張建平

（中國船舶重工集團公司第七二六研究所，上海200025）

1 引言

當(dāng)前雖然船舶電子設(shè)備應(yīng)用相關(guān)技術(shù)得以提高，但仍然會發(fā)生一些故障。基于此，論文就船舶電子設(shè)備故障的應(yīng)對措施展開分析，為船舶實現(xiàn)穩(wěn)定運行提供切實可行的理論依據(jù)。

2 維護船舶電子設(shè)備的重要性

在船舶運行過程中，電子設(shè)備有著十分重要的作用，其正常運行對船舶的航行有著關(guān)鍵性的影響。對于船舶航行的安全來說，只有快速解決常見的電子設(shè)備故障才是當(dāng)務(wù)之急，可以說掌握專業(yè)的電子設(shè)備知識對于檢測船舶電子設(shè)備故障提供了有效的保障[1]。作為新時期的船員，一定要豐富自身的專業(yè)知識，在實踐中不斷積累船舶電子設(shè)備的維修經(jīng)驗，能夠在出現(xiàn)故障時及時做出正確的處理反應(yīng)，用最快的時間解決電子設(shè)備的故障。可以說，船員工作技能和專業(yè)素養(yǎng)的提高，是適應(yīng)先進電子設(shè)備技術(shù)的基本要求。

3 常見船舶電子設(shè)備故障類型

船舶長期處于濕氣較大的環(huán)境，海水也有較大的含鹽量，這些因素導(dǎo)致船舶的電子設(shè)備老化速度加快，這也是導(dǎo)致設(shè)備故障的主要原因。船舶電子設(shè)備常見的故障大致如下。

3.1 接地線路

接地線是船舶電子設(shè)備中增加線路保護的重要方式，接地線可以很好地預(yù)防漏電的發(fā)生，一般安裝在設(shè)備的表面。船舶裝置中，一般都是把多余的電排進水中，而接地線則較好地起到保護電子設(shè)備的作用，同時，還可以保護船上人員的安全。但是由于船舶長期處于水中，濕度較大，所以使用壽命不會太長，容易產(chǎn)生故障。

3.2 短路故障

船舶電子設(shè)備最常見的故障是短路故障。電子設(shè)備發(fā)生短路時，就會阻斷電源的電流，導(dǎo)致電子設(shè)備的功能不能正常發(fā)揮，容易產(chǎn)生并聯(lián)電路。電路維護和檢測的過程中，要及時判斷故障現(xiàn)象。對于不能在短時間內(nèi)確定的故障位置，要切斷總電源，查找問題。在通電的狀態(tài)下，局部會散發(fā)較多的熱量，容易形成一定的煙塵，或者自行燃耗，切斷電源容易判斷短路的根源。

3.3 電網(wǎng)故障

電網(wǎng)故障在船舶電子設(shè)備中發(fā)生的幾率非常高。電網(wǎng)故障主要有電網(wǎng)接地故障、電網(wǎng)絕緣故障。其中，接地故障會導(dǎo)致船舶出現(xiàn)漏電的安全隱患，而絕緣故障則會造成電氣設(shè)備發(fā)生短路，不能正常開展工作，導(dǎo)致電網(wǎng)的閉合功能出現(xiàn)影響，從而影響整個電子設(shè)備的運行。

3.4 電壓不穩(wěn)

船舶的發(fā)電機出現(xiàn)故障也是常見性問題，最主要的是發(fā)電機無法建立正常的電壓，電壓過大或者過小都容易影響電壓的穩(wěn)定性，導(dǎo)致發(fā)電機產(chǎn)生的逆功率多發(fā)于并聯(lián)發(fā)電機組。船舶長時間在水面工作，容易導(dǎo)致發(fā)電機進水受潮，從而不能正常運行。

3.5 主配電板故障

船舶負責(zé)電能分配和控制的中心是主配電板，主配電板上有各種開關(guān)、儀表、電路和信號指示，這些電子設(shè)備都在配電板的運行中起著十分重要的作用。其中，發(fā)電機與配電板主匯流排間的接通和斷開的協(xié)調(diào)工作就是由主開關(guān)來完成的。如果主開關(guān)合不上閘，首先要檢查脫扣鎖鉤是否接好過載、失壓、分勵脫扣器是否復(fù)位，然后再檢查主開關(guān)的半導(dǎo)體脫扣器的控制電路板是否有故障。如果主開關(guān)關(guān)閉電網(wǎng)后沒有電壓，應(yīng)檢查開關(guān)動態(tài)觸點是松動還是斷開，主觸點是否被燒毀。例如，一旦主開關(guān)突然跳閘可能是負載過大或短路的原因。由于過載或短路保護動作造成跳閘，也可能是主開關(guān)本身造成的誤操作。當(dāng)主開關(guān)失去壓力扣鉤松動與船舶振動的情況下，因失去的壓力剝離器的作用而引起的主開關(guān)跳閘，也可能是反向電源繼電器線圈燒壞，而影響交流發(fā)電機產(chǎn)生逆功率，從而導(dǎo)致跳閘[3]。

