陳麗

[摘 要] 基于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷進(jìn)行研究，并以鐵道信號(hào)連鎖設(shè)備的故障診斷方式為基礎(chǔ)，提出鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的未來(lái)發(fā)展方向，目的在于進(jìn)一步推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 鐵路運(yùn)行;信號(hào);聯(lián)鎖設(shè)備;故障診斷

聯(lián)鎖設(shè)備是鐵道信號(hào)中的重要組成部分，并且在諸多影響鐵道安全性因素中，信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備占據(jù)核心地位，不僅是保障鐵道系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，同時(shí)還能針對(duì)鐵路的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。但據(jù)目前鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的運(yùn)行現(xiàn)狀可看出，在使用過(guò)程中還存有很多故障問(wèn)題。因此，將針對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷展開(kāi)深入分析，確保信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的正常運(yùn)行。

一、鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式

常見(jiàn)的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式包括傳統(tǒng)診斷、智能診斷、信號(hào)處理等，因此，將針對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式，展開(kāi)較為深入的分析。

1.傳統(tǒng)診斷的方法

據(jù)目前鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式而言，常見(jiàn)的方式就是傳統(tǒng)診斷，并且在故障診斷中占據(jù)核心位置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)故障診斷方法主要是工作人員以自身工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，所開(kāi)展的故障診斷和處理工作，并且常見(jiàn)的傳統(tǒng)診斷方法包括推理法、優(yōu)選法和比較法，主要適用于監(jiān)視控制機(jī)等故障診斷方面。

2.智能診斷的方法

相對(duì)于其他故障診斷方法而言，智能診斷的方法優(yōu)勢(shì)在于能結(jié)合多種不同的診斷技術(shù)，對(duì)不同系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷。智能診斷故障方法包括專家系統(tǒng)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，能夠有效地針對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)的不同類型故障進(jìn)行判斷工作。其中專家系統(tǒng)是指專業(yè)人員能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)所搭建的平臺(tái)系統(tǒng)，以該系統(tǒng)為主要工具對(duì)專家診斷故障的流程進(jìn)行模擬，以此來(lái)獲取準(zhǔn)確的結(jié)論。而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則是指模擬人類思維方式，提出故障診斷和處理工作的方法，智能診斷法主要適用于預(yù)測(cè)和識(shí)別故障的過(guò)程[1]。

3.信號(hào)處理的方法

所謂信號(hào)處理的方法是根據(jù)反饋信號(hào)頻率和其他特征進(jìn)行處理的方法。針對(duì)信號(hào)連鎖設(shè)備而言，選擇信號(hào)處理法作為故障診斷方法的原因，是該方法具有操作靈活、簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，但并不是代表信號(hào)處理法已經(jīng)趨于完善，因?yàn)樵趯?shí)踐過(guò)程中，可明確看出該方法過(guò)于依賴設(shè)備信號(hào)，并且在使用過(guò)程當(dāng)中易受到其他信號(hào)干擾，使其診斷結(jié)果出現(xiàn)偏差。此外，雖說(shuō)該方式具有操作靈活等優(yōu)勢(shì)，但還存有一定的局限性，若是設(shè)備間存有多種相互影響的故障，就無(wú)法發(fā)揮出該方法的優(yōu)勢(shì)。因此，該方法主要適用于單一設(shè)備的故障診斷和處理。

二、鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備未來(lái)發(fā)展方向分析

1.遠(yuǎn)程診斷法

基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展背景，在鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷、分析中，會(huì)大范圍應(yīng)用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，該項(xiàng)方法主要是通過(guò)視頻監(jiān)測(cè)的方式，發(fā)現(xiàn)故障、診斷故障和排除故障，從而為鐵道提供安全的行車平臺(tái)。此外，針對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷工作而言，故障診斷工作在鐵道運(yùn)輸過(guò)程中占據(jù)重要地位，因此，這就需要人員能夠從推動(dòng)鐵道運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度對(duì)待這一問(wèn)題，不論是從系統(tǒng)本身具備的特點(diǎn)方面，還是外部環(huán)境因素等，都應(yīng)當(dāng)對(duì)故障診斷工作給予高度重視，充分掌握多方面因素對(duì)故障診斷工作造成的影響，并通過(guò)升級(jí)等方式，創(chuàng)新信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷系統(tǒng)。

2.融合診斷的方法

要想有效提升鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷效率，就需要合理運(yùn)用多種診斷技術(shù)相結(jié)合的方式，在聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的過(guò)程中，對(duì)發(fā)生的不同問(wèn)題采取不同的解決方案。如：若是遭遇一些復(fù)雜多變的故障問(wèn)題，就可以運(yùn)用結(jié)合式診斷的方法，快速找出信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障源頭，并針對(duì)問(wèn)題采取有效的解決措施。但根據(jù)目前的實(shí)際操作現(xiàn)狀可看出，由于人工智能的診斷方法相對(duì)于其他診斷方法而言，在其容錯(cuò)率和效率方面都有所提升，所以可以把其作為診斷的基礎(chǔ)，然后在此基礎(chǔ)上融入故障分析法，以此來(lái)提出不同故障的統(tǒng)一解決方法，進(jìn)而提高工作效率，節(jié)省資源[2]。

3.智能化診斷方法

在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展背景下，鐵道信號(hào)設(shè)備的故障診斷過(guò)程中離不開(kāi)計(jì)算機(jī)技術(shù)，因此，這就需要故障診斷方法能逐漸向智能化發(fā)展。尤其針對(duì)精密儀器而言，智能化設(shè)備的處理方案和計(jì)算機(jī)算法效率，都在一定層次上高于人力，那么把診斷技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)有效結(jié)合，不僅能減少設(shè)備診斷過(guò)程中出現(xiàn)的主觀因素干擾，同時(shí)還能為鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷，提供正確的發(fā)展方向。

綜上所述，鐵路作為我國(guó)目前主要的交通出行資源，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提升發(fā)揮著重要作用。而鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方法，是確保鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵，因此，需要相關(guān)人員能夠充分了解并掌握鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析方法，并對(duì)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行深入分析，進(jìn)而提高鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的診斷質(zhì)量，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]申慧軍.鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的常見(jiàn)故障及診斷方法[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（4）：96-98.

[2]沈爽，趙成.淺談鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷[J].農(nóng)家科技（下旬刊），2017（10）：320.

[作者單位]

包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

（編輯：張佳琪）