新加坡《海峽時(shí)報(bào)》2月10日文章，原題：從香港乘高鐵到北京我上次在中國旅行2000多公里，是乘坐從北京到昆明的“慢速”火車。那是2012年夏天，火車上擠滿人，以平均68公里的時(shí)速行駛。許多人只買到站票，就在過道里站著，或坐自帶的折疊凳。入夜，有人睡在洗手間、座位下。一路44小時(shí)，吃了7餐，火車才到達(dá)西南省份云南的昆明。

快進(jìn)到6年后的今天，我坐上中國最快的列車——據(jù)說平均速度每小時(shí)300多公里。我乘坐的是新開通的從香港到北京的“復(fù)興號(hào)”。全程將近2500公里，耗時(shí)不到9小時(shí)。在這6年里，中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)增加3倍多，達(dá)到2.9萬公里，高鐵里程是全世界最長的。

高鐵離開香港時(shí)，我所在的二等車車廂里很空。車廂有90個(gè)二等座位，只坐了5個(gè)人。但我們離開下一站——深圳北時(shí)，整個(gè)車廂就被坐滿，連過道都放了行李箱。

中國高鐵或許不比別國的高鐵快很多，但論支付的快捷方便，無出其右。購買快餐、零食不必找零錢，就像中國大多數(shù)售貨員一樣，乘務(wù)員更希望顧客手機(jī)掃碼支付，這樣也省去大家的麻煩。每個(gè)座位都有二維碼供車上訂餐。

在長沙，我用App預(yù)訂下一站的炸雞、薯?xiàng)l、玉米和蛋撻。大約一小時(shí)后，車剛駛出武漢，乘務(wù)員就把東西送到我面前。31歲的信息技術(shù)顧問辛格·巴辛是住在香港的印度人。他用漢語普通話告訴我，他會(huì)選擇坐火車而不是飛機(jī)，因?yàn)橄啾葧r(shí)常延誤的航班，高鐵更準(zhǔn)時(shí)、便捷。

列車北行一路順暢，抵達(dá)北京還不到下午5時(shí)。旅途很舒適：座位前的空間足夠大，小桌板能放移動(dòng)設(shè)備、書或筆記本電腦，適合看電視、打游戲、閱讀或工作。也許太舒適了，鄰座旅客一路上大部分時(shí)間都在酣睡。她說：“9個(gè)鐘頭的旅行一點(diǎn)兒不覺得累，我感到自己剛剛醒來。”對(duì)我來說，讓人高興的是終于不用算著一路上還要吃幾頓飯了?！ㄗ髡逤hongKohPing，喬恒譯）