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        輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷功能的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)分析①

        2019-02-06 04:03:55王磊
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年26期

        王磊

        摘 ? 要:輔助機(jī)故障常見于電熱聯(lián)產(chǎn)工程當(dāng)中,最有效的故障處理方法為在短時(shí)間調(diào)節(jié)輔助機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。因此本文選取某熱電聯(lián)產(chǎn)工程為案例,對輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷功能的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)進(jìn)行分析,主要介紹輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷工程的邏輯設(shè)計(jì)方案,研究具體的試驗(yàn)過程及試驗(yàn)成果。豐富輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷理論體系,積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

        關(guān)鍵詞:輔助機(jī) ?快速降負(fù)荷 ?邏輯設(shè)計(jì)

        中圖分類號:TK233 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號:1674-098X(2019)09(b)-0079-02

        輔助機(jī)跳閘故障多為負(fù)荷過大、超出荷載上限引起,若未及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理,會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)組正常運(yùn)行,給企業(yè)帶來更大的利益損失。快速降負(fù)荷功能(RB)是處理輔助機(jī)故障最常用的手段。通過科學(xué)的邏輯設(shè)計(jì)及試驗(yàn)流程,優(yōu)化快速降負(fù)荷功,保證輔助機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

        1 ?案例背景簡介

        某熱電工程2號機(jī)組輔助機(jī)由空預(yù)器×2、磨煤機(jī)×5、引風(fēng)機(jī)×2、一次風(fēng)機(jī)×2、汽動(dòng)給水泵×2構(gòu)成。其中空預(yù)器、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、汽動(dòng)給水泵單臺可承載系統(tǒng)50%的荷載,磨煤機(jī)中4臺可帶動(dòng)MCR負(fù)荷,1臺為備用。系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài),允許的最大荷載由各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算得出。若某設(shè)備發(fā)生跳閘,計(jì)算值將低于系統(tǒng)的真實(shí)荷載,出現(xiàn)RB。

        2 ?輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷功能邏輯設(shè)計(jì)

        2.1 RUNBANK回路設(shè)計(jì)

        在設(shè)計(jì)RUNBACK回路時(shí),主要針對引、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)和汽動(dòng)給水泵進(jìn)行。若輔助機(jī)出現(xiàn)跳閘故障,RUNBACK回路會(huì)自動(dòng)發(fā)揮降低負(fù)荷的作用,速率在100%/min左右。為進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益,保證發(fā)生跳閘故障時(shí)系統(tǒng)的安全性,需在RUNBACK的基礎(chǔ)上加設(shè)磨煤機(jī)回路和滑壓回路。

        2.2 磨煤機(jī)跳閘回路設(shè)計(jì)

        為保證降負(fù)荷的效率及機(jī)組安全,可嚴(yán)格遵循以下依據(jù)設(shè)計(jì)磨煤機(jī)跳閘回路:第一,保證機(jī)組輔助機(jī)能夠承受的最高負(fù)荷可在短時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)到與鍋爐系統(tǒng)熱負(fù)荷一致的水平。第二,盡量提高機(jī)組降負(fù)荷的速度,降低磨煤機(jī)的壓力。

        2.3 滑壓回路設(shè)計(jì)

        在RUNBACK狀態(tài)下,依照標(biāo)準(zhǔn)壓力值調(diào)節(jié)機(jī)組存在兩大弊端:一是汽機(jī)調(diào)門過小,會(huì)導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行成本上升。二是鍋爐系統(tǒng)中的汽動(dòng)給水泵的壓力值超過正標(biāo)準(zhǔn),阻礙鍋爐上水,進(jìn)而給機(jī)組運(yùn)行帶來安全隱患[2]。在設(shè)計(jì)滑壓回路時(shí),需避免以上問題。

        3 ?輔助機(jī)故障快速降負(fù)荷功能試驗(yàn)分析

        3.1 試驗(yàn)過程

        3.1.1 送、引風(fēng)機(jī)RB試驗(yàn)

