趙航 蘇博巍 黃召明 李參

漯河食品職業(yè)學院 河南省漯河市 462300

在計算機技術不斷發(fā)展的大環(huán)境下，我國各種一計算機技術為基礎的技術獲得了不斷的發(fā)展，并取得了顯著的成果，這些成果在各個行業(yè)的應用實現(xiàn)了行業(yè)改革與進步，對我國的經濟發(fā)展起到了極大的推動效果。就車輛工程而言，其設計和制造是汽車生產不可缺少的重要環(huán)節(jié)，但是這兩個環(huán)節(jié)的發(fā)展卻有著較為顯著的困難性，因為在汽車的設計和生產中需要考慮的因素比較多，一旦出現(xiàn)考慮因素不全面的情況，設計生產會前功盡棄，最終造成極大的資源浪費。為了避免這樣的情況產生，車輛工程實踐進行了大量的技術研究與發(fā)展，最終發(fā)現(xiàn)虛擬技術的應用能夠有效的解決相應的問題，所以在車輛工程的設計和制造中積極的應用了虛擬技術，從應用效果來看末期不僅提升了設計的質量，而且提高了設計和生產的綜合效率。

1 車輛工程虛擬技術概述

要了解車輛工程虛擬技術，首先需要明確虛擬技術的概念。就目前的資料研究來看，在計算機科學中，虛擬技術是一種通過組合或分區(qū)現(xiàn)有的計算機資源（CPU、內存、磁盤空間等），使得這些資源表現(xiàn)為一個或多個操作環(huán)境，從而提供優(yōu)于原有資源配置的訪問方式的技術。虛擬化就是把物理資源轉變?yōu)檫壿嬌峡梢怨芾淼馁Y源，以打破物理結構之間的壁壘。車輛工程虛擬技術具體指的是基于車輛工程的虛擬技術，其對于車輛工程行業(yè)的設計、生產等有重要的影響，會引發(fā)車輛工程行業(yè)設計和生產的變革，也會對整個工程的資源配置和優(yōu)化起到重要的作用。

2 車輛工程應用虛擬技術的關鍵

車輛工程中利用虛擬技術能夠改變設計和生產的具體模式，實現(xiàn)車輛工程的整體進步，但是在虛擬技術利用的實踐中需要對五個關鍵的部分進行明確：其一是需要對總體技術做明確。所謂的總體技術具體指的是車輛設計的總體方案，在具體的設計中，任何部件的設計改變均要以總體技術為基礎，所以在虛擬技術的具體利用中，必須要將總體技術作為基本的參考，這樣，虛擬技術的利用會更具實效性價值。

其二是需要做好方案評價。從實踐分析來看，方案的可行性評價對于方案的具體實施有重要的影響，如果實施評價不高的方案，很可能出現(xiàn)資源浪費的情況。同樣，如果虛擬技術在方案不高的評價中進行利用，其實效作用發(fā)揮不到最佳，所以在虛擬技術的具體利用中需要對設計、生產方案做評價，基于高評價利用虛擬技術，技術優(yōu)勢和價值發(fā)揮會更加徹底。

其三是做好并行工程的分析。從具體的分析來看，在車輛工程的具體實踐中，很多工作是需要同時進行的，而同時進行的工作之間存在著一定的關聯(lián)性，所以在虛擬技術的具體利用中需要對并行工程的技術利用等做分析和參考，這樣，虛擬技術利用會更加的合理。

在汽車輪胎的設計中，虛擬技術的利用主要體現(xiàn)在運行實現(xiàn)方面。因為虛擬技術可以對路面的狀態(tài)進行模擬，這樣，利用虛擬的路面可以對輪胎的運行實際情況踐行測試。基于測試可以發(fā)現(xiàn)輪胎在不同路面狀況下的具體運行效果、輪胎的性能等，測試結果和具體的設計目標進行比對分析可以明確設計是否有效，如果有效，則采用當前的設計方案，如果無效則給予測試的結果對輪胎設計進行調整和優(yōu)化。簡言之，虛擬技術的利用能夠為輪胎設計的優(yōu)化和調整提供更具參考性的數據信息，這樣可以有效的減少輪胎設計的實踐消耗，提升設計的效率，而且有了更加準確的參考數據，輪胎設計的質量也會有顯著的進步。

其五是進行技術仿真和信息協(xié)調。虛擬技術的具體利用需要有大量的信息數據做支撐，而仿真技術所獲得的數據最虛擬技術的具體利用來講有重要的價值?；诜抡婕夹g實現(xiàn)對信息的協(xié)調，然后利用協(xié)調信息做現(xiàn)場虛擬，最終的虛擬效果等會更加的優(yōu)越。

3 虛擬技術在車輛工程中的應用

據北京市2012年水務工作會議消息，北京市2012年計劃完成水務固定資產投資140億元，同比增長15%以上，全市用水總量控制在37億m3以內，萬元GDP耗水量降低3%，污水處理率提高到83%，再生水利用量達7.5億m3。

