鄧遠(yuǎn)寧

摘? ?要：隨著我國輸電線路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，地形也越來越復(fù)雜，使得運(yùn)行維護(hù)中的危險性不斷增加。因此相關(guān)部門提高了對輸電線路運(yùn)行有關(guān)安全性的要求，不僅加大了輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)的工作壓力，而且其也成為電力企業(yè)工作的重點。對此，本文根據(jù)實際的工作情況科學(xué)詳細(xì)的分析了輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)的相關(guān)需求，闡述了有關(guān)輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，旨在供相關(guān)部門在應(yīng)用的過程中參考學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：輸電線路? 智能化運(yùn)行維護(hù)? 在線監(jiān)測技術(shù)? 智能化故障處理

中圖分類號：TM755? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（c）-0135-02

在電力系統(tǒng)中，檢修輸電線路的工作非常重要，直接對電力系統(tǒng)的運(yùn)行造成影響。不僅在輸電線路的施工過程中會出現(xiàn)相關(guān)問題，而且在后期運(yùn)行時也會出現(xiàn)相應(yīng)的問題，其增加了輸電線路運(yùn)行的安全隱患。其中，又存在大量線路在運(yùn)行中出現(xiàn)的缺陷、老化、破損等問題，并且難以發(fā)現(xiàn)，不利于相關(guān)檢修工作。對此，相關(guān)電力企業(yè)需要通過運(yùn)用智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)來對電路故障進(jìn)行判斷以及檢修工作。

1? 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)需求分析

1.1 運(yùn)行安全化的需求

對輸電線路進(jìn)行智能化運(yùn)行維護(hù)，有效緩解了輸電線路運(yùn)行的安全問題。從電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上來看，輸電線路作為其重要組成部分是決定電網(wǎng)安全運(yùn)行的核心因素，如果輸電線路運(yùn)行情況不良，那么會直接影響到電網(wǎng)的安全性。對于輸電線路，其路線復(fù)雜多變，不僅要應(yīng)對崎嶇蜿蜒的地勢，而且還要防治一系列氣候環(huán)境，同時還要注意外來因素對其構(gòu)成的影響。輸電設(shè)備中的元件老化等問題，對輸電線路的運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅。為了使輸電線路運(yùn)行的安全性能夠進(jìn)一步得到保障，需要對傳統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作模式進(jìn)行創(chuàng)新。建立健全智能化運(yùn)行維護(hù)方式能夠確保其功能的實現(xiàn)，來預(yù)判可能出現(xiàn)的安全隱患，并且及時地對其進(jìn)行排除，進(jìn)而提高輸電線路運(yùn)行的安全性。

1.2 電力行業(yè)信息化建設(shè)的需求

隨著信息化建設(shè)如火如荼的展開，電力行業(yè)也取得了快速的發(fā)展。為此，其在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上大力發(fā)展智能化建設(shè)，使得生產(chǎn)技術(shù)與管理技術(shù)得到有效的提升，因此，在開展輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)時，必須要重視信息化建設(shè)。

1.3 輸電線路運(yùn)行維護(hù)智能化具有實用性

在處理有關(guān)輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)體系的信息時，由于對網(wǎng)絡(luò)處理這一方式進(jìn)行了科學(xué)合理的運(yùn)用，一方面提高了信息整合效率，另一方面在一定程度上提高了其結(jié)果的精確性，有利于更好的掌握相關(guān)線路的運(yùn)行實況。針對電網(wǎng)輸電線路通道，在對其進(jìn)行科學(xué)合理的分析之后使得土地的使用比例下降，進(jìn)而減少了資源的浪費(fèi)，有利于相關(guān)工程的展開。

2? 實現(xiàn)輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵點

對于輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)的實現(xiàn)，主要是通過計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信以及人工智能等技術(shù)對輸電線路進(jìn)行智能化管理。通過將線路運(yùn)行過程中數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、自動交換與處理，并且在此基礎(chǔ)上運(yùn)用衛(wèi)星技術(shù)執(zhí)行交互終端與線路信息的采集、處理單位之間的信息，能夠使輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)功能得到全面完善，使得輸電線路自動化運(yùn)行與故障處理能力得到極大的提高，并有利于輸電線路智能化管理體系的各項功能得以實現(xiàn)。

2.1 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

與傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)自動化建設(shè)工作相比，智能化的輸電線路運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)具有更科學(xué)合理的設(shè)計，輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)以電力系統(tǒng)中數(shù)據(jù)交換和收集系統(tǒng)構(gòu)建模式為前提，對此模式進(jìn)行創(chuàng)新，其將衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)引入到輸電線路的數(shù)據(jù)收集以及管理工作中，來構(gòu)造出能夠滿足遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸以及指令傳達(dá)等要求的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該技術(shù)主要負(fù)責(zé)輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)中對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行定位以及交換工作，以這些功能來在各個元件以及單元的終端之間建立一個具有全面性以及可靠性的信息交換以及指令傳達(dá)網(wǎng)絡(luò)。目前，隨著衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展，同時也促進(jìn)了有關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在工程應(yīng)用方面的持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了信息平臺的構(gòu)建。

