戴富庶

摘 要：伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，智能化技術(shù)體系成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是在汽車逐漸普及的時(shí)代，智能化和汽車舒適性尤為關(guān)鍵，因此，無(wú)鑰匙進(jìn)入以及啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。本文簡(jiǎn)要分析了無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)的功能，并闡釋了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，最后討論了故障診斷以及匹配管理機(jī)制，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車;無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng);一鍵啟動(dòng)系統(tǒng);原理;故障診斷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.021

1 無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)功能

目前，一部分汽車品牌已經(jīng)開始沿用這種一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，將其稱為智能鑰匙系統(tǒng)，主要組成元件包括發(fā)射器、信息接收器、遙控中央控制單元等，能在建立控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將相關(guān)信息都約束在實(shí)際范圍內(nèi)，從而維護(hù)汽車運(yùn)行管理的整體工序水平。

能有效形成無(wú)鑰匙解鎖模式，需要車主在拉動(dòng)前門或者是按動(dòng)行李覆蓋上的按鈕就能完成解鎖處理;汽車能實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙啟動(dòng)管理，在駕駛員進(jìn)入到車內(nèi)，不需要插入鑰匙只需要踩動(dòng)制動(dòng)踏板或者是離合器的地步就能完成車輛的啟動(dòng)和關(guān)閉處理，其中有ZAT鍵就是為了合理性完善相應(yīng)處理效果;當(dāng)遙控鑰匙內(nèi)的電量不足或者已經(jīng)用盡，汽車無(wú)法識(shí)別到遙控鑰匙的“指揮”，可以將遙控鑰匙的相應(yīng)位置以及一鍵啟動(dòng)按鈕同時(shí)按下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在應(yīng)急狀態(tài)下啟動(dòng);如果在按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于正常工作狀態(tài)，此時(shí)需要立刻進(jìn)行應(yīng)急關(guān)閉，也就是指在1秒之內(nèi)將啟動(dòng)按鈕連續(xù)按兩次，或者持續(xù)按住啟動(dòng)按鈕，時(shí)間需要在1秒鐘以上。

2 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)工作原理

在無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行工作的過(guò)程中，要按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序開展具體工作。

第一，控制器能對(duì)喚醒信號(hào)進(jìn)行讀取，并且在駕駛員手部開進(jìn)車門把手后，內(nèi)部傳感器的基礎(chǔ)電容參數(shù)就會(huì)出現(xiàn)變化，相應(yīng)的，就會(huì)將具體信號(hào)直接傳遞到無(wú)鑰匙控制器讀取信息結(jié)構(gòu)內(nèi)，在無(wú)鑰匙控制器中就能得出相應(yīng)的指令操作結(jié)構(gòu)。

第二，控制器本身能借助控制的低頻天線進(jìn)行處理和信號(hào)收集有效完善車身控制單元的具體應(yīng)用流程。

第三，控制器本身能對(duì)鑰匙和車輛的匹配程度進(jìn)行分析和判定，并且將相應(yīng)的鑰匙授權(quán)直接發(fā)送到動(dòng)作指令接收設(shè)備上，有效完成開門指令的傳輸和表達(dá)，鑰匙在高頻發(fā)送開門指令后，就能將相應(yīng)信息直接傳遞到BCM位置上，確保處理效率的時(shí)效性[1]。

第四，在BCM處理相應(yīng)信號(hào)后，就要進(jìn)一步確認(rèn)結(jié)果反饋的真實(shí)性，確保能借助CAN線合理性通知門鎖控制器完成解鎖開門處理操作，以保證信號(hào)燈在閃現(xiàn)兩次后就能得出信號(hào)實(shí)際情況，有效借助轉(zhuǎn)向燈保證信號(hào)鎖止管理水平的最優(yōu)化。例如，在系統(tǒng)中，閃一下表示鎖止?fàn)顟B(tài)，閃2下標(biāo)志解鎖狀態(tài)，若是閃4下，則表示車輛的鑰匙落在車?yán)锪?，?0秒內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)鎖止的狀態(tài)，但是，若是在30秒后不開門，這整個(gè)車輛會(huì)呈現(xiàn)出自動(dòng)上鎖的狀態(tài)，這種功能能一定程度上避免車輛鑰匙在車上造成的安全隱患問(wèn)題。

3 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

系統(tǒng)啟動(dòng)過(guò)程中，借助相應(yīng)的軟件指令就能授權(quán)點(diǎn)火鑰匙，并不需要進(jìn)行插入處理或者是操作就能完成啟動(dòng)指令，但是，需要注意的是，鑰匙必須在車輛的內(nèi)部。與此同時(shí)，在進(jìn)入和啟動(dòng)授權(quán)按鈕操作開始后，就要借助天線進(jìn)行感應(yīng)式處理和查詢，有效將加密信息或者是反饋?lái)?xiàng)目直接應(yīng)用在系統(tǒng)控制單元內(nèi)，合理性完善授權(quán)管理效率。

并且，若是點(diǎn)火鑰匙內(nèi)識(shí)別或者是授權(quán)后，在進(jìn)入和啟動(dòng)授權(quán)的過(guò)程中，就會(huì)借助電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱完成裝置處理工作，有效實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)接通處理，并且完善管控效果。具體步驟為：（1）車輛駕駛員要踩住剎車，并且按住ZAT，有效利用方向盤對(duì)ELV進(jìn)行控制，合理性完善啟動(dòng)請(qǐng)求后就能將相關(guān)信息直接發(fā)送到儀表儀器中。（2）儀表控制單元借助WFS就能完成驗(yàn)證請(qǐng)求的處理，連接控制器完成操作。（3）系統(tǒng)控制器要借助控制低頻天線完成信號(hào)發(fā)送，喚醒BCM，并發(fā)送指令。（4）儀表控制單元和方向盤鎖控制單元都是對(duì)防盜信息進(jìn)行驗(yàn)證的關(guān)鍵，在車輛開動(dòng)后為了安全要盡量保證系統(tǒng)停止工作，車輛不會(huì)熄火且門鎖也不會(huì)自動(dòng)上鎖。

