壓，所取得的壓實度符合相應標準。若表層土壤的含水量較小，則容易導致?lián)P塵現(xiàn)象。當出現(xiàn)這種情況時，需要立即停止操作，采取對表層土壤灑水的措施，確保土壤內(nèi)含水量符合施工要求。反之，若表層土壤內(nèi)含水量過高，也會影響具體施工，則應采取有效措施控制表層土壤的含水量，在含水量降低至相應標準后開展沖擊碾壓作業(yè)，以確保公路路基的強度及壓實度符合相關規(guī)定。在公路路基施工作業(yè)中，科學控制沖擊碾壓技術(shù)，有利于確保公路路基施工質(zhì)量，讓公路使用年限得以延長。

4 結(jié)語

在公路工程建設中，路基建設作為其中必不可少的環(huán)節(jié)，公路路基質(zhì)量與公路使用性能及使用年限息息相關。在公路路基施工中，需依據(jù)公路工程建設的特點及要求，科學運用沖擊碾壓技術(shù)，以增強路基的堅實度及穩(wěn)固性，讓公路的使用性能及使用年限得以提升。在實施沖擊碾壓技術(shù)時，需要將前期準備工作落實到位，明確沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的技術(shù)要點，并針對特殊路基加強加固操作，充分發(fā)揮沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的作用及價值，從而增強實際施工水平，確保公路路基質(zhì)量符合相關要求。