何 潤 蘭

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037000)

社會的進(jìn)步要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須得到交通運(yùn)輸行業(yè)的支持，而交通運(yùn)輸則需要道路與橋梁的施工保證。工程質(zhì)量的高低是根據(jù)施工技術(shù)的好壞來進(jìn)行判定的，要盡可能的做到在保證路橋使用年限的同時，保障工程的安全順利實施。

1 道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題分析

1.1 路橋過渡段問題

路橋過渡段在實際施工里面是一個十分特殊和關(guān)鍵的路段，假設(shè)施工人員沒有把路橋過渡段處理好，在該段道路投入使用時就十分容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。眾所周知，橋頭跳車對于行車安全來講是具有非常大威脅的，因為這個原因，一旦車輛發(fā)現(xiàn)過渡段沒有處理好時，都會為了安全而降低行駛速度，從而導(dǎo)致道路擁堵。另一方面，針對過渡段的軟基，施工人員應(yīng)該對其進(jìn)行較為科學(xué)的處理，然而在具體施工里面，施工人員對于這部分的處理很容易做得不夠細(xì)致，從而令路橋的高度不一，對于路面的平整度產(chǎn)生較大影響，從而導(dǎo)致橋頭跳車情況屢屢發(fā)生。

1.2 路床碾壓問題

在進(jìn)行道路施工的時候，一旦施工人員對于路床的細(xì)節(jié)性技術(shù)工作沒有做好，就會導(dǎo)致路床碾壓不到位的情況發(fā)生。而追本溯源，則是因為施工人員在進(jìn)行施工之時，沒有將壓實這一項做到最好，導(dǎo)致路床、路基不夠堅實，從而導(dǎo)致對路床的碾壓不到位。路床碾壓不到位的隱患特別是在下雨天比較突出，在雨水的浸泡下，碾壓不到位的路床和路基會慢慢軟化，軟化后就會導(dǎo)致路面呈現(xiàn)出不均勻的沉降，破壞了路面的穩(wěn)定性，從而極其嚴(yán)重的影響了道路質(zhì)量，并給來往行駛的車輛造成了較大的安全隱患。

1.3 路橋排水問題

在路橋的施工里，排水問題一直是一個老大難的問題，究其原因除了排水管道質(zhì)量問題和設(shè)計問題，就是施工人員施工時的細(xì)節(jié)問題了，這些因素都會引發(fā)路橋的排水問題。而路橋排水不暢一方面會對交通運(yùn)輸造成不便，另一方面站在行人的角度來講，排水不暢對于人們的出行將會有較大影響。并且，假設(shè)是排水管道質(zhì)量的原因，在路橋投入使用后就容易在排水管道上出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫在道路被車輛經(jīng)過的就會慢慢的把水滲透出來，尤其是在下雨天，如果雨水不能夠及時排出，讓雨水一直在路面積聚，就會給車輛和行人出行帶來安全隱患。

1.4 混凝土裂縫問題

在路橋的施工過程中，混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫情況，甚至筆者在查閱資料后還發(fā)現(xiàn)這種嚴(yán)重影響施工質(zhì)量的現(xiàn)象在許多的路橋施工中出現(xiàn)的次數(shù)十分的多。眾所周知，混凝土一旦出現(xiàn)裂縫就會對混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度造成極大的影響，會令混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度出現(xiàn)明顯下降，并使得其最高的承載重量明顯降低。并且，混凝土裂縫還會在外力的作用下慢慢增大，這對于路橋安全來說有著極大隱患。而分析混凝土裂縫出現(xiàn)的原因就可以知道其主要原因有三點(diǎn)：第一，是由于混凝土的質(zhì)量不符合相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)；第二，是因為施工人員在澆筑混凝土?xí)r技術(shù)細(xì)節(jié)做得不夠好；第三，是由于施工人員沒有對混凝土進(jìn)行溫度控制，導(dǎo)致混凝土過冷或過熱。另外，在施工時，如果施工人員沒有嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，便也會有混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的情況。