4 船舶電子設(shè)備故障的解決措施

船舶在航行的過程中，當(dāng)出現(xiàn)電子設(shè)備故障時，船舶工作人員要冷靜應(yīng)對，理智地找到故障問題根源。船舶電子技術(shù)人員在查找故障原因的過程中，除了使用工具、儀器外，還要憑借日常的經(jīng)驗和個人感覺，如觸覺和嗅覺等?；緳z測方法有電壓測量、電流測量、電阻測量、置換、橋接、調(diào)整與校準(zhǔn)等。其中，排除故障最為常用的方法是經(jīng)驗排除法、短路實驗、替代法。一般經(jīng)驗排除法是最為常見的一種方法，這就需要工作人員有著極為豐富的經(jīng)驗，可以在工作經(jīng)驗中實現(xiàn)正確歸納和總結(jié)，從而在一些常見故障出現(xiàn)時，能夠迅速判斷，以保障船舶的正常航行。而短路實驗法是利用測試導(dǎo)線和萬能表，將線路點連接，進行故障的排除。需要注意的是，不能在排除故障后拆線，工作人員在這個過程中，要盡量規(guī)避系統(tǒng)運行中的危險因素[2]。

4.1 主配電板故障解決措施

主配電板的故障常常是由短路、整定值錯誤等引起的。因此，要想解決這個故障，需要制定相應(yīng)的規(guī)范制度并嚴(yán)格遵守，只有在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下，才能保證穩(wěn)壓系統(tǒng)和整定值的穩(wěn)定和正確，從而使得主配電板可以正常運行。當(dāng)船舶正常啟動時，配電板會有警報發(fā)出，一旦重載，主發(fā)電機就會停止運行。在面對這個問題時，應(yīng)正確排除發(fā)電機故障，檢查接線是否有短路問題的出現(xiàn)。在接線正常的情況下，要利用萬能表做好電壓的檢測。一旦出現(xiàn)電壓不正常的情況，就要檢查蓄電池和充放電板之間的電纜是否連接有誤。當(dāng)電壓能夠處于一個正常值域時，自動啟動控制箱的PLC，使其實現(xiàn)正常的運行。

4.2 發(fā)電機常見故障的解決措施

發(fā)電機一旦出現(xiàn)故障，對船舶的正常行駛會產(chǎn)生極大的影響，還存在著一定的安全隱患。在排除發(fā)電機安全隱患的過程中，要從以下幾個方面著手：首先，發(fā)電機的絕緣性。發(fā)電機的絕緣性降低是由于維護力度過低，帶來機械損傷，從而引發(fā)潮濕。其次，發(fā)電機的逆功率。發(fā)電機的逆功率是由于參數(shù)的設(shè)置不當(dāng)而引發(fā)的，需要檢查各個參數(shù)的設(shè)置，出現(xiàn)問題要及時改正。再次，電壓是否異常。電壓異常問題的出現(xiàn)主要是由于集電環(huán)電路問題的干擾，一定要及時檢查集電環(huán)的引線，出現(xiàn)異常要及時更換。最后，發(fā)電機的磁場。發(fā)電機不能勵磁主要是因為磁場消磁，應(yīng)該及時對磁場進行充磁。

在發(fā)電機參數(shù)正確的情況下，一般是處于輕載或者空載的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)電機一旦出現(xiàn)負載較重的情況，電壓會迅速下降，在下降過程中，電流會出現(xiàn)攀升的狀態(tài)，進而導(dǎo)致開關(guān)跳閘，船舶也不能正常運行。出現(xiàn)這種故障時，要判斷發(fā)電機是否出現(xiàn)電壓較大的波動，考慮是否有勵磁系統(tǒng)問題，對AVR電壓調(diào)整器進行檢查，排查故障根源，并解決。

4.3 電壓不穩(wěn)的解決措施

日常的檢查和維護中，很容易發(fā)現(xiàn)電力網(wǎng)的故障。因此，我們要加強基礎(chǔ)設(shè)施的檢查力度，這也是解決故障的有效途徑和方法。例如，保護裝置提示線路發(fā)生單相接地故障，電壓表A 和C 電壓值偏高，電壓表B 電壓值偏低。從故障表現(xiàn)來分析，這個線路發(fā)生了B 相不完全接地故障，因此，在檢查此線路過程中，排查線路B 相絕緣是否發(fā)生擊穿，對故障點進行絕緣擊穿，故障就會得到解決。

5 結(jié)語

以上分析了船舶電子設(shè)備中常見的故障和相關(guān)的解決措施，透過分析不難發(fā)現(xiàn)，船舶電子設(shè)備中的常見故障是來自很多方面的，船舶工作人員要立足實際工作需求，切實提高自身專業(yè)技能和素養(yǎng)，從而探索更為科學(xué)、有效的故障解決措施。