文/王德強(qiáng) 丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 遼寧丹東 118000

城市的發(fā)展，實(shí)際上就是人類不斷改造城市，使之更加適宜于人類生存發(fā)展的過程。所以，城市的人性化是城市生存發(fā)展之本。隨著城市面積的不斷擴(kuò)大和外來人口的持續(xù)進(jìn)出，城市人口越來越密集，交通情況也變?nèi)找鎻?fù)雜。過去，城市道理多以機(jī)動(dòng)車道為主，這已無法滿足人們出行的需求。

以前的道路規(guī)范設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)往往放在考慮如何解決機(jī)動(dòng)車的交通問題方面，而忽略了人的感受。隨著人們對(duì)城市道路要求的提高，城市道路的設(shè)計(jì)不僅在功能上要滿足人們的基本交通需求，同時(shí)還要把握人的需求，給人以充分的舒適感、美感和安全感。以人為本的道路設(shè)計(jì)理念在保證人們出行安全和便捷的同時(shí)，給人以舒適和輕松的美的感受，為城市營造優(yōu)良和諧的環(huán)境。所以人性化城市道路的建設(shè)是非常必要的。

1、城市道路設(shè)計(jì)人性化的必然性

道路車輛近年來增長速度呈幾何級(jí)增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路增長速度，交通擁擠情況逐年加大；在日常生活中，居民的一些活動(dòng)在街道上舉行，侵占道路的情況嚴(yán)重；城市的空氣質(zhì)量，馬路上汽車的噪聲污染，使城市環(huán)境變得更加惡劣，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與教訓(xùn)，必須使人們意識(shí)到：城市道路交通問題必須在人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下才能有效解決。

在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，其設(shè)計(jì)一般都是局限于單一的設(shè)計(jì)形式，所以傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)只能夠滿足人們出行、交通的基本要求。而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)過程中，從結(jié)構(gòu)工程學(xué)、人體工程學(xué)、美學(xué)、生態(tài)學(xué)等角度出發(fā)，將人們生活和人文精神聯(lián)系在一起是人性化設(shè)計(jì)的最高境界。人性化設(shè)計(jì)理念在為人們帶去視覺和心理上的美感和享受之外，同時(shí)還要考慮安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等因素。通過城市道路人性化設(shè)計(jì)，可以從根本上解決城市交通擁擠、堵塞問題，有效改善城市及周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，切實(shí)提高城市居民的生活質(zhì)量，造一個(gè)良好的居住環(huán)境，增強(qiáng)城市的可持續(xù)發(fā)展能力。

2、人性化設(shè)計(jì)理念在城市化道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是指針對(duì)殘障人員所進(jìn)行的特殊設(shè)計(jì)，通過無障礙設(shè)計(jì)，能夠保證殘障人員的順利出行和出行安全，無障礙設(shè)計(jì)也是人性化設(shè)計(jì)理念中的重要內(nèi)容。它不僅僅涉及盲道的分布，路緣石和坡道類型的選擇，而且還涉及臨街建筑的無障礙進(jìn)出口的設(shè)計(jì)等。城市道路設(shè)計(jì)中也應(yīng)該注重?zé)o障礙設(shè)計(jì)。比如就盲人而言，在道路設(shè)計(jì)中可以設(shè)置相應(yīng)額盲道，在道路路面鋪設(shè)形狀特殊的盲道磚，以此來幫助盲人順利安全出行。同時(shí)城市道路設(shè)計(jì)還應(yīng)該按照《無障礙建設(shè)指南》中的具體規(guī)定與要求，并結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，制定科學(xué)、有效的無障礙設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而將無障礙設(shè)計(jì)充分應(yīng)用在城市道路的實(shí)際應(yīng)用中，以此來為殘障人士創(chuàng)造更好的出行條件。

