蘇偉凱 張成

摘 要：某電廠在給水泵汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試期間，多次發(fā)生EH油壓下降。本文通過(guò)分析其油壓下降的原因，給出處理措施，以期為同類型的機(jī)組提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：EH油壓下降;原因分析;電液調(diào)節(jié)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.009

0 概述

EH油（高壓抗燃油）系統(tǒng)，是汽輪機(jī)的調(diào)速油系統(tǒng)，響應(yīng)電液調(diào)節(jié)裝置的指令，通過(guò)改變脈沖油壓，從而使油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，改變調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度。某電廠汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組和給水泵汽輪機(jī)共用一套EH油系統(tǒng)，油壓穩(wěn)定對(duì)于系統(tǒng)尤為重要，一旦油壓下降，易造成所有給水泵汽輪機(jī)和汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組跳閘。

給水泵汽輪機(jī)采用上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)，伺服卡采用上自儀生產(chǎn)的FBMISVH卡件。當(dāng)汽機(jī)遮斷條件在時(shí)，EH油壓保持穩(wěn)定;當(dāng)遮斷條件消失后，EH油壓開(kāi)始下降，速度約為1.5MPa/S。當(dāng)給水泵汽輪機(jī)剛開(kāi)始掛閘時(shí)，伺服閥發(fā)送到線圈的指令會(huì)上升到最大，然后快速返回到工作點(diǎn)。

1 可能產(chǎn)生的條件分析

根據(jù)油動(dòng)機(jī)原理，經(jīng)分析可能存在以下原因：

（1）EH 油泵故障：EH油泵故障主要是油泵的調(diào)壓裝置工作失常，它可能造成油壓的升高或降低。（2）濾網(wǎng)堵塞。（3）內(nèi)部泄漏：系統(tǒng)中存在非正常泄漏。比如油動(dòng)機(jī)單向閥泄漏、電液伺服閥嚴(yán)重內(nèi)漏、油泵出口溢流閥泄漏等。（4）快關(guān)電磁閥失電或節(jié)流孔卡，電液轉(zhuǎn)換器指令未置零。圖1為主汽調(diào)閥的油動(dòng)機(jī)原理圖，當(dāng)存在指令時(shí)，會(huì)造成P到A導(dǎo)通，EH油會(huì)經(jīng)單向閥流入回油，造成油壓下降。

2 真正的原因及處理措施

伺服閥是由一個(gè)電力矩馬達(dá)以及帶有機(jī)械反饋的二級(jí)液壓功率放大器所組成。第一級(jí)是由一個(gè)雙噴嘴及一個(gè)單擋板組成，在噴嘴的端部與擋板之間形成了二個(gè)可變的節(jié)流間隙。由擋板及噴嘴控制的油壓作用在第二級(jí)滑閥兩端的端面上。在相同的壓差下，滑閥的輸出流量與滑閥開(kāi)口成正比。在零位位置，擋板對(duì)流過(guò)二個(gè)噴嘴的油流的節(jié)流相同，不存在引起滑閥位移的壓差。當(dāng)有信號(hào)作用在力矩馬達(dá)上時(shí)，銜鐵及擋板就會(huì)偏向某一個(gè)噴嘴，使得滑閥兩端的油壓不同，從而推動(dòng)滑閥移動(dòng)，使高壓油進(jìn)入油缸高壓腔或?qū)⒂透赘邏呵恢械母邏河托狗胖粱赜?，油?dòng)機(jī)的動(dòng)作使 LVDT 的反饋信號(hào)與閥位指令信號(hào)趨向一致。此時(shí)，作用在力矩馬達(dá)上的電流消失，擋板在噴嘴作用下回到中間位置，滑閥兩端的壓差為零，滑閥就在反饋針的作用下回到原始位置，直到輸入另一個(gè)信號(hào)電流為止。

FBMISVH伺服卡可以接收MEH控制器發(fā)出的指令，然后作用到線圈上，并且伺服卡也輸出現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的LVDT反饋信號(hào)到MEH控制器。當(dāng)給水泵汽輪機(jī)遮斷時(shí)，MEH會(huì)下發(fā)一個(gè)伺服卡清零指令信號(hào)至FBMISVH伺服卡，目的即將伺服閥的指令清零，鎖定到零位位置。當(dāng)遮斷條件存在時(shí)，油壓保持穩(wěn)定。檢查伺服卡清零指令發(fā)現(xiàn)，當(dāng)遮斷時(shí)，清零指令發(fā)出。遮斷條件消失時(shí)，清零指令消失，并不能保持住。另外當(dāng)給水泵汽輪機(jī)開(kāi)始掛閘時(shí)，線圈指令會(huì)上升到最大，然后再返回到工作點(diǎn)。該現(xiàn)象表明當(dāng)掛閘后，伺服卡清零指令消失，并且會(huì)有一個(gè)調(diào)節(jié)指令會(huì)給到線圈。檢查邏輯后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路采用了本身PID輸出的指令作為跟蹤，當(dāng)遮斷跳機(jī)時(shí)，PID跟蹤的指令并未置零，導(dǎo)致一掛閘就有調(diào)節(jié)指令發(fā)出。經(jīng)過(guò)和設(shè)備廠家的溝通，將PID跟蹤值改為經(jīng)過(guò)處理后的指令，處理方式為當(dāng)給水泵汽輪機(jī)跳閘或者在初始狀態(tài)時(shí)，選擇將指令置為零。伺服卡清零指令消失的條件改為，當(dāng)跳機(jī)信號(hào)不存在（RS觸發(fā)器輸出，可保持）并且調(diào)節(jié)PID指令大于0.1時(shí)，才可以消失。這樣可以最大限度的保證在未參與調(diào)節(jié)時(shí)，伺服線圈指令為零。經(jīng)過(guò)邏輯修改后再次試驗(yàn)，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)MEH控制器軟邏輯跳機(jī)時(shí)，EH油壓未發(fā)生下降現(xiàn)象。當(dāng)使用盤前硬手操跳機(jī)按鈕和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)頭跳機(jī)按鈕時(shí)，EH油壓會(huì)有短暫下降。軟邏輯跳機(jī)時(shí)，伺服卡清零信號(hào)和遮斷去油動(dòng)機(jī)快關(guān)電磁閥信號(hào)同時(shí)送出。當(dāng)硬手操跳機(jī)時(shí)，直接讓油動(dòng)機(jī)快關(guān)電磁閥供電回路失電，造成主汽門和調(diào)門關(guān)閉，返回遮斷結(jié)果，再發(fā)出伺服卡清零指令，造成兩者信號(hào)時(shí)間不同步。當(dāng)硬回路遮斷跳機(jī)時(shí)，伺服閥調(diào)節(jié)指令仍舊在，故發(fā)生EH油壓短暫下降現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)和設(shè)備廠家的溝通，將硬回路跳閘的輔助觸點(diǎn)并入伺服卡清零指令，保證伺服卡清零信號(hào)和遮斷去油動(dòng)機(jī)快關(guān)電磁閥信號(hào)同時(shí)送出。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上分析可以得知，給水泵汽輪機(jī)EH油壓下降的真正原因是電液調(diào)節(jié)指令未置零，而且伺服卡清零信號(hào)和遮斷油動(dòng)機(jī)快關(guān)電磁閥信號(hào)沒(méi)有同時(shí)送出。經(jīng)修改后，未再發(fā)生EH油壓下降現(xiàn)象，為機(jī)組的安全運(yùn)行提供了保障。

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