陳太宇 宋塽 李茂源

32145部隊(duì)

引言：在現(xiàn)階段，完善直升機(jī)的系統(tǒng)時(shí)，不僅僅只是需要提升航空電子系統(tǒng)以及相關(guān)的系統(tǒng)（通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等），還要提升直升機(jī)的綜合效能，進(jìn)而能使國家的空中軍力得到最大的提高。安裝直升機(jī)時(shí)還需要充分考慮航空電子系統(tǒng)，以便直升機(jī)能夠在惡劣的氣候和環(huán)境中正常行駛?？梢酝昝赖慕鉀Q接到的任務(wù)。

一、如今直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的狀況

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，直升機(jī)航空電子系統(tǒng)被用于直升機(jī)，取得了一些優(yōu)異的成果。整個(gè)直升機(jī)航空電子系統(tǒng)覆蓋了飛機(jī)的一般航空電子系統(tǒng)。直升機(jī)的各種設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。如今，該電子系統(tǒng)成功的發(fā)展了一套完整并較優(yōu)異的系統(tǒng)，表現(xiàn)如下：

1.不斷優(yōu)化航空電子系統(tǒng)。航空電子系統(tǒng)在科技發(fā)展的情況下，各個(gè)方面也得到了一些優(yōu)化，這就保障了直升機(jī)在使用航空電子系統(tǒng)的安全性與科學(xué)性，通用直升機(jī)航空電子系統(tǒng)經(jīng)過單一功能和超大空間優(yōu)化后，可以進(jìn)行數(shù)字化，科學(xué)化和集成化。直升機(jī)安裝一些系統(tǒng)后，可以提高直升機(jī)的使用效率。比如 ICNIA系統(tǒng)、EOSS系統(tǒng)，有些直升機(jī)也安裝了 EIS系統(tǒng)、AFCS系統(tǒng)等。

2.飛行員的工作量減少了。如今，直升機(jī)系統(tǒng)大多是現(xiàn)代媒體，所有這些都是多功能和全面的，這減少了飛行員的工作量。由于直升機(jī)可以容納的空間很小，因此對(duì)儀器的重量要求嚴(yán)格的重量。許多大型的儀器就無法被帶上直升機(jī)，那么這就需要展現(xiàn)飛行員的技術(shù)了。但是當(dāng)直升機(jī)裝上了通用航空電子系統(tǒng)之后，飛行員能夠在電子系統(tǒng)的幫助下解決有關(guān)于儀器的困難。

3.提高了通用直升機(jī)的安全性。在通用直升機(jī)的航空電子系統(tǒng)得到完善之后，這就在一定的程度上保障了通用直升機(jī)的安全，減少了直升機(jī)發(fā)生一些不可估量的失誤。

二、普通直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)

1.是綜合化的。通用直升機(jī)，如運(yùn)輸機(jī)和軍用飛機(jī)，是該系統(tǒng)的集成和模塊化設(shè)計(jì)。這是為了能優(yōu)化系統(tǒng)、降低一些成本、減輕重量來運(yùn)行自己的任務(wù)。

2.是智能化的。通用直升機(jī)面對(duì)的并不是軍用的，而是私人的，所以要求沒有軍用飛機(jī)的高，并不要求駕駛員的長期培訓(xùn)，因?yàn)楹娇针娮酉到y(tǒng)能夠正確的指導(dǎo)，所以它是比較智能化、簡便化的。

3.所需的成本較低。公用直升機(jī)的航空電子系統(tǒng)是私人的，在某種程度上它具有一定的競爭力。因此，我們不僅要考慮技術(shù)的進(jìn)步和多樣性，還要考慮制造成本。只有在實(shí)現(xiàn)既成本低、系統(tǒng)又能保證安全的情況下，該電子系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)它的最大價(jià)值。

三、該系統(tǒng)的發(fā)展的趨勢

在航空技術(shù)的發(fā)展和成熟下，通用直升機(jī)航空電子系統(tǒng)不斷向集成，集成和智能化方向發(fā)展。

四、開發(fā)通用直升機(jī)航空電子系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的因素

在設(shè)計(jì)民用飛機(jī)時(shí)，要考慮安全性與經(jīng)濟(jì)性，同樣通用直升機(jī)也必須考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性，這也是決定飛機(jī)整體性能和使用時(shí)間的決定性因素。

1.安全性。保障飛機(jī)的安全性，是飛機(jī)的前提。所以在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)，我們要保證飛機(jī)的每一樣材料都是檢驗(yàn)合格的，每個(gè)系統(tǒng)（導(dǎo)航系統(tǒng)等）都是正確的，都是經(jīng)過檢驗(yàn)的，這是需要每個(gè)工作人員的努力才會(huì)有的結(jié)果。飛機(jī)的使用需要符合航空飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

2.經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)學(xué)是決定飛機(jī)材料和確定飛機(jī)所有成本的決定性因素。航空電子系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮的方面就包括了成本：（1）材料需要有較強(qiáng)的耐腐蝕、抗壓等能力。（2）飛機(jī)能較快的維護(hù)系統(tǒng)，能夠通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)將所有發(fā)參數(shù)（飛行的參數(shù)、數(shù)據(jù)的維護(hù)等）發(fā)送到地面，能使地面快速解決問題。

3.環(huán)保性。雖然在設(shè)計(jì)航空電子系統(tǒng)時(shí)要考慮系統(tǒng)的成本問題，但是在實(shí)際中也需要考慮環(huán)保問題。（1）提高電子系統(tǒng)的使用效率以及提升系統(tǒng)的使用時(shí)間。（2）提高導(dǎo)航系統(tǒng)的精確度以及在飛行時(shí)，提高飛機(jī)能夠選擇航路的優(yōu)化能力，減少對(duì)燃油的消耗。（3）在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，盡量降低系統(tǒng)的功耗和重量。

結(jié)論：隨著技術(shù)的發(fā)展，通用直升機(jī)的航空電子系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，但在保持其發(fā)展的同時(shí)，也要培養(yǎng)一批專業(yè)的技術(shù)人員，這樣能盡快地解決航空電子系統(tǒng)地問題。提高工作人員的知識(shí)基礎(chǔ)，培養(yǎng)自我素養(yǎng)，有利于通用直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的效率。