文/劉宇哲 貴陽(yáng)觀山湖（投資）集團(tuán)城市建設(shè)發(fā)展有限公司 貴州貴陽(yáng) 155100

道路橋梁施工作為組成道路工程的重要部分，其施工質(zhì)量和工程的使用壽命及車輛行駛安全有較大關(guān)系。道路橋梁工程在施工中因施工場(chǎng)地狹小、工藝復(fù)雜、交通流量大等因素的制約而出現(xiàn)各種問(wèn)題，進(jìn)而較大程度的威脅到工程質(zhì)量。如預(yù)應(yīng)力橋梁如果有橫縱向的裂縫出現(xiàn)，則會(huì)大幅降低其結(jié)構(gòu)的耐久性能和承載能力，因此分析道路橋梁工程常見(jiàn)的病害問(wèn)題有重要的意義。

1、道路橋梁工程常見(jiàn)的病害

1.1 橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕

道路橋梁工程施工過(guò)程中橋梁橋面經(jīng)常出現(xiàn)裂痕問(wèn)題，而外部溫度、濕度、車輛的碾壓和橋面混凝土的配比不合理等都是出現(xiàn)該種情況的重要因素。雖然橋面鋪裝層運(yùn)用的是比柔性結(jié)構(gòu)更加緊實(shí)和耐壓的半剛性結(jié)構(gòu)，但其運(yùn)用的半剛性結(jié)構(gòu)自身也存在相應(yīng)的問(wèn)題，其中該結(jié)構(gòu)對(duì)溫度較敏感是最大的不足，在溫差較大的情況下橋面極易出現(xiàn)裂紋，尤其在北方溫差較大的地區(qū)更增加了裂紋的出現(xiàn)幾率。加上車輛急剎車或超載等，超出了路面的承載能力，導(dǎo)致路面受到磨損或擠壓，甚至有裂痕出現(xiàn)。另外假如路面施工使用混凝土配比不符合要求，也是路面出現(xiàn)裂痕的誘因，修補(bǔ)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷層甚至不能正常使用。

1.2 地基不均勻沉降

道路橋梁工程中還常見(jiàn)路基不均勻沉降的問(wèn)題，主要是因?yàn)榈缆窐蛄菏褂贸跗诰痛嬖谑芰Σ痪鶆虻默F(xiàn)象，而路面有裂痕出現(xiàn)是其不均勻受力的直接結(jié)果。地基沉降的原因主要有：（1）在道路橋梁工程施工之前沒(méi)有做到充分的準(zhǔn)備，如設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中沒(méi)有深入工程系現(xiàn)象進(jìn)行勘察，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的圖紙針對(duì)性不強(qiáng)；（2）部分施工單位在道路橋梁施工過(guò)程中為了不拖延工期，一些操作并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行，導(dǎo)致操作中出現(xiàn)一些違規(guī)現(xiàn)象。因此施工人員不當(dāng)操作和后期養(yǎng)護(hù)不合理，也是重要的造成道路橋梁工程質(zhì)量和預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)不符的原因。

1.3 路橋端頭出現(xiàn)破損

道路橋梁端頭破損的原因主要是梁端頭塑封損壞和變形情況比較嚴(yán)重，而道路橋梁工程自身不合理的設(shè)計(jì)是其主要誘因。另外技術(shù)人員在施工后期沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作，破損的區(qū)域沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也同樣會(huì)縮減道路橋梁的使用壽命。

1.4 橋梁鋼筋出現(xiàn)生銹

道路橋梁工程施工過(guò)程中最主要的原料便是鋼筋和混凝土，所以施工范圍一定要高度重視鋼筋混凝土材料的保存。因?yàn)殇摻畈牧蠘O易被腐蝕，如果在對(duì)其存放時(shí)鋼筋被腐蝕，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載能力會(huì)有所降低。而在具體的施工時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)配比對(duì)混凝土的比例進(jìn)行控制，也會(huì)導(dǎo)致有裂縫出現(xiàn)，空氣中的水分和雜質(zhì)通過(guò)這些裂縫滲入到鋼筋部位，鋼筋就有可能被腐蝕，那么道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性就得不到應(yīng)有的保障。

2、道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫處理技術(shù)

相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)道路橋梁工程裂縫問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)對(duì)道路橋梁路面裂縫產(chǎn)生的原因、裂縫溫度和寬度進(jìn)行有效的分析，并根據(jù)工程實(shí)際施工情況對(duì)施工處理技術(shù)進(jìn)行合理的選擇。常用的裂縫處理技術(shù)包括：（1）表面修補(bǔ)法，該方法在道路橋梁路面裂縫的處理中比較常用，而且應(yīng)用效果良好。技術(shù)人員需在實(shí)際施工過(guò)程中先把裂縫清理干凈，然后把具有特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑涂抹在上面；（2）注漿修補(bǔ)法，該方法主要對(duì)那些程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害的處理比較適用，主要原理是把環(huán)氧樹(shù)脂材料和水泥砂漿灌注到裂縫中，通過(guò)對(duì)兩種材料的黏結(jié)力的充分利用對(duì)裂縫進(jìn)行填充，達(dá)到預(yù)期處理效果；（3）填充修補(bǔ)法，該方法對(duì)于那些裂縫程度較大的病害的處理比較適用，這種類型的病害會(huì)用到較多的材料，利用水泥砂漿和環(huán)氧砂漿進(jìn)行加固，可對(duì)裂縫病害達(dá)到預(yù)期處理的目的。

