盧銀
上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545000
汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)是在發(fā)動機電子點火和電控汽油噴射系統(tǒng)基礎上發(fā)展起來的集電子控制噴射、排放控制、電子點火、起動、防盜、診斷等功能于一體的集成電路系統(tǒng)。EMS實現(xiàn)對發(fā)動機各系統(tǒng)的精確和靈活控制,是改善發(fā)動機各項性能指標和排放的主要手段。發(fā)動機管理系統(tǒng)由微處理器、各種傳感器、執(zhí)行器組成,通過傳感器檢測各種工作狀態(tài)和參數(shù),然后由微處理器經過計算、分析、判斷后發(fā)出指令給各執(zhí)行器完成各種動作,使發(fā)動機在各種工作狀況下都能以最佳狀態(tài)工作。在全球范圍內,中國的發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)使用環(huán)境異??量?,中國地域廣闊,各種極端嚴酷環(huán)境,具備濕熱、濕冷、干冷環(huán)境[1]。
本文主要是基于某車型的發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)開發(fā)過程中,在高溫高原地帶進行發(fā)動機高溫、高原環(huán)境道路標定試驗,實現(xiàn)滿足車輛在惡劣環(huán)境下的駕駛性、動力性和經濟性要求。
標定試驗,指在汽車不同工作狀態(tài)和氣候環(huán)境下,對發(fā)動機管理系統(tǒng)參數(shù)進行不斷調試,找到發(fā)動機最佳工作狀態(tài)下一組參數(shù)的測試技術,它通常分為室內臺架試驗和室外道路試驗。
室外道路試驗除了要求在汽車試車場進行,還要進行“高寒、高溫和高海拔”的“三高”試驗。“夏季高溫標定試驗”通常會在吐魯番,那里夏季溫度最高可以達到50到60攝氏度,地表溫度更加高,相對濕度非常低,氣候非常干燥;“高原標定試驗”選擇在海拔4767米的昆侖山口地區(qū)開展,屬于高海拔低氧含量區(qū)域[1][2]。
汽車發(fā)動機在高溫工作環(huán)境下高負荷行駛,連續(xù)高低速行駛和長時間爬坡的過程中,需要根據(jù)行駛情況,不斷進行修改和調試電控單元的各參數(shù),使發(fā)動機輸出功率滿足汽車各檔位、速度的匹配要求,并且當水溫達到一定限值時就要限制扭矩,從而控制加速和車速,使發(fā)動機水溫能穩(wěn)定在設計范圍之內,有效保護發(fā)動機,在保護發(fā)動機的同時,還保證了汽車行駛性能在最佳狀態(tài)。整車質量考核是試驗車在高溫條件下,長時間及距離行駛,考驗零部件是否因為高溫環(huán)境導致出現(xiàn)質量故障;空調在高溫情況下,調整參數(shù)滿足制冷性能要求;試驗車經過標定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能達到要求。
因此主要工作內容:發(fā)動機熱起動性能;發(fā)動機常溫啟動、暖機啟動和重復啟動;高溫下怠速控制;排溫模型和排溫保護;爆震控制;混合氣控制,包括碳罐,過渡工況等。
高原環(huán)境標定試驗路段海拔高度為2700米--5000米。海拔修正及海拔自適應標定工作;高原發(fā)動機啟動性的標定;高原怠速控制;空燃比控制;冷機過度工況;爆震控制檢查;排溫模型檢查;駕駛性能標定,根據(jù)車輛實際行駛情況,調整電控系統(tǒng)參數(shù),使車輛滿足各種工況的行駛性能。煙度限值標定,在不同海拔高度的路段和上坡情況中標定,半坡起步、高檔位低速爬坡、換檔全油門加速行駛過程中,測試發(fā)動機排放情況、修改噴油提前角,控制排放煙度。
某款車型在經過新疆吐魯番高溫地區(qū)地區(qū)開展標定工作以及開展高原標定工作后,確保車輛發(fā)動機EMS系統(tǒng)工作正常,并達到性能指標要求。
通過夏季高溫條件下,發(fā)動機的達標控制參數(shù)主要有:
啟動時間達標,發(fā)動機轉速曲線光滑過度。
空燃比在合理范圍內,空燃比控制,在怠速和部分負荷工況下,Lambda控制在1.0附近;Lambda自適應工作正常。
爆震控制,在超過40℃的環(huán)境溫度,各種正常情況下駕駛車輛,對爆震功能進行了檢查,均未聽到爆震的聲音。
怠速控制,開關風扇、空調、大燈及打方向盤,怠速穩(wěn)定,無熄火現(xiàn)象。
碳罐控制標定后,碳罐控制合理,沖洗正常。
排溫模型檢標定后滿足溫度保護要求。
車輛在高溫情況下,駕駛性能良好。
通過高溫條件下對發(fā)動機控制模塊的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化調整,使發(fā)動機的EMS系統(tǒng)可以正常安全的運行,達到性能設計要求。