受發(fā)電企業(yè)電煤日耗低位運(yùn)行、重點(diǎn)線路鐵路煤炭運(yùn)費(fèi)下調(diào)等不利因素影響，北方港口現(xiàn)貨煤價(jià)看漲情緒“虛高”狀況逐漸修正，從而促使該地區(qū)現(xiàn)貨煤價(jià)上漲動(dòng)能衰減、上漲過程結(jié)束。分析如下：

第一，沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗低位運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月份之后，盡管全國范圍內(nèi)高溫天氣有所增多，但是沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗偏低狀況卻沒有出現(xiàn)改善的跡象，而且同比萎縮程度再度加深，與此同時(shí)，六大發(fā)電企業(yè)的電煤庫存數(shù)量增至1800多萬噸的歷史高位，庫存可用天數(shù)也持續(xù)保持在28天以上的較高水平，不僅對(duì)北方港口動(dòng)力煤供求和價(jià)格帶來較大沖擊，也給旺季消費(fèi)高峰期間的動(dòng)力煤市場預(yù)期帶來消極影響。

第二，針對(duì)北方港口的動(dòng)力煤需求顯著低迷。近期，在沿海地區(qū)發(fā)電企業(yè)電煤日耗偏低、電煤采購熱情不高的同時(shí)，長江內(nèi)部分港口也出現(xiàn)了煤炭庫存“暴倉”、煤炭接卸困難現(xiàn)象，使得長江沿線發(fā)電企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的動(dòng)力煤采購需求受到抑制，上述情況導(dǎo)致國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)從5月中旬開始進(jìn)入下行通道，進(jìn)入7月份之后更是出現(xiàn)重挫，預(yù)示針對(duì)北方港口的動(dòng)力煤需求顯著低迷，給主要發(fā)運(yùn)港口的煤價(jià)帶來下降壓力。

第三，呼和浩特鐵路局下調(diào)鐵路煤炭運(yùn)費(fèi)給現(xiàn)貨煤價(jià)帶來負(fù)面影響。繼此前呼局將5個(gè)煤炭發(fā)運(yùn)站臺(tái)至曹妃甸西站的鐵路運(yùn)價(jià)下調(diào)10%之后，近日再次宣布自7月3日開始，呼局管內(nèi)各煤站所有發(fā)運(yùn)到曹妃甸西站的C80大列的運(yùn)費(fèi)下浮10%，從而實(shí)現(xiàn)了呼局發(fā)運(yùn)到曹妃甸港的鐵路運(yùn)費(fèi)全面下調(diào)。這將促使鄂爾多斯地區(qū)煤炭的到港成本明顯下降，在當(dāng)前沿海地區(qū)動(dòng)力煤供求基本平衡，甚至略顯供大于求局面的背景下，將從增加煤炭供應(yīng)數(shù)量和降低銷售成本兩個(gè)方面，給北方港口現(xiàn)貨煤價(jià)帶來負(fù)面影響。

第四，據(jù)悉，榆林地區(qū)煤管票放開，產(chǎn)地供給有望增量。榆林地區(qū)部分煤礦已經(jīng)接到通知，煤管票將按照全年核定產(chǎn)能發(fā)放，不再按月領(lǐng)取。同時(shí)，鑒于榆林地區(qū)與鄂爾多斯地區(qū)的煤炭產(chǎn)銷互補(bǔ)性較強(qiáng)，隨著榆林地區(qū)煤炭產(chǎn)量增加，可能導(dǎo)致與環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場關(guān)聯(lián)度較高的主要產(chǎn)地煤炭價(jià)格整體回落，從而給環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格帶來不利影響。