薛海寧 馬文娟

摘 要：隨著當前社會經(jīng)濟的進步，我國道路建筑行業(yè)發(fā)展極為迅速，針對某臨江道路拼寬工程，采取輕質(zhì)混凝土和微型樁施工時所展現(xiàn)出的實效性較為明顯，其本身所具有的施工便捷特性能夠在保障工程質(zhì)量安全基礎(chǔ)上，最大限度提升工程施工效率，提高相應(yīng)施工方經(jīng)濟效益。接下來本文將對輕質(zhì)混凝土+微型樁在某臨江道路拼寬中的應(yīng)用，進行一定分析探討，并結(jié)合實際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：輕質(zhì)混凝土;微型樁;臨江道路拼寬

近年來我國城鎮(zhèn)化速度的進一步加快，使得大部分道路已經(jīng)無法適應(yīng)交通量增長要求，結(jié)合實際對現(xiàn)有道路做好實時拼寬升級改建便顯得極為必要，其不僅能夠減少占地、節(jié)約建設(shè)資金，更對我國交通事業(yè)生態(tài)性及可持續(xù)發(fā)展有著極為重要的促進意義。

1 輕質(zhì)混凝土+微型樁在某臨江道路拼寬中的應(yīng)用

輕質(zhì)混凝土+微型樁在某臨江道路拼寬中的應(yīng)用，先要結(jié)合實際對相應(yīng)項目區(qū)域做好全面分析，對所需施工信息、工具、施工方案組織等進行合理劃分，注重其區(qū)域內(nèi)具體結(jié)構(gòu)形態(tài)，明確輕質(zhì)混凝土及微型樁施工全過程對相應(yīng)臨江道路受力及變形分析，確保相應(yīng)施工技術(shù)方案的可行性和專業(yè)性。這個過程中針對拼寬部分新路基軟基處理以及新老路基結(jié)合處設(shè)計施工進行實時分析，針對其沉降不均勻區(qū)間以及拼寬路基沉降值，做好措施預(yù)案設(shè)置，對微型樁及輕質(zhì)混凝土本身特性進行實時劃分，嚴格按照相應(yīng)施工流程和施工工藝開展對應(yīng)作業(yè)，以此保障臨江道路拼寬工程質(zhì)量安全能夠完全達到預(yù)期。

2 應(yīng)用工程概況分析

以某市路橋拼寬改造工程為例，此工程項目需在原有路面上進行拼寬加高，由于其本身所處方位持力層較軟，場地狹窄、交通干擾大、降水漲落較為劇烈等特點，最終采取輕質(zhì)混凝土+微型樁方案開展進行對應(yīng)施工作業(yè)。

（1）結(jié)合實際來看此臨江道路拼寬工程項目，其拼寬路段基如果采用放坡形式，將會對河道占用達到數(shù)十米，嚴重影響其區(qū)域?qū)嶋H交通及后續(xù)經(jīng)濟效益;而如果按照在路肩進行擋墻處理，則對應(yīng)地基承載力便不能達到相應(yīng)要求，采用樁板墻支擋則其臨江部位又導致其無法實現(xiàn)。且由于此項目拼寬段場地較為狹小，樁基孔、吊裝鋼筋籠、灌注混凝土等大型設(shè)備一旦入場很有可能會造成其區(qū)域交通堵塞甚至癱瘓的情況;因此在進行多方比較后采取輕質(zhì)混凝土+微型樁的方案。

（2）輕質(zhì)混凝土本身在不含粗骨量混凝土中加入發(fā)泡劑形成，因此輕質(zhì)混凝土本身所具有的多孔隙結(jié)構(gòu)特性較為明顯，本身重量較輕同時具備一定的強度和整體性，有效解決地基承載力低的問題。對微型樁選擇主要采用直徑為150MM鉆孔，內(nèi)部植入無縫鋼管的形式，進入持力層后可作為上部輕質(zhì)混凝土與持力層的有效連接，全面提高其穩(wěn)定性，規(guī)避臨江道路抗浮問題。與此同時輕質(zhì)混凝土+微型樁在某臨江道路拼寬中的應(yīng)用，其對施工設(shè)備要求不高，所用施工設(shè)備及工具本身體積也相對較小，只需要潛孔鉆機以及小型混凝土澆筑設(shè)備即可，有效解決此工程場地區(qū)域狹小問題。

3 施工實踐過程分析

根據(jù)實際具體信息對此工程項目進行全方位分析，明確其主體工程設(shè)計要求，路線所經(jīng)場地地形、地質(zhì)、綜合工程安全以及經(jīng)濟等因素，確定所采用輕質(zhì)泡沫混凝土以及微型樁用量及布置方式后，對混凝土體中進行鋼筋網(wǎng)連接設(shè)置，使輕質(zhì)泡沫混凝土能夠與穩(wěn)定地層形成整體連接，來提供一定的抗浮力和支承力。