4 故障診斷與匹配

在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，就能對(duì)天線故障進(jìn)行判定，要獨(dú)立更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等原件，保證無(wú)鑰匙系統(tǒng)在完成防盜匹配后能提高獨(dú)立應(yīng)用效果，若是鑰匙出現(xiàn)丟失，車門不能正常打開，則利用專用診斷儀器進(jìn)行引導(dǎo)，從而提高防盜控制效果，智能車輛鑰匙要遠(yuǎn)離一些高溫直射環(huán)境或者是電子裝置等。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身包括控制單元、儀表設(shè)備、鑰匙鎖芯以及ELV系統(tǒng)，都能形成獨(dú)立更換的體系，若是設(shè)備儀表和ELV系統(tǒng)同時(shí)更換，就要將其他元件進(jìn)行匹配處理，加之本身并不是防盜元件。因此，要合理性提升匹配度，確保整個(gè)裝置的實(shí)效性。在完成系統(tǒng)無(wú)鑰匙系統(tǒng)要是在線防盜匹配后，就能進(jìn)行遙控匹配自動(dòng)完成工作，并不需要進(jìn)行獨(dú)立匹配。除此之外，在鑰匙的防盜信息或者是鑰匙丟失后，車門就無(wú)法正常打開，有效進(jìn)行專用診斷匹配和引導(dǎo)性管理，借助防盜控制單元對(duì)其進(jìn)行在線匹配處理，從而確保能正常啟動(dòng)車輛。

5 智能無(wú)鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

眾所周知，傳統(tǒng)汽車的車門控制以及啟動(dòng)、停止全部是要通過(guò)手動(dòng)完成，而無(wú)鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)的應(yīng)用，可以讓車主或者駕駛車輛的人員通過(guò)完成以上環(huán)節(jié)，給了用戶更好的體驗(yàn)，且安全性更高。目前，該方案的已經(jīng)成為新車型的主要應(yīng)用方案，已經(jīng)有部分國(guó)產(chǎn)車輛開始應(yīng)用。就當(dāng)前的情況來(lái)看，在不久的將來(lái)，智能無(wú)鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)會(huì)成為車輛主要操作方式。

6 故障診斷與維修實(shí)例

舉例對(duì)象為一輛新款的帕斯特轎車，型號(hào)為1.8TSI，無(wú)鑰匙進(jìn)入以及啟動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)安裝，在出現(xiàn)故障時(shí)已經(jīng)行駛了4萬(wàn)公里，出現(xiàn)情況是雖然可以進(jìn)行應(yīng)急啟動(dòng)，但是打開點(diǎn)火開關(guān)儀表卻無(wú)法搜索到鑰匙，開關(guān)門也可以通過(guò)遙控器正常完成，但如果應(yīng)用無(wú)鑰匙功能，并不會(huì)出現(xiàn)響應(yīng)，遙控器指示燈在用手觸摸門把手時(shí)，并無(wú)閃爍現(xiàn)象。以上為故障現(xiàn)象。

在進(jìn)行故障診斷和排除時(shí)，主要是以原理分析入手，從而進(jìn)行初

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步的診斷，在用手觸摸門把手上時(shí)，雖然遙控器的指示燈處于正常工作的狀態(tài)下，但是遙控鑰匙并沒(méi)有收到信號(hào)。啟動(dòng)車輛可以通過(guò)該車的應(yīng)急系統(tǒng)完成，由此可見(jiàn)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)了故障，比如：Kessy 控制單元、相關(guān)線路等。

通過(guò)使用故障診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行查詢后發(fā)現(xiàn)，Kessy控制單元發(fā)生故障的因素主要是由于電壓較小，依據(jù)顯示的故障代碼1053E? U140000對(duì)該控制單元的電壓和搭鐵進(jìn)行檢查。結(jié)果能夠證實(shí)KL30進(jìn)入和啟動(dòng)許可系統(tǒng)供電正常，搭鐵線、編碼也同樣處于正常狀態(tài)。Kessy 控制單元相關(guān)線路、門把手內(nèi)傳感器通過(guò)對(duì)讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，足以證明沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

在進(jìn)行了上述的一系列分析后，能夠判斷出Kessy 控制單元相關(guān)線路出現(xiàn)問(wèn)題，將該車輛的Kessy 控制單元與類型的車進(jìn)行互換，出現(xiàn)10122 B201000的故障代碼，無(wú)基本設(shè)置。進(jìn)行完自診斷以及基本設(shè)置之后，無(wú)法進(jìn)入到下環(huán)節(jié)。相應(yīng)的匹配問(wèn)題按照步驟解決，即特殊功能通過(guò)、匹配軟件、代碼更新等。

7 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在智能化水平不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，汽車自動(dòng)化和智能化發(fā)展已經(jīng)成為順應(yīng)時(shí)代的趨勢(shì)，需要相關(guān)技術(shù)部門給予高度重視，提高應(yīng)用效率的基礎(chǔ)上，確保能推動(dòng)智能化汽車行業(yè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔建鵬，喬海江，袁文平等.汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[C].第十二屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集，2015：352-354.