2.2 智能化故障處理功能

當(dāng)前隨著電網(wǎng)系統(tǒng)的快速發(fā)展，再加上發(fā)展趨勢越來越迅猛的電力系統(tǒng)設(shè)施，使得輸電線路的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。但現(xiàn)階段對相關(guān)故障的處理機(jī)制仍存在欠缺，對此，應(yīng)當(dāng)充分利用計算機(jī)技術(shù)以及智能化運(yùn)維手段，有效的完善輸電線路的故障處理功能。當(dāng)輸電線路出現(xiàn)故障時，通常會將故障元件或者故障部分立即切斷，同時為了避免電力系統(tǒng)受到影響，還將改變運(yùn)行方式。但是，由于電力系統(tǒng)構(gòu)建工作越來越復(fù)雜，導(dǎo)致在運(yùn)用電氣信號判斷線路故障時出現(xiàn)了相應(yīng)的問題，如果線路發(fā)生了故障，那么會切除自動處理設(shè)備的元件以及線路，進(jìn)而使得相關(guān)的一系列電氣設(shè)備以及線路出現(xiàn)故障，如線路超負(fù)載導(dǎo)致的故障，進(jìn)而出現(xiàn)被連鎖切斷的情況。這極大程度上對線路的可靠性造成了影響，并對電力系統(tǒng)的安全性構(gòu)成了威脅。對此，為了使線路運(yùn)行的穩(wěn)定性得到保障，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的對輸電線路智能化故障處理功能進(jìn)行利用，借助其功能來全面的收集并分析有關(guān)故障線路的實際運(yùn)行情況，以此來及時將故障線路進(jìn)行切除、修理、恢復(fù)，以免發(fā)生連鎖事故。

2.3 輸電線路維護(hù)的智能化技術(shù)

較傳統(tǒng)的人工線路巡檢方式而言，智能化線路巡檢系統(tǒng)一方面極大的減輕了人力，另一方面改善了巡檢期限，并提高了數(shù)據(jù)的及時性以及精確性，使其更加可靠。除此之外，智能化線路巡檢系統(tǒng)在執(zhí)行巡檢工作時通過采用計算機(jī)技術(shù)，使得巡檢工作更加高效。與此同時，應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信方式一方面能夠使得有關(guān)巡檢系統(tǒng)的工作更具有可靠性，另一方面有利于相關(guān)數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程傳輸。因此，輸電線路智能化巡檢系統(tǒng)的建立極大的提高了線路巡檢效率，提升了其工作質(zhì)量，同時降低了電力系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的成本。

2.4 無人機(jī)巡視技術(shù)

無人機(jī)巡視技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠在很大程度上使線路巡視作業(yè)的效率得以提高，還能將線路運(yùn)行維護(hù)工作的智能化水平以及自動化程度進(jìn)一步提高，使得電力企業(yè)在經(jīng)濟(jì)以及社會方面的效益都能得到提高。一般兩個巡線員1天才能勉強(qiáng)的完成10km的巡視任務(wù)，但是利用無人機(jī)巡視技術(shù)，1個無人機(jī)駕駛員操作無人機(jī)在1h內(nèi)就可以巡視10km，極大的節(jié)約了人力、物力，使得巡線的效率顯著提升。

在常規(guī)的巡線中，一般是采取一人一機(jī)的方式，通過小型無人機(jī)掛載可見光相機(jī)，然后對無人機(jī)進(jìn)行操控，對桿塔缺陷、桿塔傾斜沉降、導(dǎo)線受損等情況進(jìn)行攝像攝影，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息。此外，也會通過兩人協(xié)作的方式，一人進(jìn)行無人機(jī)的操控，另一人對地面屏幕進(jìn)行監(jiān)視。通過無人機(jī)控制數(shù)據(jù)鏈，就能夠?qū)⒖梢?、紅外熱像儀的信號傳送到地面屏幕，對于可疑的區(qū)段，還能夠做到多角度、多方位的細(xì)查。

3? 結(jié)語

綜上所述，在電力系統(tǒng)中實行智能化運(yùn)輸電線路一方面能夠推動其持續(xù)健康的發(fā)展，另一方面能夠在很大程度上使其工作效率得到提高，因此，目前相關(guān)電力部門應(yīng)當(dāng)將工作重心轉(zhuǎn)移到智能化運(yùn)輸線路上。并有針對性地就輸電線路智能化的價值以及作用來做好有關(guān)安全性以及實用性等方面的工作，在衛(wèi)星通信技術(shù)以及線路維護(hù)等工作的前提下將輸電線路的智能化發(fā)揮其最大的作用，以此向輸電線路智能化邁進(jìn)。

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