（1）施工流程合理把控。結(jié)合此工程項目來看，其本身臨江道路邊界條件較為復(fù)雜，且存在設(shè)施干擾過多現(xiàn)象，施工期間不能對當?shù)貐^(qū)域交通造成中斷，因此對其前期關(guān)鍵施工節(jié)點要做好全方位分析，以此使整個施工流程能夠得到合理把控。1）先對其施工路段區(qū)域進行表面清潔并對坡面做好預(yù)加固設(shè)置，此期間采用擋墻前坡面小導管注漿及斜向微型樁設(shè)置，確保擋墻坡面能夠與污水管間小導管坡面形成支護;之后對混凝土澆筑平臺做好分級開挖以及分級支護設(shè)定，按照豎向2-3M進尺，水平向10-15M進尺做好合理把控，實時對坡面小導管與噴射混凝土進行防護作業(yè)。2）進行平臺底微型樁施工時必須注重樁身鋼筋要升出平臺以便后續(xù)接長，對基坑底部及側(cè)面與原道路擋墻交界面進行防水排水施工。此項完后才能后進行立模，立模高度結(jié)合實際控制在1.5-2.5M之間，施工期間注意對外側(cè)鋼筋網(wǎng)頂部、中部、底部的綁扎作業(yè)，采取針對性措施確保模板穩(wěn)定性，同時對微型樁鋼筋接長做好實時把控。3）上述工序完成后進行設(shè)計標高，評估其施工安全性和穩(wěn)定性，并以此計算相應(yīng)平臺開挖不支護與不設(shè)置微型樁差異，明確設(shè)置坡面支護與微型樁的必要性和實效性，繼而確保整個施工流程的專業(yè)性和流程性。

（2）施工工藝專業(yè)設(shè)置。按照此工程本身結(jié)構(gòu)規(guī)模特點，進行輕質(zhì)混凝土+微型樁施工時，對其輕質(zhì)混凝土上部平臺進行一排70°斜打Φ15CM微型樁，且對明確其橫向間距為1M縱路縱向間距為1.5M以此使對應(yīng)高拼寬路基水平穩(wěn)定性能夠完全得以體現(xiàn)。在施工平臺開挖后坡面臨時防護采用小導管注漿結(jié)合C20混凝土10CM進行對應(yīng)施工作業(yè)，小導管間距控制在0.75X0.75M，小導管伸入輕質(zhì)混凝土體內(nèi)1M。針對原污水管邊緣與平臺間，采用小導管注漿結(jié)合素噴混凝土10CM加固，小導管間距按1X1M設(shè)定，兩段小導管長度均為5M，呈梅花形布置，且相應(yīng)輕質(zhì)混凝土密度要設(shè)定為800KG/M?，抗壓強度要達到1.0MPa，以此使整個輕質(zhì)混凝土+微型樁應(yīng)用施工質(zhì)量得到保障[1]。

（3）最終實施效果。1）從最終實施效果來看，輕質(zhì)混凝土+微型樁提高了對應(yīng)道路拼寬路基整體穩(wěn)定性，且輕質(zhì)混凝土+微型樁最大限度降低了混凝土與土體接觸壓力，減小施工區(qū)域內(nèi)土體沉降，使此臨江道路拼寬工程品質(zhì)安全完全達到預(yù)期。2）輕質(zhì)混凝土+微型樁在此臨江道路拼寬項目中的應(yīng)用，其工期耗時較短，如果采取其他比如樁基擋墻或樁板墻方案往往成樁便需要半年以上時間。而澆筑輕質(zhì)混凝土以及微型樁打設(shè)，則主要在施工期間對其成孔及混凝土水熱化做好實時把控即可，成孔可采用跟套管鉆進方式，并對混凝土做紅外測溫控制，使施工專業(yè)性和施工效率充分得以提升;最終此項目僅用時五個月即順利完成，確保質(zhì)量達標基礎(chǔ)上實現(xiàn)預(yù)期拼寬要求。

4 結(jié)束語

通過對輕質(zhì)混凝土+微型樁在某臨江道路拼寬中的應(yīng)用，可以看出其在實際實踐期間對邊界條件復(fù)雜工程有較為明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，其可以有效降低相應(yīng)臨江道路拼寬工程造價，在相應(yīng)工程項目質(zhì)量得到保障同時，促進建設(shè)施工方經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]郭偉男，劉穩(wěn)，朱成.微型樁施工在天然庫岸邊坡加固的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（13）：222-224.