孫柳 張宇梁

河北大學(xué)

一、第三方物流的界定

第三方物流（Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL），它既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)，它不生產(chǎn)產(chǎn)品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。因?yàn)榉?wù)的方式一般是和企業(yè)簽訂物流服務(wù)合同，所以第三方物流也被稱作“合同契約物流（Contract Logistics）”[1]。

二、第三方物流的特點(diǎn)

首先，第三方物流提供契約形式的一系列服務(wù)。在進(jìn)行第三方物流服務(wù)的過程當(dāng)中，所有的物流服務(wù)都要基于供需雙方所簽訂的合同來進(jìn)行展開。注重商業(yè)契約精神是第三方物流發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)[2]。

其次，提供個(gè)性化的物流服務(wù)。在第三方物流的發(fā)展過程當(dāng)中，按照客戶的需求進(jìn)行量身定做是一個(gè)重要的服務(wù)特色。隨著客戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提升，積極的提供個(gè)性化的物流服務(wù)成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要路徑。

再次，以現(xiàn)代信息為基礎(chǔ)。在第三方物流運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的過程當(dāng)中，借助系統(tǒng)、完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提供更加方便、快捷的物流服務(wù)是第三方物流企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

最后，與企業(yè)之間建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。在今后的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的過程當(dāng)中，企業(yè)之間的合作與共贏將會(huì)是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。在這一背景下，第三方物流企業(yè)與其他的相關(guān)企業(yè)之間建立一種動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟關(guān)系也就顯得尤為重要[3]。

三、第三方物流現(xiàn)狀

（一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展步調(diào)趨于一致

我國(guó)物流行業(yè)可以看作是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步性較高。數(shù)據(jù)顯示，1992年至2017年，物流業(yè)物流總額增速與GDP增速的趨勢(shì)逐漸趨于一致。

2.物流成本與GDP的比率較高

國(guó)際通行以全社會(huì)的物流總費(fèi)用占GDP的比例來評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達(dá)。我國(guó)物流成本于2011年底達(dá)到1.34萬億美元，占全球物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的16.6%；至2015年，我國(guó)物流成本達(dá)到2.05萬億美元，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中我國(guó)物流成本占GDP比重最高，達(dá)到18%，高于全球平均水平6.3個(gè)百分點(diǎn)。近三年來該比率持續(xù)回落但總體依然較高，2016年14.9%，2017年14.6%，2018年預(yù)計(jì)為14.4%。說明我國(guó)物流效率雖然逐漸釋放，但是還有較大的提升空間。

3.市場(chǎng)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

目前，具有規(guī)?；爝f及綜合化物流的企業(yè)很少，中型的物流公司的數(shù)量也相對(duì)有限，絕大部分是小型物流企業(yè)。小型物流企業(yè)占行業(yè)的主導(dǎo)地位，由于其本身投入資本較少，急需盈利等特點(diǎn)，一方面造成企業(yè)頻繁重組，不斷損耗物流資源，難以建設(shè)整個(gè)行業(yè)的規(guī)?；⒕W(wǎng)路化；另一方面造成市場(chǎng)價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)在物流這一環(huán)節(jié)承擔(dān)許多不必要的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

4.第三方物流的服務(wù)水平低

第三方物流企業(yè)在我國(guó)得到了快速發(fā)展，但仍存在服務(wù)能力較低的問題，從而影響了第三方物流企業(yè)的客戶滿意度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)需要物流服務(wù)更加多樣化和個(gè)性化，而第三方物流的發(fā)展速度跟不上企業(yè)需求的變化速度，就造成物流的服務(wù)水平達(dá)不到企業(yè)的要求。

（二）我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.市場(chǎng)廣闊，發(fā)展迅速

2010年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約為6499億元；到2017年，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模已增長(zhǎng)至12411億元。從市場(chǎng)規(guī)模來看，我國(guó)在不斷縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。按照目前迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16000億元。通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，說明我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)廣闊，發(fā)展迅速。

2.市場(chǎng)反應(yīng)能力不足

目前，我國(guó)大型的專業(yè)的較少，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了阻礙。而且大多數(shù)第三方物流企業(yè)只是局限在供應(yīng)鏈功能的某些部分，無法滿足客戶的個(gè)性化、一體化物流服務(wù)需求，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)能力[5]。

3.有助于釋放企業(yè)利潤(rùn)空間

第三方物流企業(yè)在資金規(guī)模、專業(yè)性、覆蓋網(wǎng)絡(luò)范圍等方面的優(yōu)勢(shì)都是其他物流企業(yè)不可比擬的。第三方物流業(yè)的發(fā)展可以直接降低制造業(yè)成本和費(fèi)用，釋放工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)。美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，通過第三方物流企業(yè)的服務(wù)可以使企業(yè)物流成本下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降8.2%。

4.規(guī)模效應(yīng)明顯

第三方物流服務(wù)商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術(shù)系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送路線，有效降低車輛空載率。同時(shí)，第三方物流服務(wù)商對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)的管理模式由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，周轉(zhuǎn)率加快，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用效率大大提高，有效減低物流服務(wù)的成本。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，單件貨物的物流成本呈不斷下降趨勢(shì)。因此，我國(guó)第三方物流具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增的顯著特征。