韓曉磊

摘 要：近年來，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，市政道路工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，取得了非常明顯的進步。在市政道路建設(shè)的過程中，存在著一系列的問題，不僅影響了車輛的正常通行，還阻礙了城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。本文對市政道路的特點、問題以及措施等進行了詳細分析，具有一定的實踐意義。

關(guān)鍵詞：市政工程；城市道路；施工技術(shù)

隨著我國城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復(fù)雜，常與排水橋涵，防護路面等工程相互交錯，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響，這給城市道路建設(shè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題，需要針對實際情況進行分析。

1 關(guān)于市政工程城市道路的施工特點

從市政工程城市道路的地位和交通服務(wù)功能來說，可以分為快速路、主干路、次干路和支路；從城市道路的橫向斷面進行分類，主要包括單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路。與其他道路施工相比，城市道路施工具有以下幾個特點。一是工程量很大。因為無論是新建和進行道路改造，都要耗費大量的工程裁量。二是季節(jié)性很強，由于是露天作業(yè)和施工，容易受到氣候條件的影響。三是施工難度比較大。因為在城市道路施工現(xiàn)場，城市道路低下管網(wǎng)比較多，人口聚集密度很大，受到的外界干擾較多；道路施工在一定程度上影響城市的交通，導(dǎo)致施工空間狹小，對施工現(xiàn)場布置產(chǎn)生了很大的影響。在城市道路施工過程中要遵循以下原則：先進性各種地下管線的施工，然后進行地面施工；按照先深后淺的原則；要先進行道路土建工程施工，再進行安裝工程；要在完成道路施工后，再進行綠化工程。

2 市政工程城市道路施工技術(shù)存在的問題

2.1 道路路面的施工中具有的技術(shù)問題

市政道路施工時，路面通常是采用瀝青鋪設(shè)的，然而瀝青路面有著較多的弊病，在我國城市化歷程不斷提高的情況下，促進了市政道路的迅速發(fā)展，然而在路面施工的過程中所應(yīng)用的瀝青鋪設(shè)為主的路面具有柔軟脆弱的缺點，在一定水平上降低了道路路面質(zhì)量。在日常生活中，在烈日酷暑的映射下，瀝青路面常常出現(xiàn)少許的“油漬”，從而導(dǎo)致了路面的變軟，因此給市民的生活造成了很大的不便。除此之外，水泥混凝土路面由于自身特點也會影響道路路面的施工質(zhì)量。

2.2 道路路基施工的過程中具有的技術(shù)問題

市政道路主要的組成部分是道路的路基，對道路的質(zhì)量好壞有決定性的作用。在路基的施工中必須按規(guī)范完成每項分部工程，減少隱患。在實際施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)未按設(shè)計要求和規(guī)范進行施工，最終導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)，其中最明顯的問題是溝壑回填。路基施工過程中，如果我們只對此實行單純的處理，對溝壑中的水沒有進行合理處理或處理不妥，就會引發(fā)路基不穩(wěn)定、路面下沉等現(xiàn)象，為道路留下了安全的隱患。除此之外，路基的平整程度、碾壓程度以及密實程度等如果處理不合理都會導(dǎo)致道路路基存在一定的安全隱患。

2.3 道路排水的施工中具有的技術(shù)問題

道路積水與排水不暢是道路施工過程中最常見的施工技術(shù)問題，這主要是因為道路排水系統(tǒng)引起的。同時如果排水的管道出現(xiàn)阻塞和滲水情況，也會對道路排水的系統(tǒng)造成了比較大的影響。出現(xiàn)以上情況主要是因為道路的建設(shè)過程中鋪設(shè)的管道基礎(chǔ)不穩(wěn)定，不平整等，導(dǎo)致個別管道的破裂和道路積水的現(xiàn)象，而且由于管道本身的質(zhì)量也不好。承受壓力的能力不高，進而引發(fā)了高壓環(huán)境下裂痕和破損的現(xiàn)象。施工過程中施工質(zhì)量差也會對排水系統(tǒng)造成一定的影響。

3 城市道路施工技術(shù)

