李亮

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，海洋工程建設(shè)也得到迅猛的發(fā)展。而在海洋工程項(xiàng)目中的項(xiàng)目工期有著非常嚴(yán)格的要求，一旦項(xiàng)目交付日期驗(yàn)收，那么就會產(chǎn)生一系列的連鎖影響，所以相關(guān)的船舶企業(yè)一般會將項(xiàng)目計(jì)劃管理的模式運(yùn)用在海洋工程項(xiàng)目上，通過計(jì)劃管理在一定程度上可以提升工程管理的質(zhì)量。本文針對船舶企業(yè)在海洋工程項(xiàng)目中運(yùn)用項(xiàng)目計(jì)劃管理的策略進(jìn)行探究，希望對提升工程管理的質(zhì)量和效率提供幫助。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè);海洋工程項(xiàng)目;項(xiàng)目計(jì)劃管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.218

在當(dāng)下這種經(jīng)濟(jì)一體化的模式中，我國的船舶行業(yè)競爭力逐漸增大，再加上國外市場的迅速融入，使得我國的海洋工程項(xiàng)目逐漸增多。因此，在面對市場經(jīng)濟(jì)多元化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，船舶企業(yè)在管理方面的改革就顯得至關(guān)重要。從當(dāng)下傳統(tǒng)的管理制度中可以看出，將項(xiàng)目計(jì)劃管理模式融入到現(xiàn)有的管理機(jī)制中，可以在一定程度上解決當(dāng)下船舶企業(yè)管理中存在的問題，并滿足現(xiàn)階段船舶企業(yè)對于海洋項(xiàng)目管理的需求。所以，船舶企業(yè)要重視對項(xiàng)目計(jì)劃管理模式的運(yùn)用，并積極落實(shí)好項(xiàng)目計(jì)劃模式結(jié)構(gòu)的建設(shè)、分級管理體制的構(gòu)建和組織結(jié)構(gòu)的模式構(gòu)建等。

1 海洋工程項(xiàng)目中計(jì)劃管理模式的建設(shè)

基于目前海洋工程中的項(xiàng)目管理、計(jì)劃管理需求，相關(guān)的船舶企業(yè)應(yīng)該在現(xiàn)有的傳統(tǒng)職能制度的基礎(chǔ)上，融入相關(guān)的項(xiàng)目管理制度，以此來實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理和項(xiàng)目管理所要求的目標(biāo)。也就是說，要想有效的引入項(xiàng)目管理制度，就必須要建立相關(guān)的矩陣式的機(jī)構(gòu)體制，在以往職能部門中將要實(shí)施的職能為中心，增加可以跨部門進(jìn)行組織和管理的職能。具體地說，就是將原本單純的縱向管理職能融入橫向的項(xiàng)目管理職能。

將項(xiàng)目管理融入以往的直線管理，建立矩陣式機(jī)構(gòu)體制，如此一來船舶企業(yè)并不需要將原本的組織機(jī)構(gòu)體系進(jìn)行深度變革，企業(yè)中原本的重要結(jié)構(gòu)和職能還會保留，這種矩陣式組織結(jié)構(gòu)只是在原本的縱向管理職能上融合了橫向的項(xiàng)目管理職能。并且這些橫向的項(xiàng)目管理職能是具有靈活性的，它是隨著項(xiàng)目的開始而開始執(zhí)行，隨著項(xiàng)目的結(jié)束而隱藏。這種模式的構(gòu)建可以讓船舶企業(yè)由原來的主抓職能控制轉(zhuǎn)變成項(xiàng)目管理和智能控制并肩而行，從而有效地解決了傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)中直線職能控制結(jié)構(gòu)的弊端[1]。

2 項(xiàng)目計(jì)劃管理的分級

（1）總體計(jì)劃。項(xiàng)目總體計(jì)劃是項(xiàng)目最高級計(jì)劃，也是項(xiàng)目的宏觀計(jì)劃，它主要包括了項(xiàng)目每個階段的計(jì)劃和每個主要節(jié)點(diǎn)的控制。

（2）項(xiàng)目計(jì)劃。項(xiàng)目計(jì)劃一般是指項(xiàng)目的階段性、區(qū)域性的計(jì)劃，里面含有邏輯性的鏈接關(guān)系，每個項(xiàng)目計(jì)劃里面大概含有200～300個項(xiàng)目[3]。

（3）項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃。項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃是一個整體項(xiàng)目計(jì)劃中的最基層計(jì)劃，它里面包含大概1000～2000個項(xiàng)目，但是要注意的是，項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃中的項(xiàng)目可以按照項(xiàng)目的規(guī)模進(jìn)行判定的。

