李忠金

摘 要：車輛本身的安全就是道路交通安全工作的前提和基礎，只有做好機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管工作，不斷強化健全監(jiān)管體系，將機動車存在的所有安全問題消除，才是監(jiān)管系統(tǒng)的根本任務和目標之一。隨著車輛的不斷增多，車輛的安全問題也逐漸受到了更多人們的關(guān)注，因此就要不斷強化監(jiān)管系統(tǒng)，做好監(jiān)管工作。本文針對機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)存在的問題與對策進行分析。

關(guān)鍵詞：機動車;安全技術(shù);檢驗監(jiān)管系統(tǒng)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.051

0 引言

由于機動車在安全技術(shù)檢驗過程中，檢驗的項目比較多，檢驗程序比較復雜，因此就會存在各種數(shù)據(jù)信息資料不完整和不科學的問題。因此就要做好機動車安全技術(shù)檢驗，只有不斷強化安全技術(shù)檢驗工作，才能提高監(jiān)管系統(tǒng)的工作效率，促進我國交通安全。

1 機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)的基本簡介

機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)（以下簡稱檢驗監(jiān)管系統(tǒng)），實現(xiàn)對機動車安全技術(shù)檢驗業(yè)務系統(tǒng)（以下簡稱檢驗業(yè)務系統(tǒng)）、機動車移動智能檢驗終端系統(tǒng)等檢驗信息系統(tǒng)線外檢驗、線內(nèi)檢驗、路試檢驗等全過程檢測信息（含圖片）的實時接收、審核、監(jiān)管和預警，實現(xiàn)遠程核發(fā)機動車檢驗合格標志，切實加強機動車安全技術(shù)檢驗工作管理力度，遏制擅減檢驗項目、降低檢驗標準、篡改、偽造檢驗數(shù)據(jù)等突出問題頻繁發(fā)生，提升機動車安全技術(shù)檢驗工作實效。建立一個全面的信息體系網(wǎng)。

2 機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)中存在的問題

（1）GA1186-2014《機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》中嚴格規(guī)定機動車輛的安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)功能、技術(shù)要求以及試驗方法。監(jiān)管系統(tǒng)是指在使用的過程中，對機動車輛的數(shù)據(jù)信息進行一個全面嚴格的檢查，嚴格按照相關(guān)規(guī)定，尋找不符合的項目參數(shù)。然而在錄入的過程中，檢驗項目的數(shù)據(jù)信息與檢驗項目參數(shù)存在不符現(xiàn)象，因此在遠程監(jiān)管以及審核工作就帶來了很多問題，容易導致數(shù)據(jù)信息的不完整和不科學。

（2）在部分的相關(guān)檢驗規(guī)章中，人工檢驗的部分就需要對機動車的智能終端進行一次檢驗、對機動車的特征以及參數(shù)進行檢驗、對機動車的安全裝置進行檢驗、對機動車的底盤部件進行檢驗等等，檢查項目十分繁瑣，并且過程十分復雜，需要用到各種檢測儀器進行檢驗。比如在車身反光標識的檢驗過程中，嚴格按照GB21861-2014和GB7258-2018的規(guī)定，除了半掛牽引車和多用途貨車除外的所有貨車、處旅居掛車除外的底盤改裝掛車都應該將反光標識貼在機動車輛的側(cè)面。在三輪汽車上，反光標識要大于一米。在改裝車或者掛車上，反光標識要為車長的三分之一。在長途貨車上，反光標識要為車長的二分之一。后部車身反光標識應盡可能體現(xiàn)車輛后部寬度和高度，水平粘貼的車身反光標識體現(xiàn)車輛后部寬度，沿后部兩側(cè)邊緣垂直粘貼的車身反光標識體現(xiàn)車輛后部高度，要體現(xiàn)出機動車后部的高度和寬度，貼在長途貨車或者掛車上，就要體現(xiàn)出機動車的輪廓。反光標識的材料必須嚴格采用國家規(guī)定的一級材料，與后反射器之間的面積不能超過0.1平方米，如果采用國家規(guī)定的二級材料，與后發(fā)射器之間的面積不能超過0.2平方米。

（3）對于長途貨車或者掛車上的反光標識，就應當嚴格符合國家制定的相關(guān)規(guī)章制度，粘貼和設置也應當符合GB23254的規(guī)定。因此就要在實際的檢驗監(jiān)管中，嚴格把控反光標識的材料，是否印有國家3C標志;粘貼的位置是否符合實際要求;長度是否符合要求;質(zhì)量是否符合要求;與后反射器之間的面積是否符合要求等等。程序繁多，過程復雜，而上傳至安全監(jiān)管系統(tǒng)的照片只有一張，因此在數(shù)據(jù)信息資料的采集過程中，就只能采集一張照片。而僅憑照片中是無法對反光標識是否合格進行準確判斷的，這也為監(jiān)管工作帶來了相應的難度。

（4）反光標識在粘貼的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題。比如反光標識膜應該粘貼在無塵、無油漬、無漆層氣泡脫落等車身表面上，如果沒有對車身進行處理，就會直接影響到反光標識的強度、抗風化能力。很多安檢機構(gòu)只出售反光標識膜，對于質(zhì)量和粘貼的操作沒有進行嚴格把控，因此質(zhì)量不合格，逆反射系數(shù)就達不到要求，還會出現(xiàn)經(jīng)常脫落的現(xiàn)象。

3 相關(guān)解決措施

（1）將人工檢驗儀器檢驗的結(jié)果也錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。人工檢驗儀器檢驗的結(jié)果對于機動車安全技術(shù)檢查也有一定的幫助，因此在今后的工作當中也要將人工檢驗儀器檢驗的結(jié)果也錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。比如汽車擋風窗玻璃的透光率、反光標識的質(zhì)量、底盤改裝的性能、路試實時視頻等圖片的上傳，都要嚴格按照GB21861-2014和GB7258-2018的要求。

（2）將安檢機構(gòu)的檢驗結(jié)果錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。對于機動車安全技術(shù)監(jiān)管系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)檢驗結(jié)果備案時，還應當綜合安檢機構(gòu)的檢驗結(jié)果，將所有的數(shù)據(jù)信息資料進行反復確認無誤之后，在進行備案。因此監(jiān)督部門就要做好每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，不斷提高檢測結(jié)果的可靠性和準確性，確保數(shù)據(jù)信息資料在收集、分析以及錄入判定的過程中都沒有存在任何問題。

（3）實現(xiàn)全方位監(jiān)管。機動車安全技術(shù)監(jiān)管，直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此就要實現(xiàn)全方位的監(jiān)管措施。比如機動車底盤動態(tài)檢驗項目，就需要對機動車底盤區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全方位錄像，將數(shù)據(jù)信息資料進行上傳，還要采用人工檢驗的方式，檢查各個零件存在的各種問題，還要對底盤進行全方位、全角度立體拍攝，對檢驗結(jié)果嚴格進行審核。

4 結(jié)語

綜上所述，只有對機動車的安全技術(shù)進行嚴格全面監(jiān)管，才能不斷提高機動車的安全性能，保證人們的生命財產(chǎn)安全。通過監(jiān)管系統(tǒng)，還能夠不斷提高監(jiān)管的質(zhì)量水平，嚴禁杜絕各種虛假偽造的信息，消除機動車存在的一切不安全因素。

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