甘 耘

中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員，珠三角區(qū)域物流研究中心主任、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)教授王術(shù)峰的學(xué)術(shù)專著《區(qū)域物流理論與實(shí)證研究》由科學(xué)出版社出版發(fā)行，這是他積物流從業(yè)和理論研究35年之經(jīng)驗(yàn)，筆耕3年完成的又一力作。

全書共分十章，主要包括物流效率論理論體系建構(gòu)、物流效率論理論方法應(yīng)用兩部分內(nèi)容，對(duì)當(dāng)下“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”理論的深入研究具有重要的參考價(jià)值，對(duì)區(qū)域物流帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐具有理論指導(dǎo)意義。

1.開創(chuàng)性地提出了物流效率論理論。以區(qū)域?yàn)榭臻g的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是當(dāng)今主流經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式之一，在此背景下，物流效率論無疑成為研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流重要的理論與方法。該書應(yīng)用物流效率論，結(jié)合政府和企業(yè)物流研究項(xiàng)目，較為完整透徹地闡述了區(qū)域物流布局的基礎(chǔ)理論，闡明了區(qū)域物流布局的規(guī)劃和績(jī)效評(píng)價(jià)、建設(shè)和資源狀況評(píng)價(jià)方法，分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的關(guān)系，論述了區(qū)域物流政策平臺(tái)、信息平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。目前，涉及物流效率論理論與應(yīng)用研究的專家學(xué)者相對(duì)較少，物流效率論所包含的研究方法、供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成、服務(wù)鏈流程優(yōu)化、運(yùn)作鏈環(huán)節(jié)連同、價(jià)值鏈資源協(xié)同，對(duì)地方政府改善物流服務(wù)環(huán)境、促進(jìn)招商引資，對(duì)制造企業(yè)降低物流成本、提升價(jià)值鏈效率，可以發(fā)揮理論支撐和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的重要作用。

2.系統(tǒng)性地論述了物流效率論理論。物流效率論即第五方物流論，是指企業(yè)擁有部分物流資產(chǎn)（輕資產(chǎn)型），為客戶提供多條供應(yīng)鏈管理整合服務(wù)，具有系統(tǒng)集成、流程優(yōu)化、環(huán)節(jié)連同、資源協(xié)同的功能屬性，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流體系及企業(yè)物流系統(tǒng)效率化。物流效率論理論體系的核心思想包括供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成（Supply Chain System Integration）、服務(wù)鏈流程優(yōu)化（Service Chain Process Optimization）、運(yùn)作鏈環(huán)節(jié)連同（Operation Chain Link Connectivity）、價(jià)值鏈資源協(xié)調(diào)（Value Chain Resource Synergy）等四個(gè)子理論。通過系統(tǒng)優(yōu)化構(gòu)建全新的商業(yè)模式，可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成、物流解決方案實(shí)施、物流整體資源協(xié)同。主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋貉芯繀^(qū)域物流體系構(gòu)建模式、物流體系一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)理、全球價(jià)值鏈分工視角下的物流產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同；研究供應(yīng)鏈運(yùn)作模型發(fā)展演變，功能性、集成性、增值性的創(chuàng)新模式；研究構(gòu)建區(qū)域物流體系如何發(fā)揮政府規(guī)劃先行的作用；研究布局企業(yè)物流系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源配置的目標(biāo)。研究對(duì)象主要是政府產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局。

3.準(zhǔn)確闡述了物流效率論的理論創(chuàng)新性。物流效率論對(duì)區(qū)域物流能力若干關(guān)鍵問題的解決思路和方法給予了闡述和創(chuàng)新，具有較為重要的理論創(chuàng)新，有利于政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行宏觀規(guī)劃與指導(dǎo)，建立高效的區(qū)域物流體系；有利于政府以產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高區(qū)域物流能力；有利于合理利用和配置資源，全面提升區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)物流服務(wù)能力，充分提升區(qū)域物流服務(wù)水平，降低社會(huì)物流成本；有利于實(shí)現(xiàn)第五方物流系統(tǒng)集成模式，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)態(tài)延展創(chuàng)新和物流產(chǎn)業(yè)鏈組織銜接，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輻射面和影響范圍。

4.清晰提出了物流效率論的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。物流效率論主要應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，聚焦區(qū)域物流體系構(gòu)建和區(qū)域物流效率提升。物流效率論理論的應(yīng)用價(jià)值，主要體現(xiàn)為應(yīng)用功能布局規(guī)劃法（MSFLB法）進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)用系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）進(jìn)行物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)用最短路徑優(yōu)化法（Dijkstra法）進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。物流效率論為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供理論支持，應(yīng)用前景主要包括物流經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)研究、技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論方法研究、物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究。

物流效率論研究基于建模、算法、軟件（信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）三大基礎(chǔ)，王術(shù)峰教授的專著若能夠涉及物流智能化等物流新技術(shù)則更為理想。