3.1 基層施工

現(xiàn)階段，基層材質(zhì)的選擇時基層環(huán)節(jié)的重點，施工方法和施工重點會因為選擇材料不同而有所區(qū)別，天然砂石和石灰土類是基層材質(zhì)的兩大種類，一般情況下，基層材料選擇天然砂石，具有較多優(yōu)勢，所以是普遍的運用材料。天然砂石作為基層材料，在取材和施工上都比較便利，所以具有很低的施工成本，另外，因為其較好的穩(wěn)定性，所以施工環(huán)節(jié)相對簡單且簡短。在灑水過程，應(yīng)對其水量進行控制，要保證路面不會出現(xiàn)積水的情況下，確保全部砂石受水。當(dāng)基層材料選擇石灰土作為材料，進行施工時，會比選用天然砂石復(fù)雜，而且需要較高的施工技術(shù)，而且必須要在路基驗收完畢之后，才能開始進行。

3.2 路面面層施工

路面面層施工材料選用水泥混凝時，一般要選擇等級高于四十四級的硅酸鹽水泥。在強度、收縮性、抗凍性等方面，鹽水泥都具有較好的表現(xiàn)，但是水量也是施工中需要嚴(yán)格控制的因素，而且工作人員要嚴(yán)格遵守一定標(biāo)準(zhǔn)對澆筑模版進行選擇，并且控制混凝土鋪攤的厚度。比如正負(fù)兩厘米是模板規(guī)格的允許誤差范圍，混凝土首次鋪攤的厚度必須在整體厚度的百分之七十五左右。面層施工一種比較普遍的選擇時瀝青路面，在道路施工中，瀝青會和材料具有非常強的適應(yīng)性，鋪設(shè)瀝青路面的前提是保證基層的穩(wěn)定、強度，以及平整和清潔程度。瀝青的種類、型號、性質(zhì)和路面情況時瀝青選擇時需要考慮的因素，保證其與路面情況相吻合。選擇機器鋪設(shè)路面，要應(yīng)用輔助措施對邊緣線、中心線和基準(zhǔn)點進行劃分，確定機器的鋪設(shè)路線。

3.3 道路的養(yǎng)護和管理

整個瀝青路面平整度水平下降嚴(yán)重，引起了路面結(jié)構(gòu)的破壞，縮短了瀝青路面的預(yù)期壽命。這些問題的出現(xiàn)通常是由于道路運營后養(yǎng)護工作不完善所導(dǎo)致的。所有良好的道路養(yǎng)護會維持較高層次的道路平整度。如果發(fā)現(xiàn)瀝青路面已經(jīng)遭受嚴(yán)重破壞，那就理應(yīng)盡快進行養(yǎng)護，減少對交通的不利影響。經(jīng)常疏通道路排灌設(shè)施。避免公路積水。同時路政管理部門應(yīng)該行使職責(zé)，確保一些建筑運輸車輛在混合交通和非封閉路段出現(xiàn)超載現(xiàn)象。同時建筑運輸車輛細碎原料散落路面后，通過車輛碾壓，路面結(jié)構(gòu)會迅速破壞，道路整體平整度會受到嚴(yán)重威脅。

3.4 路面施工質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面由于具有行車舒適、噪音小、抗滑無車轍、平整等優(yōu)點，但缺點也很突出，早期順壞的現(xiàn)象很嚴(yán)重。比如說路面會出現(xiàn)波浪。這是因為瀝青撒布不均勻引起的。瀝青撒布不均勻，就會形成油壟，在車行的撞擊下，就會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。另外，壅包也是經(jīng)常會出現(xiàn)的。如果路面的面層很薄，或者基層和面層的粘度不牢靠，就會出現(xiàn)壅包。還有坑槽現(xiàn)象等等，這是因為道路局部的強度較差所引起的。在夏季，天氣較熱時，可以利用強行壓平的手段來處理輕微波浪的路面問題，但是對于那些波浪問題較嚴(yán)重的路面，就需要采用熱拌瀝青混合料進行填平處理。對于壅包問題，我們大多采用鏟平的方法。而像是坑槽，我們則把那些出現(xiàn)坑槽的部分挖成矩形，在矩形的內(nèi)部，將其周圍涂刷熱的瀝青，然后使用與原建筑材料相同的材料進行填補處理從基層一直到面層，最后在碾壓夯實即可。

4 結(jié)束語

中國現(xiàn)代化進程的加快促進了中國交通運輸業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使人們對生活水平和交通運輸?shù)囊蟛粩嗵岣?。道路建設(shè)在人們生活中的作用越來越重要，加快了城市經(jīng)濟的發(fā)展，為人們的生活提供了了更大的便利，城市經(jīng)濟發(fā)展與城市道路建設(shè)的關(guān)系具有相互制約、相互促進的特點。因此，要提高城市道路施工質(zhì)量，就保證城市道路施工的技術(shù)水平，這不僅可以提高市政工程水平，而且為城市建設(shè)和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

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