衡 磊

中鐵二局第四工程有限公司 四川 成都 610300

1 前言

車輛沖洗系統(tǒng)是依據(jù)市政、路政、建委、環(huán)委、交通等各部門對(duì)施工車輛的要求，對(duì)各類工程車輛的輪胎、底盤及車身進(jìn)行沖洗而設(shè)計(jì)的。但市場(chǎng)上現(xiàn)有的兩種車輛沖洗系統(tǒng)都存在一定的弊端，整體式的車輛沖洗系統(tǒng)溝槽內(nèi)泥土不易清理，必須要使用大型機(jī)械配合，會(huì)增加一定的成本，而鋼筋格柵拼裝式車輛沖洗系統(tǒng)承載力小、易變形，不利于長(zhǎng)期使用。本文通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化采用了方鋼格柵拼裝的方式解決了溝槽內(nèi)泥土不易清理、結(jié)構(gòu)承載小、達(dá)不到環(huán)保要求等難題。

2 工程概況

2.1 工程簡(jiǎn)介 廣州地鐵11號(hào)線及綜合管廊工程是中國(guó)中鐵施工總承包項(xiàng)目，全線32個(gè)站有23個(gè)與既有運(yùn)營(yíng)車站換乘，是廣州地鐵歷史上最難最復(fù)雜的一條地鐵線，政治意義重大。中鐵二局四公司承擔(dān)梓元崗站、廣州火車站站、流花路站共3個(gè)車站及廣流區(qū)間土建施工任務(wù)，廣州火車站為六層地下結(jié)構(gòu)，開挖深度43.6米，是我國(guó)地鐵最深車站，也是全線五大難點(diǎn)車站中的一個(gè)。流花路站為全線唯一全暗挖車站，全長(zhǎng)696.55 m，最大開挖跨度30 m，最大開挖斷面555m2，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

2.2 設(shè)備簡(jiǎn)介 該設(shè)備利用密集噴嘴和噴水孔分部在不同方位和不同角度，多方位壓水對(duì)輪胎、底盤及車身部位進(jìn)行高壓沖洗。車輛沖洗系統(tǒng)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作模式。把車輛沖洗系統(tǒng)控制箱內(nèi)的3P斷路器打到ON位置，系統(tǒng)啟動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。車輛以3K M/小時(shí)的速度緩慢通過(guò)沖洗系統(tǒng)安裝框，觸發(fā)紅外感應(yīng)裝置，啟動(dòng)水泵，此時(shí)水泵工作水流通過(guò)側(cè)板機(jī)構(gòu)的噴嘴和安裝框上的噴孔對(duì)車身的前、后、左、右、下進(jìn)行全面沖洗，30s左右(時(shí)間0－99s可調(diào))水泵停止，沖洗完畢。

3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

該系統(tǒng)采用無(wú)接觸技術(shù)立體式清洗，主要由地面機(jī)構(gòu)、三級(jí)沉淀池、安裝框、側(cè)板機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)組成。

3.1 地面機(jī)構(gòu) 一套地面機(jī)構(gòu)長(zhǎng)4.1 m、寬4.1 m、高65c m主要包括安裝地基和條形基礎(chǔ)，基坑底設(shè)置鋼筋網(wǎng)片用C15混凝土做10c m厚的墊層，并澆筑10c m厚C35混凝土底板，每隔30c m在基坑內(nèi)設(shè)置寬25c m、高30c m的C35混凝土條形基礎(chǔ)，頂部低于地坪10c m，主要用來(lái)承重和形成排水溝?；拥鬃龅奖砻嫫秸⑿纬?%坡度坡向一級(jí)沉淀池，有利于所有溝槽內(nèi)水向一級(jí)沉淀池流動(dòng)。

圖3－1 地面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)

