何 琨，蔡庭婷，張 斌

(黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通學(xué)院，湖北 黃岡 438002)

隨著我國(guó)汽車制造工業(yè)水平的不斷提升，汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量也跟汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的差距越來(lái)越小，在汽車維修行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)“七分養(yǎng)三分修”的說(shuō)法，而且在汽車故障檢修工作中發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的汽車故障是人為因素造成的，與其檢修完畢以后發(fā)現(xiàn)故障成因不如在診斷過(guò)程中去分析推斷，使汽車故障檢修過(guò)程中少走彎路。汽車故障診斷方法很多，在本文我就不用一一列舉，這里重點(diǎn)介紹在故障問(wèn)診過(guò)程中怎樣運(yùn)用故障成因分析來(lái)診斷故障，這是一種能在故障診斷過(guò)程中達(dá)到“事半功倍”效果的方法。

汽車發(fā)生故障的因素有兩種，一種是自然因素，是指汽車在正常使用與維護(hù)條件下由于不可抗因素形成故障。如使用環(huán)境中的水分、油污、灰塵、或腐蝕性物質(zhì)侵入到電路中引起接觸不良，汽車的使用過(guò)程中，零件會(huì)產(chǎn)生自然磨損、疲勞損傷、零件變形、元件老化等引起。另一種是人為因素，是指由汽車設(shè)計(jì)制造、維修配件質(zhì)量、使用與維護(hù)等方面引起。本文通過(guò)引用兩篇故障診斷實(shí)例來(lái)說(shuō)明汽車故障因果關(guān)系分析方法在故障檢修中的運(yùn)用，并介紹其重要性和必要性。

案例一

故障現(xiàn)象

一輛2012年款上汽榮威350S轎車行駛7.9萬(wàn)公里車內(nèi)地板有積水現(xiàn)象，且大雨天氣尤為嚴(yán)重。

故障原因分析

車內(nèi)積水的原因一般有兩種，一是空調(diào)系統(tǒng)排水異常，二是車門窗、天窗等部位漏水，該車雨天積水，且下大雨天氣最為嚴(yán)重，排除是空調(diào)系統(tǒng)漏水的可能。車門漏水故障是車門部分常見(jiàn)故障之一，其原因一般有五類：①車門底部排水孔堵塞；②車門密封膠條損壞使車門與門框密封不良而漏水；③車門內(nèi)部雨簾或卡扣等部位不良；④車門鎖限位調(diào)整不當(dāng)；⑤車身變形使車門與門框存在配合間隙而漏水。

故障診斷與排除

1.確認(rèn)故障癥狀：由于該車正遇到下大雨天氣來(lái)店檢修，車門漏水情況非常明顯，打開(kāi)車門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)后門附近地板位置都存在積水現(xiàn)象，右后門附近位置最為嚴(yán)重，車內(nèi)積水情況如圖1所示。

2.問(wèn)診：針對(duì)此車故障現(xiàn)象，對(duì)車輛的故障史、相關(guān)故障部位是否請(qǐng)人修理和拆裝過(guò)進(jìn)行詳細(xì)詢問(wèn)和了解。經(jīng)詢問(wèn)得知該車門漏水情況已持續(xù)了一個(gè)多月，先后疏通過(guò)排水孔、調(diào)整過(guò)車門鎖限位、最近更換了車門密封條，漏水問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。車門漏水現(xiàn)象在小雨的天氣不會(huì)出現(xiàn)，洗車過(guò)程也沒(méi)見(jiàn)漏水情況；車輛沒(méi)有出過(guò)重大碰撞事故及車門部位鈑金修理史；曾在一次內(nèi)飾改裝過(guò)程中拆過(guò)4個(gè)車門的內(nèi)飾板。

3.外觀檢查：車門底部排水孔未發(fā)現(xiàn)堵塞情況；車門膠條沒(méi)有老化和破損跡象；車門鎖限位正常；沿著車門漏水的水流痕跡仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)水跡延伸到車門飾板與車門接縫處，車門底部的水跡如圖2所示，看來(lái)漏水部位在車門飾板與車門之間，初步確定故障部位在雨簾或車門卡扣等部位。

圖1 兩個(gè)后門門檻和地板周圍的積水

圖2車門底部與車門飾板連接處的水跡

4.故障檢修：拆下右后車門飾板，檢查雨簾，未發(fā)現(xiàn)破損和脫膠情況；對(duì)漏水痕跡進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)從車門的一個(gè)卡扣眼處開(kāi)始，到車門底部都有水跡，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該眼處對(duì)應(yīng)的卡扣已缺失(漏裝)。用同樣的方法拆檢左后車門，發(fā)現(xiàn)也是此處漏水，對(duì)應(yīng)處的卡扣雖然沒(méi)有漏裝，但卡扣已斷裂損壞，造成卡扣眼處向車內(nèi)滲水，對(duì)兩車門的漏水部位安裝上新的車門卡扣后漏水的故障徹底排除。