（4）項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃和數(shù)據(jù)表。項(xiàng)目的作業(yè)計(jì)劃和相關(guān)數(shù)據(jù)表是最基礎(chǔ)計(jì)劃中的補(bǔ)充部分，這里面主要包含有圖紙、采辦數(shù)據(jù)表、但項(xiàng)目的作業(yè)日程計(jì)劃，它是第三級項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃中最關(guān)鍵的補(bǔ)充計(jì)劃[3]。

3 優(yōu)化船舶企業(yè)海洋項(xiàng)目中計(jì)劃管理模式的策略

（1）項(xiàng)目計(jì)劃管理。相關(guān)的船舶企業(yè)要根據(jù)本公司所承接項(xiàng)目的技術(shù)要求手冊以及合同的要求，讓其項(xiàng)目組和相關(guān)計(jì)劃編輯部門制定一些計(jì)劃，比如像采購計(jì)劃、設(shè)計(jì)計(jì)劃、作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和人力資源分配計(jì)劃等。并且要制定出該項(xiàng)目中有幾個重要節(jié)點(diǎn)，然后讓項(xiàng)目組要求各個職能部門針對自己部門所有管控的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分工并按時(shí)完成任務(wù)。項(xiàng)目的計(jì)劃編輯在整個項(xiàng)目的管理和實(shí)施中占據(jù)了至關(guān)重要的位置，計(jì)劃編制的科學(xué)合理，會促進(jìn)各個部門之間工作的順利開展，并進(jìn)行順利銜接[4]。

（2）項(xiàng)目采購管理。采購配套部門是海洋工程項(xiàng)目中進(jìn)行設(shè)備采購引進(jìn)和設(shè)備分配的主要部門，是海洋工程項(xiàng)目中的重要環(huán)節(jié)。同樣，相關(guān)設(shè)備和材料是否能夠及時(shí)供應(yīng)和質(zhì)量是否合格直接決定了項(xiàng)目工程的作業(yè)進(jìn)度，海洋工程項(xiàng)目組一般會專門分配一名專業(yè)人才來負(fù)責(zé)相關(guān)的采辦工作。只有將材料和設(shè)備進(jìn)行及時(shí)采購和配備，才能讓施工部門開展最有效的施工。一般的海洋工程項(xiàng)目要采購的材料基本上都達(dá)到幾千甚至是幾萬噸，并且還要引進(jìn)各式各樣的設(shè)備幾千臺。然而這些設(shè)備和材料基本上都要從國外進(jìn)行采購，所以它的供貨周期較長，且采辦成本較高，因此相關(guān)的采辦人員要對合同中的各項(xiàng)條款認(rèn)真對待，盡自己最大的能力幫助企業(yè)減少一些不必要的采購成本，但是也要注意不要與供應(yīng)商產(chǎn)生法律糾紛，要使用合理有效的辦法，降低采購成本價(jià)格，然后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將設(shè)備和材料入庫，從而確保項(xiàng)目作業(yè)能夠順利開展。

（3）質(zhì)量控制管理。質(zhì)檢部門的職能管控所涉及的是項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量，必須要重視對海洋平臺建設(shè)的規(guī)范，以及對于采購設(shè)備和材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。在日常生產(chǎn)施工中也要做到對施工過程進(jìn)行監(jiān)控、監(jiān)督，并負(fù)責(zé)相關(guān)海洋工程項(xiàng)目的驗(yàn)收和整體項(xiàng)目的質(zhì)量交驗(yàn)，從而做到項(xiàng)目建設(shè)中的質(zhì)量策劃、控制以及質(zhì)量控制和改進(jìn)。除此之外，質(zhì)檢部門還要對項(xiàng)目的作業(yè)人員進(jìn)行關(guān)于質(zhì)量的指導(dǎo)和針對性培訓(xùn)，為作業(yè)人員樹立“質(zhì)量是干出來的，并不是靠著檢驗(yàn)才能得出來的”正確觀念，樹立質(zhì)量是靠著全體人員一起努力才能實(shí)現(xiàn)的責(zé)任意識[5]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)下競爭激烈的船舶行業(yè)中，船舶企業(yè)要注重對企業(yè)管理模式的改革與升華，以此來滿足社會對于船舶行業(yè)的發(fā)展的需求?，F(xiàn)階段我國的船舶行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，因此，必須要加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃管理模式的建設(shè)。從而優(yōu)化企業(yè)的管理機(jī)制，讓船舶企業(yè)能在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，為以后的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[5]孫倩，周宏，羅萍萍等.項(xiàng)目管理技術(shù)在船舶建造進(jìn)度控制中的應(yīng)用[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2016.