施星余

一、問題重述

最近幾年，隨著滴滴、uber等網(wǎng)約車的出現(xiàn)，南京市租車出行市場發(fā)生了巨大的變化，租車數(shù)量已達4萬輛，其市場趨近飽和。在網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的競爭中，網(wǎng)約車通過高額補貼等措施占據(jù)上風(fēng)，致使許多出租車司機轉(zhuǎn)而運營網(wǎng)約車，出租車行業(yè)出現(xiàn)退車潮，與此同時，網(wǎng)約車雖然使得傳統(tǒng)“黑車”市場走向消亡，并且在一定程度上提升了顧客體驗，但還存在一些管理上的問題和安全隱患。

（一）模型假設(shè)

（1）假設(shè)經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，居民收入無明顯起伏;（2）假設(shè)網(wǎng)約車與出租車價格不受石油價格等互補品的影響;（3）假設(shè)市場份額全部由網(wǎng)約車、出租車占有;（4）假設(shè)無重大政策影響居民出行方式;（5）假設(shè)居民出行量穩(wěn)定。

（二）變量表

①CK1：表示目前甲方軟件對乘客的平均使用補貼價格（元）;②CK2：表示目前乙方軟件對乘客的平均使用補貼價格（元）。

二、模型建立與求解

問題一：考慮到在評估中需將車輛數(shù)、價格、補貼方案、盈利狀況、供求關(guān)系、市場份額等列為評估標準，因此，我們利用表格建立模型，對比網(wǎng)約車與出租車的車輛數(shù)的變化。同時我們通過表格所列數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計的方法，列出柱狀圖來直觀的反映南京市的出租車與網(wǎng)約車的供給情況。

通過以上圖表數(shù)據(jù)可知，在網(wǎng)約車出現(xiàn)的時候，出租車占有大量的市場份額，具有絕對優(yōu)勢，但隨著美團，優(yōu)步等多家網(wǎng)約車平臺的強勢入駐，兩次價格戰(zhàn)的打響，對司機、乘客雙方的高額補貼，使得網(wǎng)約車的數(shù)量迅速增加，搶占了大量的市場份額，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成一定影響。目前，大量出租車閑置，網(wǎng)約車占有絕大多數(shù)的市場份額。出租車高額的“份子錢”及管理體制的僵化，是導(dǎo)致出租車司機進一步流失的原因之一，與此同時，各家網(wǎng)約車平臺現(xiàn)階段相繼下調(diào)補貼，利用價格搶占市場的計策注定無法長久，在沒有技術(shù)的絕對優(yōu)勢和市場的廣泛認可的情況下，網(wǎng)約車始終只是一個融資黑洞。在傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車的市場爭奪戰(zhàn)中鹿死誰手尚未可知。

問題二：根據(jù)出租車與網(wǎng)約車的情況可知，為進一步探究二者經(jīng)營狀況以及市場份額，參考他們市場供應(yīng)狀況，我們根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，運用統(tǒng)計知識，建立供給曲線

由圖可知，網(wǎng)約車雖起步較晚，但是市場供應(yīng)量呈快速上升趨勢。

為此，我們采用設(shè)立模型判斷乘客打車量與司機自身服務(wù)的關(guān)系

建立有關(guān)利潤模型：

①

P銷售總額

K1：為本款打車軟件在普通乘客市場中銷售額系數(shù)

K2：本款打車軟件在出租車市場中銷售額系數(shù)

乘客下單量與等待時間存在一定關(guān)聯(lián)，當(dāng)乘客價格提高，則等待時間相對較短，從而提高服務(wù)質(zhì)量。

②

根據(jù)該模型，以乘客下單與司機接單來判斷用戶體驗及其所造成的用戶流失狀況。由于網(wǎng)約車能夠及時叫到，等待時間短，而出租車與之相反，不夠及時，故網(wǎng)約車乘客流失量最低，而出租車乘客流失量最大。

問題三

根據(jù)市場份額的相關(guān)公式：市場占有率= 本企業(yè)的銷量∕市場總銷量

由公式知，在市場中獲得優(yōu)勢，需提高本企業(yè)銷量。將企業(yè)市場份額提高百分之十到二十，需將銷量提高百分之十到二十。因此，為了提高出租車的市場份額，其根本措施就是要引入新的競爭機制，打破封閉的壟斷市場，逐漸形成開放的競爭市場。在技術(shù)方面，要構(gòu)建“線上線下統(tǒng)一運營 ”，借助網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)乘車信息共享，減少空載率，滿足乘客多樣化乘車需求。在監(jiān)管方面，政府要建立有序的市場秩序，來規(guī)范出租車行業(yè)。

三、模型的優(yōu)缺點分析

利：（1）以網(wǎng)約車和出租車的數(shù)量變化的數(shù)據(jù)為依據(jù)，進行統(tǒng)計分析，使結(jié)論更為真實可信，具有說服力;（2）通過建模，分析具體利潤模型，從而得出二者在市場中的具體情形，并通過建模，預(yù)測未來市場形勢。

不足：（1）未能考慮某些外在因素如私家車增多、共享單車廣泛使用等因素對于網(wǎng)約車和出租車的沖擊作用;（2）數(shù)據(jù)收集需更為準確廣泛嚴謹;（3）市場占有率是在總體市場份額不變情況下得出，應(yīng)隨時間變化動態(tài)來看。