徐明強(qiáng)

一提到微軟，大家肯定先想到是Windows和Office，這種印象非常根深蒂固，說白了還是產(chǎn)品成功，大家有了符號(hào)性的印象。那么微軟到底在智能網(wǎng)聯(lián)上能做什么？我首先要告訴大家微軟為什么要做智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在微軟公司內(nèi)部任何一個(gè)課題交到我們面前，如果微軟賺不到十億美元的話基本上可以免談。

為什么微軟要做智能網(wǎng)聯(lián)？我們做了非常多的研究，通過28個(gè)研究報(bào)告，包括對(duì)主機(jī)廠以及配套供應(yīng)商的調(diào)研，最后得出以下的一些結(jié)論。

首先講機(jī)遇，新的顛覆式的出行體驗(yàn)?zāi)軒矶嗌賰r(jià)值呢？這個(gè)市場在2030年將達(dá)到66000億美元市值，這將是一個(gè)非常大的市場。為了提供新的出行體驗(yàn)服務(wù)，主機(jī)廠比如豐田，它每招聘一個(gè)機(jī)械工程師就要招聘三個(gè)軟件工程師，1：3的比例，這是為什么呢？因?yàn)槲磥沓霈F(xiàn)在汽車中30%的技術(shù)內(nèi)容是由軟件提供的，這就必然跟微軟公司掛上鉤了。這樣一個(gè)新的網(wǎng)聯(lián)的車，給這些車上能帶來什么價(jià)值呢？根據(jù)調(diào)查顯示，60%以上的主機(jī)廠CEO認(rèn)為造一輛網(wǎng)聯(lián)車它帶來的價(jià)值將是1：10，是非網(wǎng)聯(lián)車所帶來價(jià)值的10倍。

第二個(gè)講跟微軟合作的這些主機(jī)廠還有供應(yīng)商都在做什么事情，尤其是那些1：3的軟件工程師都在做什么呢？他們?cè)谧鲋悄艹鲂畜w驗(yàn)的服務(wù)、自動(dòng)駕駛的服務(wù)、智能的后端、智能的供應(yīng)鏈。然而很快主機(jī)廠就發(fā)現(xiàn)自己做不了，需要一個(gè)非?？煽康暮献骰锇椋@個(gè)合作伙伴有兩點(diǎn)要求：1、不能跟他們成為競爭對(duì)手，別跟他們合作著合作著突然自己也做智能車。2、這個(gè)合作伙伴要給他提供非常強(qiáng)勁的平臺(tái)，可以來支撐他們?，F(xiàn)在主機(jī)廠所遇到的問題就是跟IoT、物聯(lián)網(wǎng)遇到同樣的問題，一些小公司為了讓自己的市值高起來一開口就是做物和物聯(lián)通協(xié)議，但實(shí)際上到主機(jī)廠面前卻搞得一塌糊涂。所以，智能網(wǎng)聯(lián)要往前發(fā)展必須先解構(gòu)，誰是做什么的必須分工清楚。

圖1 驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的四大趨勢

選擇微軟作為平臺(tái)商的原因主要有以下幾方面：1、做好出行體驗(yàn)服務(wù)，首先出行不能受限制，平臺(tái)不能限制自主創(chuàng)新。舉個(gè)簡單的例子，很多工具都有杠桿原理，把一個(gè)東西撬起來支點(diǎn)在哪里？廠商選的平臺(tái)要將支點(diǎn)選好，支點(diǎn)選的好又省力、高效而且要加速創(chuàng)新。2、一萬年太久只爭朝夕，時(shí)間不可再生，就是如何加速資源利用。3、主機(jī)廠需要通過平臺(tái)發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)，產(chǎn)出高質(zhì)量的分析報(bào)告，機(jī)器學(xué)習(xí)、AI、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)倉庫等這些能力和擴(kuò)展能力都是考量因素。

今天的微軟商業(yè)模式也在變化，跟企業(yè)的合作不再是甲方乙方的關(guān)系，完全是合作伙伴的關(guān)系。通過下面的三個(gè)例子解讀微軟如何為企業(yè)提供服務(wù)。

1、大眾汽車。毫無疑問大眾汽車最大的客戶在中國，所以它的車聯(lián)網(wǎng)要落地，作為在中國考量微軟的重要指標(biāo)，微軟向大眾汽車展示了近些年在中國所做的工作。微軟與中國政府長期保持密切合作關(guān)系，國際云Azure在中國落地，在車聯(lián)網(wǎng)這方面有非常多的合作伙伴和SI，讓大眾汽車可以放心選擇投資在微軟的平臺(tái)上。

