徐州工程學(xué)院 胡晶

實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，在發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的同時(shí)，也要提升傳統(tǒng)制造業(yè)的質(zhì)量。目前，我國已經(jīng)成為制造大國，但是面臨著大而不強(qiáng)的困境。其中的原因除了技術(shù)水平外，供應(yīng)鏈服務(wù)體系是非常顯著的一大短板。對比發(fā)達(dá)國家的制造強(qiáng)國的發(fā)展路徑，關(guān)鍵的一點(diǎn)就是供應(yīng)鏈體系的完善支撐了制造業(yè)的競爭力。而我國的制造企業(yè)，供應(yīng)鏈服務(wù)體系沒有完全建立起來，以至于大量制造企業(yè)還處在傳統(tǒng)模式下。江蘇省作為我國制造業(yè)最發(fā)達(dá)的省份之一，在我國制造業(yè)中占據(jù)重要的地位，因此對于江蘇制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 制造業(yè)供應(yīng)鏈的科學(xué)內(nèi)涵

制造業(yè)供應(yīng)鏈主要是指以制造企業(yè)為核心，通過對物流、資金流、信息流的控制，沿著原材料—中間產(chǎn)品—最終產(chǎn)品的生產(chǎn)路線，最后產(chǎn)成品經(jīng)由銷售渠道送達(dá)終端客戶的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈鏈條連接著供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)，因此，不僅包括物流信息，還包括人力、資源以及市場等方面的信息，能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展提供持續(xù)的動(dòng)力，保證商品的順暢流通。

2 江蘇制造業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的主要問題

2.1 供應(yīng)鏈快速響應(yīng)機(jī)制缺乏，客戶需求的變動(dòng)難以預(yù)測

我國對供應(yīng)鏈管理的研究起步較晚，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“重生產(chǎn)、輕流通”觀念的影響，江蘇制造企業(yè)更多的是關(guān)注供應(yīng)鏈的供應(yīng)階段，而對供應(yīng)鏈的分銷階段關(guān)注較少，所以江蘇制造業(yè)的供應(yīng)鏈模式大多還是傳統(tǒng)模式，而不是由需求去驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈模式。多數(shù)企業(yè)只是將供應(yīng)鏈當(dāng)作物的上下游移動(dòng)，而不是從戰(zhàn)略關(guān)系和增值過程來進(jìn)行考慮。這樣多數(shù)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理徒有其表，本質(zhì)上還是基于傳統(tǒng)模式，即通過歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行需求預(yù)測，以此為依據(jù)來安排生產(chǎn)計(jì)劃。傳統(tǒng)模式下根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的需求預(yù)測往往不夠準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致響應(yīng)客戶速度遲緩，客戶需求的變動(dòng)難以及時(shí)反饋，供應(yīng)鏈柔性較低，供應(yīng)鏈管理中該有的優(yōu)勢也就不能夠發(fā)揮出來。

2.2 服務(wù)化水平低，供應(yīng)鏈集成程度低下

服務(wù)化是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。目前，江蘇制造業(yè)發(fā)展比較迅猛，快速發(fā)展的同時(shí)，內(nèi)在需求與各種資源要素之間的矛盾日益尖銳，生產(chǎn)成本急速增加，環(huán)境約束較為突出，企業(yè)成本上升的壓力越來越大。粗放式的生產(chǎn)方式更加加劇了制造企業(yè)成本控制的困難。同時(shí)，江蘇制造業(yè)服務(wù)化進(jìn)程相對落后，具備服務(wù)型制造能力的企業(yè)僅占所有企業(yè)的不足10%，而且這些企業(yè)的集成供應(yīng)鏈管理模式相比發(fā)達(dá)國家來說還比較落后，比如德國已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，日本的精益生產(chǎn)方式也在全球范圍內(nèi)被研究學(xué)習(xí)。企業(yè)與供應(yīng)商之間不能完全進(jìn)行信息共享，信息交流不暢導(dǎo)致供應(yīng)商響應(yīng)不及時(shí)，公司價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)不流暢、不透明，交易成本較高，供應(yīng)鏈集成程度低下。

2.3 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系難以建立，大型平臺(tái)的缺失導(dǎo)致供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作困難