圖3－2 地面機(jī)構(gòu)剖面圖

3.2 三級(jí)沉淀池 地面機(jī)構(gòu)的旁邊設(shè)置三級(jí)沉淀池，沉淀池深2米，砌37墻，內(nèi)外用M5水泥砂漿細(xì)抹面，并做防水防凍處理。一級(jí)沉淀池設(shè)置于蓄水框內(nèi)壁一側(cè)的頂部，二級(jí)沉淀池設(shè)置于一級(jí)沉淀池的一側(cè)，清水池設(shè)置于蓄水框內(nèi)壁的底部，為了增大出水的壓力，每個(gè)清水池內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)7.5K W的潛水泵，水泵通過(guò)水管與安裝框連通，一級(jí)沉淀池與二級(jí)沉淀池和二級(jí)沉淀池與清水池之間均在距池底1.6 m位置設(shè)置0.4c mx0.4c m的溢水口過(guò)濾網(wǎng)，蓄水池頂部設(shè)置防護(hù)欄桿。洗車區(qū)域外圍一圈做截水溝，截水溝接入第一級(jí)沉淀池內(nèi)，截水溝上鋪鋼格板，入口做減速帶，保證車輛緩慢駛?cè)氡Ｗo(hù)洗車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。車輛進(jìn)入位置豎立警示桿安裝紅外線探頭，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到自動(dòng)沖水的效果。為了保證蓄水池的蓄水量，定期對(duì)三級(jí)沉淀池進(jìn)行清理。

圖3－3 蓄水池、減速帶和紅外線探頭的設(shè)置

3.3安 裝框和側(cè)板機(jī)構(gòu)

安裝框采用80x80x6的方管滿焊總共有兩組共4個(gè)均鋪設(shè)于地面機(jī)構(gòu)上，為了增強(qiáng)沖洗效率，設(shè)置2套沖洗系統(tǒng)。四個(gè)安裝框相對(duì)的一側(cè)之間通過(guò)法蘭連接口連接；噴水孔均勻開設(shè)于安裝框上，噴水孔的數(shù)量不少于50個(gè)，采用傾斜45°機(jī)械攻絲打孔，其受力面小、壓強(qiáng)大、全方位的沖洗，最大程度的保證沖洗范圍；兩個(gè)安裝框架相對(duì)一側(cè)間鑲嵌放置6組大格柵，大格柵采用80x80x6 mm的方管滿焊。每個(gè)安裝框內(nèi)鑲嵌設(shè)置7組小格柵，小格柵也采用80x80x6 mm的方管滿焊，每組方鋼格柵長(zhǎng)1米，寬0.5米，中間用5根長(zhǎng)0.34米的方管進(jìn)行加固連接，重量控制在60公斤左右，保證兩個(gè)人能輕送撤出清理泥土，所有方鋼格柵均鑲在安裝框內(nèi)并支撐在條形基礎(chǔ)上，這樣保證了結(jié)構(gòu)的承重量。

側(cè)板機(jī)構(gòu)包括支撐架、鐵皮和噴嘴，支撐架通過(guò)安裝框邊法蘭連接口連接，多個(gè)噴嘴均勻設(shè)置于支撐架上，噴嘴的數(shù)量不能少于60個(gè)。

圖3－5 安裝框的結(jié)構(gòu)

圖3－6 側(cè)板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)

3.4 檢查驗(yàn)收 拼裝完成后對(duì)6臺(tái)不同的車輛進(jìn)行清洗，清洗后發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后的車輛沖洗系統(tǒng)不僅能夠承受重壓，溝槽內(nèi)的泥土也方便清理而且還能滿足環(huán)保的要求，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

圖3－7 拼裝完成后的車輛沖洗系統(tǒng)

4 結(jié)束語(yǔ)

這種車輛沖洗系統(tǒng)采用非接觸式清洗，能夠?qū)囕v進(jìn)行全方位清洗，保證了清洗程度，并且可對(duì)大小工程車進(jìn)行清洗，適用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)，清洗后的水進(jìn)行回收循環(huán)使用，降低了水資源的浪費(fèi)，有利于節(jié)能減排，而且還保證了溝槽內(nèi)泥土清理的便捷性，節(jié)約了成本。在當(dāng)前各類建筑工地、礦業(yè)工場(chǎng)、水泥制品廠、煤礦、發(fā)電廠、垃圾填埋廠、物流園區(qū)、高檔社區(qū)、碼頭港口等場(chǎng)所均能夠采取這種車輛沖洗系統(tǒng)，從而達(dá)到無(wú)粉塵污染的優(yōu)良工程。