3.1 車輛輪胎的應用

從車輛工程的實踐分析來看，生產需要基于設計，而如果設計存在問題，生產便不可能實現(xiàn)，即使生產，產品的價值也會大打折扣。車輛是人們生活和現(xiàn)階段生產中利用的重要工具，其安全性、可靠性價值巨大，所以在車輛工程中，必須要從設計和生產兩方面對車輛的可靠性做強調。在設計工作完成后，利用虛擬技術對設計成果進行運行模擬，基于模擬可以做車輛的運行穩(wěn)定以及可靠性分析，如果模擬運行達到了可靠性要求，那么基于可靠性要求實現(xiàn)標準做生產的規(guī)范和強化，汽車生產的質量自然能夠愛得到保障。簡言之，在車輛系統(tǒng)的可靠性實驗中，利用虛擬技術做實驗模擬和分析，不僅能夠更加速度的確定車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而且可以降低實驗成本，從而實現(xiàn)車輛工程整體行業(yè)的成本下降。

車輛工程中虛擬技術的具體利用還體現(xiàn)在車輛系統(tǒng)的可靠性實驗方面。車輛的可靠性對于車輛的運行實效以及車輛安全有重要的意義，所以在車輛生產前需要對車輛的而可靠性做全面的分析與研究。就虛擬技術的利用來看，其能夠對各種失誤進行有效的模擬，從而判斷其實際效果，這對于行業(yè)發(fā)展來講，能夠有效的縮減成本，提升行業(yè)經濟效益，而且這種模擬分析所用的時間更短，對于具體研究結果的確定有重要的價值。

其四是優(yōu)化設計。虛擬技術的具體利用，最終的目的就是要對設計以及生產進行優(yōu)化，所以在虛擬技術利用中必須要將優(yōu)化設計作為最終的目的，這樣，技術利用的目標性、目的性和方向性會更加的強烈，技術利用實效會更加顯著。

從目前的具體分析來看，虛擬技術在車輛工程中有諸多應用，而主要的應用集中在以下四個方面。

3.2 車輛系統(tǒng)的可靠性實驗應用

總之，提問為學生創(chuàng)造了一個動手、動腦、探索研究的平臺，學生在發(fā)現(xiàn)問題、探究問題過程中認識自我、發(fā)展自我，最后真正成為學習的主人，充分體現(xiàn)教師的導完全為學生的學服務。

虛擬技術在車齡的輪胎設計中有重要的應用。輪胎是汽車價值實現(xiàn)的重要部件，其設計是否科學直接關系到汽車的整體性能，尤其是在舒適度和穩(wěn)定性方面，汽車輪胎的影響更加的顯著。就汽車輪胎的具體設計來看，其需要考慮較多的因素，而且汽車輪胎的設計和實際的生產均比較復雜，對環(huán)境的苛刻性也比較的顯著，所以在汽車的輪胎設計中，輪胎模型的設計至關重要。就模型的具體設計來看，一方面要考慮輪胎的尺寸，另一方面要考慮輪胎在實踐中所處的狀態(tài)，因為在不同的壓力環(huán)境下，輪胎的具體狀態(tài)時不同的，所以在實際設計中需要對這些因素做綜合性的考慮。

2013年以來的“美麗鄉(xiāng)村”建設，以及國家一系列的有關“空心村”、“閑置宅基地”等相關問題的探討，促使各地積極爭取申報“美麗鄉(xiāng)村”建設項目，鄉(xiāng)村閑置宅旅游開發(fā)快速進入“旅游開發(fā)企業(yè)+以村委會為主體的農宅合作社+農戶”的運行模式。2016年各地紛紛成立以村集體（村委會）為主體的農宅合作社，尤其以北京、河北最多。

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3.3 車輛動力學和穩(wěn)定性應用

虛擬技術在車輛工程中應用還體現(xiàn)在車輛動力和穩(wěn)定性方面。就現(xiàn)階段的分析研究來看，對車輛的動力學和操控穩(wěn)定性做研究的軟件是ADMAS，利用虛擬技術，此軟件能夠實現(xiàn)實時的反應，但是在具體的交互性和虛擬場景的創(chuàng)建中還會存在缺陷。在車輛工程的動力學和穩(wěn)定性應用方面，虛擬技術的主要利用是進行實時的反映，而且其也具有其他方面的優(yōu)勢，比如車輛輪胎在不同狀態(tài)下的受力覆蓋情況分析、輪胎壓痕變化方面的展示等。簡言之，利用虛擬技術，車輛動力學和穩(wěn)定性會有顯著性的提升。

3.4 虛擬原型研究

虛擬技術在車輛工程中的具體應用還體現(xiàn)在虛擬原型研究方面。在過去的汽車研發(fā)中，虛擬原型的研究主要是通過模型創(chuàng)建和物理實現(xiàn)的方式來完成的，具體零件等的生產均是在物理實驗之后才開始的。但是在利用虛擬技術之后，利用其做虛擬原型的研究，整個研究周期會有顯著性的縮短，零部件的生產也可以在模擬研究分析之后進行。換言之，利用虛擬技術進行虛擬原型的研究能夠打破過去的汽車零部件研發(fā)和生產方式，使得汽車零部件等的研發(fā)周期顯著縮短，這于降低汽車生產成本，提升效益來講是有重要價值的。

4 結束語

綜上所述，車輛工程虛擬技術對于車輛工程的具體發(fā)展有重要的影響，所以在工程實踐中需要積極的進行具體的技術應用。文章就虛擬技術在車輛工程中的應用作分析，目的是要為具體的實踐提供指導和參考，從而促進產業(yè)發(fā)展和進步。