“供應(yīng)鏈協(xié)同”是指供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)以“合作共贏”為前提，以優(yōu)化供應(yīng)鏈流程為手段，通過協(xié)議和聯(lián)合組織的方式，彼此之間相互信任，協(xié)同決策，致力于提高供應(yīng)鏈的整體競爭力?，F(xiàn)代的競爭不再是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈上任何一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營都應(yīng)該圍繞客戶需求這一共同目標(biāo)，從供應(yīng)鏈整體出發(fā)，相互配合、協(xié)同。一直以來，江蘇制造業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)是如何降低生產(chǎn)成本，如何進(jìn)行質(zhì)量控制，如何保持供應(yīng)鏈的連續(xù)性等問題，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間更多的是合同關(guān)系，而不是我們強(qiáng)調(diào)的長期的戰(zhàn)略性伙伴關(guān)系。很少企業(yè)從供應(yīng)鏈整體出發(fā)去關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈的利益，更多的是從自身企業(yè)去考慮問題，在行動(dòng)上表現(xiàn)為一種自私的企業(yè)觀，甚至為了自身的利益去犧牲供應(yīng)鏈上下游其他企業(yè)的利益，供應(yīng)鏈成員之間這種割裂的、各自為政的關(guān)系很難進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作。同時(shí)，供應(yīng)鏈的主干沒有打通，組織化程度低。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺少開放共享的供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)以及交易支付平臺(tái)等大型平臺(tái)對供應(yīng)鏈進(jìn)行整合與支撐，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上各主體之間沒有有效的連接起來，物流、商流、信息流、資金流沒有打通，各類生產(chǎn)服務(wù)無法形成系統(tǒng)化的協(xié)作，也難以與生產(chǎn)制造緊密聯(lián)動(dòng)。

3 江蘇制造業(yè)供應(yīng)鏈管理問題的解決思路

3.1 建立基于集成供應(yīng)鏈整合的快速反應(yīng)系統(tǒng)，提升需求預(yù)測準(zhǔn)確性

努力推進(jìn)江蘇的制造企業(yè)建立基于集成供應(yīng)鏈整合的快速反應(yīng)系統(tǒng)。充分利用信息技術(shù)，通過整合集成供應(yīng)鏈來提升需求預(yù)測準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)精益化管理和敏捷制造，引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式?？焖俜磻?yīng)系統(tǒng)的建立能夠最大限度地降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，縮減企業(yè)運(yùn)營成本。例如，江蘇的制造企業(yè)可以嘗試電子商務(wù)模式在網(wǎng)絡(luò)銷售中的應(yīng)用。建立用戶數(shù)據(jù)庫，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過云數(shù)據(jù)計(jì)算，預(yù)測某一類商品在一個(gè)地區(qū)一段時(shí)間的銷售量，根據(jù)預(yù)測的數(shù)據(jù)給供應(yīng)商下訂單，這樣對于訂單相應(yīng)地由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)了。將后臺(tái)的信息系統(tǒng)同電子商務(wù)系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)真正的訂單生產(chǎn)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)集成供應(yīng)鏈的資源整合，引導(dǎo)社會(huì)資金投向商業(yè)模式的創(chuàng)新整合，進(jìn)一步提升需求預(yù)測的準(zhǔn)確性。

3.2 推動(dòng)江蘇制造的服務(wù)化轉(zhuǎn)型，提升制造業(yè)核心競爭力

制造業(yè)服務(wù)化的核心仍然是制造，既包括基于制造的服務(wù)，也包括面向服務(wù)的制造。從屬性而言，制造業(yè)服務(wù)化具有整合、增值和創(chuàng)新的特點(diǎn)。服務(wù)化是制造企業(yè)增強(qiáng)自身競爭力的理性選擇，是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)拓展和價(jià)值提升的有效途徑。江蘇制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，要把服務(wù)化作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要任務(wù)，高度關(guān)注制造業(yè)服務(wù)化進(jìn)程中的商業(yè)模式創(chuàng)新。在供應(yīng)鏈管理過程中，改變過去傳統(tǒng)經(jīng)營模式下“大而全”“小而全”的格局，強(qiáng)調(diào)突出核心業(yè)務(wù)專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理模式。重視對企業(yè)核心競爭力的推進(jìn)，形成自身的發(fā)展特色，提升制造業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位和吸引力。通過非核心業(yè)務(wù)的外包，集中企業(yè)的資源，專注于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，通過第三方為企業(yè)提供專業(yè)的信息反饋以及技術(shù)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更加專業(yè)化的服務(wù)。