2.2 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道作為城市道路設(shè)計(jì)的核心，其寬度取決于車身寬度、橫向安全距離和車輛行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度。目前隨著私家小型轎車的大量出現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車道的安全性和舒適性，成為人性化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。橫向安全距離與車速相關(guān)，根據(jù)道路橫斷面，采用合理的道路寬度。如若寬度加大，駕駛員就會(huì)心理放松，橫向擺動(dòng)幅度就會(huì)增加，加大同車道超車的安全隱患。因此有些專家建議合理壓縮車道寬度可減少道路用地，節(jié)約工程費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)，又可提高道路運(yùn)營能力，降低交通事故概率。

2.3 人行道設(shè)計(jì)

人行道是道路設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在人行道設(shè)計(jì)方面也需要適當(dāng)?shù)娜谌肴诵曰O(shè)計(jì)理念，這樣可以使得人們?cè)谌粘３鲂兄懈惺艿礁嗟娜宋年P(guān)懷和優(yōu)質(zhì)的道路服務(wù)。在城市道路中人流量相對(duì)來說非常大，只有合理有效的融入人性化設(shè)計(jì)理念，才能夠促進(jìn)形成高質(zhì)量的行人專用步行系統(tǒng)，更好的保證行人的安全。

人行道的鋪設(shè)，要保證平整密實(shí)，雨天不濺水，晴天不絆人，同時(shí)盡可能采用防滑磚鋪砌。在單位門口與人行道連接處，用不同材料進(jìn)行區(qū)分，以提示路人注意。同時(shí)還要禁止機(jī)動(dòng)車輛的進(jìn)入。應(yīng)該將人行道同車行道之間的高差，控制0.8m到1.5m間。既保證了車輛出行，也能確保人們的出行。這當(dāng)中的人性化設(shè)計(jì)，把人行道和車行道的設(shè)計(jì)成兩個(gè)縱坡的形式，并且也要保持著同樣的高差，還要在人行道與車行道間，設(shè)計(jì)出一道擋墻進(jìn)行分離，擋墻的外側(cè)可以有一些簡單的裝飾。

2.4 道路景觀設(shè)計(jì)

城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全，衛(wèi)生，健康的人性化設(shè)計(jì)理念。在進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，可在道路兩側(cè)及行車道與人行道之間種植行道樹，寬度可因具體用地條件不同進(jìn)行調(diào)整，一般不少于1.5m寬。在人流量大且人行道窄的路段，可考慮不同形狀的池式綠地，這樣可進(jìn)一步增加空間景觀綠地面積和生態(tài)環(huán)境效益。

2.5 道路周邊設(shè)置設(shè)計(jì)

在較為寬闊的人行道上，可以設(shè)置一些臨時(shí)性收費(fèi)的停車場(chǎng)，并要依據(jù)具體情況而定，分時(shí)間分路段進(jìn)行，規(guī)范司機(jī)的停車行為。休閑廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)也能夠?qū)⑷诵曰砟铙w現(xiàn)出來，一些靠近城市居民生活區(qū)域中，相應(yīng)設(shè)置一些小廣場(chǎng)，加強(qiáng)綠色建設(shè)，更能符合道路人性化理念，豐富人們出行道路色彩。

2.6 交通標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)

完善的城市交通標(biāo)志系統(tǒng)是高效的交通運(yùn)行所必需的，準(zhǔn)確、清晰的交通標(biāo)識(shí)可減少交通擁擠和交通意外發(fā)生。在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)時(shí)信號(hào)要規(guī)范明顯，避免在通視范圍內(nèi)出現(xiàn)視覺盲區(qū)。道路標(biāo)志年久失修，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

結(jié)語：

在今后城市道路設(shè)計(jì)中不單單要考慮到安全和實(shí)用的功能要求，也要考慮到舒適、美觀和方便出行的功能要求，進(jìn)而確保道路能夠符合人性化理念下的要求，也能促進(jìn)城市建設(shè)順利健康發(fā)展。在新時(shí)代背景下，就需要高度重視城市道路建設(shè)中人性化設(shè)計(jì)理念的融入，切實(shí)根據(jù)道路建設(shè)、道路交通、道路環(huán)境的實(shí)際情況，規(guī)劃并制定出合理有效的人性化設(shè)計(jì)方案，這也是未來城市道路設(shè)計(jì)和發(fā)展的必然方向。