2 解決路橋施工技術(shù)問題的方法

2.1 解決路橋施工過渡段問題的辦法

在處理路橋施工過渡段問題的時候：首先，利用切割機(jī)對過渡段的路床、路基及路面進(jìn)行清理，以此來保證過渡段的平整和清潔；然后，就要在過渡段上鋪刷瀝青，其作用是增強(qiáng)該路面的防水、防滲、防腐功能；最后，還要對過渡段實施新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在實施此項作業(yè)時一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，必須要對其縱、橫接縫部位進(jìn)行綜合處理以保證其切線的順直與側(cè)壁的垂直，并且在施工過程中一定要科學(xué)的掌控住松鋪系數(shù)這個關(guān)鍵要素，這樣一來就不會出現(xiàn)過渡段高低不一的情況了。

2.2 解決路床碾壓的辦法

要想解決路床碾壓問題，就必須做到以下幾個方面：第一，在施工時要對路床的標(biāo)高與橫坡進(jìn)行十分有效且嚴(yán)格的控制，其參考的標(biāo)準(zhǔn)必須是路床施工的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，這一步的目的是保證土基的平整度在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。第二，要時刻注意施工層的排水量，一定不能在施工之時有積水出現(xiàn)，對于路橋施工時的防水、排水工作一定要穩(wěn)打穩(wěn)扎的落到實處，不能出現(xiàn)一點(diǎn)毛病。第三，一段合格的路橋?qū)τ谄渎反驳膲簩嵍扔兄浅?yán)格的參數(shù)要求，所以在施工之前必須要檢測路橋的含水量，只有在其含水量處于最佳時刻的時候才能夠開始施工，這樣不僅能提高碾壓的效率，更能保證碾壓工作的質(zhì)量。由此可見，只要能夠嚴(yán)格執(zhí)行以上操作就能解決路床碾壓的問題。

2.3 解決路面滲水的辦法

首先，施工人員應(yīng)該對排水管道的質(zhì)量進(jìn)行把控，要求其質(zhì)量檢測通過專業(yè)質(zhì)檢部門的檢驗。其次，在對接口的填料配比的時候，必須按照填料配比的標(biāo)準(zhǔn)對其材料的比例進(jìn)行把控。而在對接口縫進(jìn)行清理的時候必須要清理得徹底，并按照接口填料的差異來選擇不同的施工技術(shù)：油性的接口填料，在進(jìn)行干燥處理后，將其涂刷在排水管道的表面；而水泥類的接口填料，則要在進(jìn)行濕潤處理后再進(jìn)行填料。然后，在進(jìn)行涂抹砂漿的作業(yè)之時，一定要將壓光收漿做好，從而確保砂漿的飽滿度符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。同時，由于施工環(huán)境復(fù)雜，有可能會出現(xiàn)和地下水“偶遇”的情況，這時就必須將麻面、勾縫和砌筑施工同時進(jìn)行。最后，在安裝好排水管道后，就開始進(jìn)行涂刷水泥原漿的作業(yè)，這個時候一定要將內(nèi)外抹面的細(xì)節(jié)做好，只有這些技術(shù)細(xì)節(jié)做好了，才能防止排水管道滲漏。

2.4 解決混凝土裂縫的辦法

第一，嚴(yán)格控制好混凝土的原材料質(zhì)量，對混凝土的配合比例也要進(jìn)行嚴(yán)格把控，要讓其密實度能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；第二，改進(jìn)施工人員的混凝土的澆筑技術(shù)，讓其使用二次振搗的澆筑法對混凝土進(jìn)行振搗處理，以此來保證混凝土的質(zhì)量和密實度；第三，一定要對溫度的控制進(jìn)行加強(qiáng)，并且一定要綜合考慮到當(dāng)時的環(huán)境溫度和混凝土的密實度因素，在這個時候，一定要對混凝土做好養(yǎng)護(hù)工作，盡可能的避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 結(jié)語

隨著國家的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在道路和橋梁的施工技術(shù)方面也有了極大的進(jìn)步。但是，在當(dāng)下的道路與橋梁施工中，依然存在著某些細(xì)節(jié)問題，這些問題對施工質(zhì)量產(chǎn)生了一些影響并對道路和橋梁建設(shè)進(jìn)步產(chǎn)生了一定的阻礙。因此，在道路與橋梁的具體施工中，作為一名奮斗在第一線的技術(shù)人員，在工程施工之時，必須要時刻擔(dān)起解決施工中所出現(xiàn)的各種問題和提高施工技術(shù)的重?fù)?dān)，盡可能的做到在保證路橋使用年限的同時，保障工程的安全順利實施，并進(jìn)一步的將工程的質(zhì)量提高，從而為社會的發(fā)展和進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。