3.3 建立供應(yīng)鏈伙伴間的信任機(jī)制及標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)企業(yè)間的供應(yīng)鏈協(xié)同管理

沒有信任，沒有標(biāo)準(zhǔn)化，協(xié)同就無從談起。長期以來，制造企業(yè)更加關(guān)注供應(yīng)商的低價(jià)策略以及談判技巧，卻很少涉及到雙方信任機(jī)制的建立，更談不上“共贏”。盡管許多制造企業(yè)有長期合作的供應(yīng)商，也僅是相互依賴而已，很難做到相互間的信任。而供應(yīng)鏈協(xié)同的關(guān)鍵就是要求建立信任機(jī)制。隨著供應(yīng)鏈合作的深入，信息發(fā)揮的作用越發(fā)顯著，供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息交換越來越密切，大量的數(shù)據(jù)共享與交互成為必然。因此，江蘇的制造企業(yè)必須摒棄孤立、封閉的故步自封，建立“共贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在這種關(guān)系下，企業(yè)間的溝通、協(xié)作、信息共享、集體決策、業(yè)務(wù)流程整合、柔性化生產(chǎn)等才能順利推進(jìn)和開展起來。同時(shí)，在供應(yīng)鏈企業(yè)間推行標(biāo)準(zhǔn)化，例如包裝與工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化與信息流程的標(biāo)準(zhǔn)化等。尤其在信息方面，要推行開放性系統(tǒng)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)企業(yè)間信息基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性，降低信息不對稱帶來的“牛鞭效應(yīng)”。

3.4 建立核心企業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)園區(qū)計(jì)劃，促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)間的資源整合

促進(jìn)供應(yīng)鏈資源整合的一個(gè)有效方式就是通過圍繞核心企業(yè)建立工業(yè)園區(qū)，使核心企業(yè)周圍集聚供應(yīng)鏈上諸多環(huán)節(jié)企業(yè)，形成“產(chǎn)業(yè)集聚模式”，從而達(dá)到高度控制供應(yīng)鏈的目的。這樣對于物料傳送來說，無論從地理空間還是時(shí)間空間上都是大為有利的。日本豐田公司的工業(yè)園區(qū)模式可以給我們提供很好的借鑒。日本豐田公司以愛知縣整車廠為中心，將汽車零部件提供商都集中在整車廠周圍15公里的區(qū)域內(nèi)，最遠(yuǎn)的車程距離整車廠不足20分鐘，這種“集聚效應(yīng)”的工業(yè)園區(qū)模式為實(shí)現(xiàn)JIT的零部件引取提供了前提條件。韓國的三星工業(yè)園區(qū)模式也比較有特色，在國際范圍內(nèi)建立工業(yè)園區(qū)，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈，主動(dòng)召集供應(yīng)商和自己毗鄰而居，從而縮減了運(yùn)費(fèi)成本，整條供應(yīng)鏈的庫存成本也降至最低。江蘇制造業(yè)可以借鑒這種模式，通過建立工業(yè)園區(qū)，加快供應(yīng)鏈企業(yè)間的資源整合，形成集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。

4 結(jié)語

綜上所述，企業(yè)的發(fā)展離不開供應(yīng)鏈平臺(tái)，供應(yīng)鏈管理對于江蘇制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要的意義。江蘇制造業(yè)供應(yīng)鏈水平的提升需要從地區(qū)整體出發(fā)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，加快制造企業(yè)供應(yīng)鏈間的資源整合，進(jìn)一步把握供應(yīng)鏈發(fā)展的方向。通過集成供應(yīng)鏈管理與企業(yè)間的供應(yīng)鏈協(xié)同，提升江蘇制造企業(yè)供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)能力，從而加快制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。