2、東方雷諾和三菱。東方雷諾和三菱對(duì)車聯(lián)網(wǎng)非常有野心，要在全球200多個(gè)國家和地區(qū)推廣車聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)主要集中數(shù)據(jù)中心中，更關(guān)心數(shù)據(jù)中心的擴(kuò)展性。東方雷諾和三菱看重微軟的主要是語音計(jì)算和社交功能。

圖2 創(chuàng)建新的汽車生態(tài)系統(tǒng)

3、BMW。BMW看重的是微軟的AI能力，BMW有個(gè)自然交互系統(tǒng)，手一指的時(shí)候，前面屏幕立刻就出現(xiàn)這是××地方，比如是歌劇院，歌劇院的演出單以及票務(wù)都可以通過系統(tǒng)進(jìn)行交互。BMW通過兩個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)交互，一個(gè)攝像頭是放在車頂上面，照出駕駛者和副駕駛手指在哪里。另一個(gè)攝像頭是放在車的儀表盤，用于觀察人的表情，以方便交互。最關(guān)鍵是當(dāng)你手指一指的時(shí)候，GPS的數(shù)據(jù)已經(jīng)不夠精準(zhǔn)了，前面還有一個(gè)攝像頭要把路況實(shí)際街景拍下來和車上數(shù)據(jù)庫的高精地圖進(jìn)行比對(duì)，再確定這到底是什么地方。這種智能的出行，它依托微軟很多AI方面的突破。此外，日產(chǎn)汽車和微軟在兩年前就宣布共同合作車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們之所以有這樣的合作，是因?yàn)閷?duì)一件事有共同的認(rèn)識(shí)：當(dāng)車輛變成一個(gè)移動(dòng)出行工具時(shí)，所有的主機(jī)廠都將成為一個(gè)軟件公司。微軟已經(jīng)做了近50年軟件，那么我們?yōu)槭裁磁c未來的“軟件公司”進(jìn)行合作？因?yàn)槲④浭且粋€(gè)賦能公司，通過微軟的云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，日產(chǎn)汽車可以更集中地為用戶提供最佳的體驗(yàn)，并且探索新的業(yè)務(wù)模式。

微軟在AI方面的突破也可以舉幾個(gè)例子，最早和人能力相同、辨別識(shí)別能力的，最早能夠聽聲音的，最早的語言理解還有聲音合成，這些都是微軟技術(shù)所能達(dá)到的，所以BMW覺得跟微軟合作有非常好的基礎(chǔ)。

那么，微軟的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)到底是做什么的呢？首先這是一個(gè)平臺(tái)，我們把它定位成生態(tài)的數(shù)字地盤，平臺(tái)可以提供云服務(wù)，這些云服務(wù)包括基礎(chǔ)服務(wù)、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算能力、物聯(lián)網(wǎng)能力、機(jī)器學(xué)習(xí)、AI等等這些能力，以及和車聯(lián)網(wǎng)垂直行業(yè)有關(guān)的能力。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，這個(gè)平臺(tái)是由合作伙伴生態(tài)一起來做，是開放的，因?yàn)槲④洸豢赡茏鏊械氖虑?，在微軟生態(tài)中，微軟每賺一元錢，在中國的合作伙伴可以賺到9元-10元錢。這些合作伙伴包括：OEM、出行提供商、第一級(jí)供應(yīng)商、獨(dú)立軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商還有其他云服務(wù)供應(yīng)商，都可以借著這個(gè)平臺(tái)提供服務(wù)。此外，虛擬助手、車內(nèi)導(dǎo)航、無人駕駛云、生產(chǎn)力的工具、高級(jí)的分析能力以及很多ISV生態(tài)遞增價(jià)值如何插入平臺(tái)，使得主機(jī)廠可以提供很好的用戶體驗(yàn)，也是基于設(shè)備的擴(kuò)展，可以將更多的設(shè)備全都加入平臺(tái)中用以提高服務(wù)能力。

最后總結(jié)一下為什么要選擇微軟，首先就是快，非?？斓目梢园呀鉀Q方案做出來，但是最關(guān)鍵的是，大家看到“經(jīng)驗(yàn)”二字非常多，微軟在這五年當(dāng)中和很多廠商有合作，還包括沃爾沃、LG、愛康尼克等，擁有豐富的部署和運(yùn)維OEM網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，豐富的AOAT、Wireless/MNO集成的經(jīng)驗(yàn)，可延展架構(gòu)平臺(tái)解決方案以及經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證的交付方法論，在汽車行業(yè)大型復(fù)雜遷移的案例及交付團(tuán)隊(duì)。

（本文根據(jù)中國國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)速記整理，內(nèi)容未經(jīng)本人確認(rèn)）