2.2 路基沉降處理技術(shù)

在對(duì)道路橋梁的路基沉降進(jìn)行處理時(shí)，施工人員應(yīng)該采用加固處理技術(shù)，即通過(guò)對(duì)一些有效措施的運(yùn)用，使受損的橋梁結(jié)構(gòu)原有的技術(shù)功能得以恢復(fù)，如通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)傳力途徑的改變使構(gòu)建的荷載效應(yīng)降低；提高已有結(jié)構(gòu)的承載能力，使新的使用功能和承載條件的要求得到滿足。同時(shí)施工技術(shù)人員還應(yīng)該通過(guò)對(duì)路基沉降不均勻的程度綜合考慮的基礎(chǔ)上，選擇適合的處理技術(shù)，如在對(duì)沉降程度相對(duì)較小的道路橋梁路基進(jìn)行處理時(shí)，可以選擇對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)和填充的方法；在對(duì)沉降程度相對(duì)較大的道路橋梁路基進(jìn)行處理時(shí)，可以選擇壓實(shí)、置換、灌注等施工工藝進(jìn)行處理。

2.3 端頭破損處理技術(shù)

為對(duì)路橋端頭的破損病害進(jìn)行有效的處理，可以采用錨噴施工技術(shù)，該技術(shù)凝結(jié)速度較快，且具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性，是在破損部位噴射硅膠材料，對(duì)模板進(jìn)行加固，使橋梁和材料實(shí)現(xiàn)黏結(jié)。錨噴技術(shù)因其這種優(yōu)勢(shì)成為一種被廣泛應(yīng)用的端頭破損處理技術(shù)。該技術(shù)的原理是利用設(shè)備產(chǎn)生的噴射力把硅膠材料向指定坐標(biāo)處噴射，然后采用澆筑等工序，最終達(dá)到橋體和硅膠材料黏結(jié)成整體的目的。硅膠材料不僅具有較強(qiáng)的黏結(jié)效果，還可使橋體對(duì)強(qiáng)度、韌度、剛度等的需求得到有效的提升，可使道路橋梁的質(zhì)量從整體上得到提升并能避免二次病害出現(xiàn)。所以在對(duì)錨噴技術(shù)或其他端頭破損處理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，硅膠材料往往是最佳選擇。

2.4 鋼筋材料的優(yōu)化處理

鋼筋銹蝕是當(dāng)前道路橋梁施工過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題，如果鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況，會(huì)一定程度降低其強(qiáng)度和抗壓性能，對(duì)道路橋梁的承載力及正常的使用功能造成影響。為使該問(wèn)題得到有效的解決，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)鋼筋材料進(jìn)行合理選擇并對(duì)防銹技術(shù)加強(qiáng)推廣。施工企業(yè)在對(duì)鋼筋材料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)以質(zhì)量較強(qiáng)的涂層鋼筋為主；還應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員定期組織其參加培訓(xùn)，對(duì)新技術(shù)不斷學(xué)習(xí)，如可利用電化學(xué)防護(hù)法使鋼筋的抗腐蝕性增強(qiáng)；還需嚴(yán)格的控制和保護(hù)使用銹蝕鋼筋完工的道路橋梁工程，盡可能避免其有更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。另外還應(yīng)對(duì)道路橋梁工程混凝土鋼筋加強(qiáng)銹蝕的檢測(cè)，對(duì)有銹蝕可能的混凝土及時(shí)做好防銹蝕措施，在對(duì)銹蝕區(qū)域內(nèi)部混凝土進(jìn)行清理的過(guò)程中采用噴砂法把鋼筋銹跡去除，可對(duì)鋼筋性能的提升起到有效的保障作用。

結(jié)語(yǔ)：

總之，道路橋梁工程作為我國(guó)的基本設(shè)施建設(shè)，和人們生活有較大的關(guān)系。而我國(guó)道路橋梁工程當(dāng)前建設(shè)中還存在許多對(duì)整體工程質(zhì)量影響嚴(yán)重的常見(jiàn)病害，因此技術(shù)人員應(yīng)在建設(shè)道路橋梁工程的過(guò)程中對(duì)這些病害深入分析，通過(guò)對(duì)相關(guān)處理技術(shù)的科學(xué)的運(yùn)用，為道路橋梁穩(wěn)定安全的通行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。