        試驗(yàn)時(shí)運(yùn)行中的機(jī)組設(shè)備包括磨煤機(jī)×4、送風(fēng)機(jī)×2、引風(fēng)機(jī)×2、空預(yù)器×2、一次風(fēng)機(jī)×2,系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定為:主汽壓力:23.7MPa、實(shí)際壓力24.2MPa、主汽溫度563℃。12min后,2A送風(fēng)機(jī)DCS遠(yuǎn)方停止,2A引風(fēng)機(jī)及一次風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖跳閘,發(fā)生RUNBACK,過程共持續(xù)5min。RB之后,機(jī)組的控制模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦S形式,滑壓調(diào)節(jié)發(fā)揮作用,2B引、送風(fēng)機(jī)的運(yùn)行強(qiáng)度自動(dòng)升高,2D磨煤機(jī)跳閘。15s后,2S磨煤機(jī)也發(fā)生跳閘。機(jī)組過熱器、再熱器的減溫水調(diào)節(jié)門超馳關(guān)異常持續(xù)2min,后恢復(fù)正常,E油層點(diǎn)火子組進(jìn)入啟程控制模式[3]。在RB過程中,2號機(jī)組的負(fù)載最低值為183MW,主汽壓力下降到19.5MPa,其波動(dòng)范圍在0.5MPa以內(nèi),一次風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓最大值為10.9kPa,過熱汽溫最小為527℃,爐膛復(fù)壓范圍在-446~834Pa,機(jī)組參數(shù)相對穩(wěn)定。

        3.1.2 一次風(fēng)機(jī)RB試驗(yàn)

        協(xié)調(diào)控制階段,機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)荷為320MW,運(yùn)行設(shè)備包括磨煤機(jī)×4、送風(fēng)機(jī)×2、引風(fēng)機(jī)×2、空預(yù)器×2。相關(guān)參數(shù)為:主汽壓力:24.0MPa、實(shí)際壓力24.25MPa、主汽溫度564℃。22min后,2B一次風(fēng)機(jī)跳閘,發(fā)生RB,共持續(xù)5min。過程中,機(jī)組的控制方式轉(zhuǎn)換成跟隨,以滑壓方式調(diào)整壓力值,2A一次風(fēng)機(jī)的運(yùn)行強(qiáng)度提高,2D磨煤機(jī)跳閘,15s后2B磨煤機(jī)也發(fā)生跳閘,機(jī)組過熱器、再熱器的減溫水調(diào)節(jié)門超馳關(guān)異常持續(xù)2min,后恢復(fù)正常,E油層點(diǎn)火子組進(jìn)入啟程控制模式。此RB試驗(yàn)過程中各設(shè)備的參數(shù)變動(dòng)情況如下:機(jī)組負(fù)荷:最低值為189MW;主汽壓力:最低值為19.68MPa,波動(dòng)范圍在0.5MPa;過熱汽溫:最低為537℃;爐膛負(fù)壓:在-1166~400Pa;一次風(fēng)壓:最低為6.4kPa,機(jī)組參數(shù)相對穩(wěn)定。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),在高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下,一次風(fēng)機(jī)的狀態(tài)正常。

        3.1.3 汽動(dòng)給水泵RB試驗(yàn)

