萬江云，李志武

（江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚州 225101）

1 機體故障

近段時間，有很多拖拉機都會去相關(guān)部門去辦理機體變更業(yè)務(wù)，通過對具體情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)都是因為使用者對其的使用方法不正確導(dǎo)致的。其中就包括使用者并沒有為柴油機提供足夠的機油進行潤滑，致使發(fā)動機炸機現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致柴油機的機體出現(xiàn)損壞。還有因機體自身的質(zhì)量影響，通過長時間的使用也會導(dǎo)致機體出現(xiàn)裂紋損壞，從而使得柴油機無法再進行正常的使用。而此機體故障的發(fā)生，在很大程度上都會對使用者的生命安全造成嚴重的威脅，同時也會為其帶來經(jīng)濟上的損失。

2 發(fā)生故障的原因

2.1 殘余應(yīng)力

在對鑄件進行生產(chǎn)和加工的過程中，雖然是嚴格按照相關(guān)技術(shù)要求進行操作的，但是在使用一段時間后卻有機體裂紋現(xiàn)象以及機體變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。之所以會出現(xiàn)這些情況，很大原因是因為鑄件在加工完之后并沒有得到有效的處理，或者對其進行的處理方式不合理所導(dǎo)致的。除此之外，在進行機械加工的過程中，由于需要對機體進行熱處理操作，所以也會使其產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力，從而導(dǎo)致機體出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。

2.2 潤滑因素

當對機體使用的方式不正確時也會出現(xiàn)機體故障，其中就包括機體不能進行正常散熱，或者其潤滑度不夠，使其長時間處于干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機體出現(xiàn)高溫，因為金屬的彈性會隨著溫度的變化而變化，當溫度過高時，金屬的彈性便會下降，而當其彈性達到一定極限時，便會導(dǎo)致機體在發(fā)生變形之后無法再恢復(fù)成正常狀態(tài)。

2.3 外載荷

當機體在進行使用的過程中，如果其受到不平衡的外載負荷，其也會使機體造成損壞，從而出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

2.4 維修問題

在維修過程中，柴油機的機體在經(jīng)過機械加工之后，便會使其產(chǎn)生一定的應(yīng)力，這時必須要合理采用措施對其進行處理。此外，對于那些在經(jīng)過分解處理之后依然可以進行使用的零部件，也需要對其進行相應(yīng)的檢測，并對其進行合理校正。一旦有零部件出現(xiàn)變形，那么零部件之間無法再進行正常配合，這也會使發(fā)動機無法正常運行，從而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，對于這一情況，維修人員在對其進行維修時必須要對其進行合理預(yù)防。

3 維修措施

當柴油機機體出現(xiàn)裂紋情況，在對其進行修補的過程中，維修人員需要先對機體損壞部位以及損壞程度進行分析，之后再結(jié)合修補的實際情況制定出合理的修理對策。

3.1 補板方式

在柴油機機體表面出現(xiàn)裂紋時，補板法較為適用。所謂補板法，即是對機體出現(xiàn)裂損的部位進行打磨，之后再選用與打磨部位相符的鋼板及玻璃纖維布進行操作，在二者表面均涂抹相應(yīng)的膠粘劑，并將二者分別貼在打磨的部位上，最后再使用螺釘將其進行固定即可。

3.2 焊補方式

在柴油機機體受到較高溫度影響從而出現(xiàn)損壞時，焊補法較為適用。在焊補之前，維修人員需要在機體出現(xiàn)裂損的兩側(cè)進行鉆止裂孔操作，之后還需打出一定程度的槽孔，隨后再使用特定的火焰對其進行加熱，以防其出現(xiàn)不同程度的變形。

3.3 堵補方式

在柴油機機體其他位置出現(xiàn)裂損等故障時，采用堵漏劑對機體裂損處進行堵補較為合適。在機體缸蓋的出水口處需要填入一定量的堵漏劑，隨后維修人員就需要對節(jié)溫器進行安裝并加入足量的水，之后需將一定程度的氣壓導(dǎo)入到其中，以便可以將水壓增大，這樣堵漏劑便可對出現(xiàn)裂損部位進行堵補。

當柴油機機體出現(xiàn)的裂紋得到修補之后，維修人員也需要對其進行水壓的試驗。如果將一定程度的氣壓加入到水箱之中，在一段時間之后并沒有出現(xiàn)滲漏的情況，那么說明柴油機機體裂紋修補成功。

4 結(jié)語

綜上所述，如果使用者對柴油機機體使用不當，便會導(dǎo)致機體出現(xiàn)不同程度的故障，同時機體也會受到很多因素的影響，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)裂損和變形，在對其進行維修的過程中，維修人員必須要對維修細節(jié)進行重視，根據(jù)機體故障的實際情況從而選擇合適的修補方法進行維修，維修后也需要對其進行相應(yīng)試驗，只有這樣才能保證機體可以正常投入到使用之中。