5.故障小結(jié)：車內(nèi)積水是汽車維修工作中經(jīng)常會(huì)遇到的故障，對(duì)此要引起重視，故障檢修過(guò)程中，首先要確定積水原因是空調(diào)排水異常還是車身相關(guān)部位漏水等，然后確定故障具體部位(故障點(diǎn))。在確定故障點(diǎn)時(shí)要觀察仔細(xì)，最好現(xiàn)場(chǎng)模擬漏水情況，以保證診斷的準(zhǔn)確性，該故障車先后到店檢修多次，由于先前沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致的問(wèn)診分析和詳細(xì)的外觀檢查，單憑經(jīng)驗(yàn)判斷故障，導(dǎo)致診斷多次失誤，造成了車輛檢修人力和財(cái)力的浪費(fèi)。

在故障診斷過(guò)程中要明確一點(diǎn)，汽車上的任何故障的產(chǎn)生都是有因果關(guān)系的，在故障問(wèn)診環(huán)節(jié)就應(yīng)初步確定這個(gè)關(guān)系。該起故障案例中車門漏水情況是因內(nèi)飾的改裝過(guò)程中，工人拆卸車門板時(shí)損壞門板卡扣引起的，或有些時(shí)候遇到的其他故障可能是因?yàn)楸ｐB(yǎng)、維修引起的，還有些是因車輛使用操作不當(dāng)引起的等，總之，應(yīng)先確定故障是人為因素引起的還是自然因素引起的；先確定故障范圍，再確定故障具體部位。故障診斷過(guò)程中要做到故障因果關(guān)系明確，故障檢修思路清晰，注重細(xì)節(jié)。

案例二

故障現(xiàn)象：一輛2014年款別克英朗1.6L轎車行駛9.5萬(wàn)公里，行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，故障代碼內(nèi)容顯示凸輪軸位置信號(hào)不良。

故障原因分析

凸輪軸位置傳感器信號(hào)異常故障原因有三類，一是傳感器不良，二是線路不良，三是電腦工作不良。

故障診斷與排除

1.了解故障特征：經(jīng)詢問(wèn)得知該車除發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮以外無(wú)其他明顯故障癥狀，于是調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障代碼，故障代碼內(nèi)容顯示凸輪軸位置信號(hào)異常；清除故障代碼后試車，一切正常，但客戶在回家途中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，返回店里再次調(diào)取故障代碼，依然顯示凸輪軸位置信號(hào)異常。

2.問(wèn)診：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障先后已持續(xù)了一個(gè)多星期；之前因此問(wèn)題請(qǐng)人修理過(guò)，且清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路但問(wèn)題沒(méi)有最終被解決；該車定期到4S店做保養(yǎng)，最近的一次保養(yǎng)更換了正式皮帶和發(fā)電機(jī)皮帶等，做這次保養(yǎng)之前沒(méi)有亮過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。針對(duì)此車故障特征，對(duì)車輛故障史、相關(guān)部位是否請(qǐng)人修理過(guò)、拆裝過(guò)哪些地方、車輛保養(yǎng)情況和保養(yǎng)項(xiàng)目等進(jìn)行詳細(xì)詢問(wèn)和了解。

3.故障檢修：對(duì)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行檢測(cè)，均未發(fā)現(xiàn)異常，考慮到更換正時(shí)皮帶過(guò)程可能會(huì)影響到配氣相位，且該車故障是在更換正時(shí)皮帶之后才出現(xiàn)的，決定重新拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，并對(duì)正時(shí)部分作詳細(xì)檢查。在核對(duì)正時(shí)標(biāo)記時(shí)發(fā)現(xiàn)，始終存在大約半個(gè)齒位的偏差，但正時(shí)皮帶等配件都是正常規(guī)格的，對(duì)此有些費(fèi)解。在觀察的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)曲軸正時(shí)帶輪外表面有被鐵錘敲打過(guò)的痕跡，顯然這里是被拆裝過(guò)，于是對(duì)曲軸正時(shí)帶輪拆下檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部定位平鍵缺掉一半(如圖3所示)，而且缺掉的那部分已丟失，這顯然是人為造成的，更換一新的曲軸正時(shí)帶輪后故障現(xiàn)象消失。

圖3 定位鍵破損的曲軸正時(shí)帶輪

4.故障小結(jié)：該故障是由于曲軸正時(shí)帶輪內(nèi)部定位鍵破損導(dǎo)致正時(shí)相位波動(dòng)引起的，由于相位波動(dòng)幅度不大，因此沒(méi)有出現(xiàn)明顯的加速不良等故障現(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)已判斷出凸輪軸位置傳感器信號(hào)異常，如果檢修當(dāng)中僅僅局限在傳感器及其線路部分是找不出問(wèn)題的。

前一次維修過(guò)程中清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路，但問(wèn)題沒(méi)有最終解決，顯然是技術(shù)人員判斷為可變氣門正時(shí)系統(tǒng)油路不暢，這種分析思路是沒(méi)有問(wèn)題的，但出現(xiàn)這種情況的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)車輛加速無(wú)力和可變氣門正時(shí)裝置故障代碼，在沒(méi)有確切診斷依據(jù)情況下給出診斷結(jié)論是不可取的。

該案例是一起典型的因汽車維修技術(shù)人員維修操作不當(dāng)造成車輛故障的案例，這種情況不容忽視。由于近些年來(lái)我國(guó)汽車后市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，大量新的從業(yè)人員不斷涌入，加之汽車維修行業(yè)、企業(yè)相關(guān)管理體制和質(zhì)量保證體系不夠完善，這是我們不得不面對(duì)的一個(gè)階段，在車輛故障診斷環(huán)節(jié)要對(duì)此引起足夠重視。