        (1)320MW~175MW。

        磨煤機(jī)×4、送風(fēng)機(jī)×2、引風(fēng)機(jī)×2、空預(yù)器×2、一次風(fēng)機(jī)×2、汽泵×2正常運(yùn)行。相關(guān)參數(shù)為:主汽壓力:24.15MPa、實(shí)際壓力23.7MPa、主汽溫度561℃。5min后,2B汽泵就地打閘,進(jìn)入RB狀態(tài),共持續(xù)5min。RB過程中,機(jī)組控制方式轉(zhuǎn)換為跟隨方式,以滑壓方法調(diào)整壓力值,另一汽泵的運(yùn)行強(qiáng)度增大,2D磨煤機(jī)發(fā)生跳閘,15s后2B磨煤機(jī)隨之跳閘,機(jī)組過熱器、再熱器的減溫水調(diào)節(jié)門超馳關(guān)異常持續(xù)2min,后恢復(fù)正常,E油層點(diǎn)火子組進(jìn)入啟程控制模式。此RB試驗(yàn)過程中各設(shè)備的參數(shù)變動(dòng)情況如下:機(jī)組負(fù)荷:最低值為174MW;主汽壓力:最低值為18.6MPa,波動(dòng)范圍在0.7MPa;過熱汽溫:最低為532℃;爐膛負(fù)壓:最低在-1138Pa;一次風(fēng)壓:最高為10.3kPa,機(jī)組參數(shù)相對穩(wěn)定。

        (2)200MW~164MW。

        磨煤機(jī)×3、送風(fēng)機(jī)×2、引風(fēng)機(jī)×2、空預(yù)器×2、一次風(fēng)機(jī)×2、汽泵×2處于運(yùn)行狀態(tài)。相關(guān)參數(shù)為:主汽壓力:17.03MPa、實(shí)際壓力17.37MPa、主汽溫度571℃。15時(shí)49分28秒,2B汽泵就地打閘,進(jìn)入RB狀態(tài),過程持續(xù)3min。RB過程中,機(jī)組控制方式轉(zhuǎn)換為跟隨方式,以滑壓方法調(diào)整壓力值,另一汽泵的轉(zhuǎn)速提高100r,共持續(xù)2min,2B磨煤機(jī)發(fā)生跳閘,機(jī)組過熱器、再熱器的減溫水調(diào)節(jié)門超馳關(guān)異常持續(xù)2min,后恢復(fù)正常,E油層點(diǎn)火子組進(jìn)入啟程控制模式。此RB試驗(yàn)導(dǎo)致各設(shè)備的參數(shù)變動(dòng)情況如下:機(jī)組負(fù)荷:最低值為161MW;主汽壓力:最低值為16.05MPa,波動(dòng)范圍在0.5MPa;過熱汽溫:最低為552℃;爐膛負(fù)壓:最低在-666Pa;一次風(fēng)壓:最高為9.88kPa,機(jī)組參數(shù)相對穩(wěn)定。

        3.2 試驗(yàn)成果

        第一,將原邏輯設(shè)計(jì)中RB過程保留3臺磨煤機(jī)改為保留2臺磨煤機(jī)正常運(yùn)行,快速減少機(jī)組燃料。第二,增加復(fù)位條件,限制RB過程為5min,后自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài),若無法達(dá)成,手動(dòng)調(diào)整。第三,設(shè)計(jì)磨煤機(jī)RB最低負(fù)荷,為90MW,并根據(jù)磨煤機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。第四,設(shè)計(jì)專門針對RB的滑壓曲線,與原本的滑壓曲線保持獨(dú)立,保證RB時(shí)滑壓不受影響。第五,調(diào)高輔助機(jī)電流最大限值。第五,若為中負(fù)荷RB,將磨煤機(jī)保留數(shù)量調(diào)整為2臺。

        4 ?結(jié)語

        通過以上試驗(yàn)及調(diào)整,該熱電聯(lián)產(chǎn)工程2號機(jī)組輔助機(jī)故障快速減負(fù)荷功能發(fā)揮穩(wěn)定,可充分滿足機(jī)組正常運(yùn)行的需求。調(diào)整后,該機(jī)組發(fā)生跳閘故障的頻率大大降低。

        參考文獻(xiàn)

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        [2] 袁俊文.直接空冷機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及給水泵RB試驗(yàn)動(dòng)態(tài)特性分析[J].東北電力技術(shù),2018,39(3):40-43.

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