韓海燕

摘 要：共享單車發(fā)展迅速，極大地方便了人們的出行。在估計適宜需求量時，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝丝诘哪挲g分布，建立共享單車分布模型。

關(guān)鍵詞：共享單車；集中停放點；出行比例；評價模型

近兩年來，共享單車發(fā)展迅速，不同品牌的共享單車在全國范圍內(nèi)大范圍發(fā)展，極大地方便了人們的出行。2017年3月，沈陽也吸引來了諸多共享單車品牌。截至2017年5月10日，沈陽地區(qū)共享單車總量已超過4萬輛，累計注冊用戶已達(dá)到50萬人，日均騎行次數(shù)達(dá)25萬次，已基本覆蓋沈陽二環(huán)內(nèi)區(qū)域。但同時，太多的單車不僅會給企業(yè)帶來過多的負(fù)擔(dān)，也會給城市管理帶來許多的困難，比如單車的無序停放等。以沈陽為例，解決以下問題：建立合理的數(shù)學(xué)模型，估算沈陽市內(nèi)五區(qū)（和平、沈河、皇姑、鐵西、大東）的適宜共享單車數(shù)量。

由于共享單車不同年齡段的用戶所占比例不同，主要人群為20～39歲的年輕人，若該城市中的年輕人越多，則其共享單車的需求量越大，故先求出當(dāng)?shù)氐娜丝谀挲g段人口數(shù)，并在估計模型中根據(jù)不同年齡分段計算。

使用共享單車的用戶分為兩種，一是以共享單車為主出行，二是作為換乘的工具。為進(jìn)一步求出共享單車具體需求量，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬嚦鲂蟹绞奖壤耙怨步煌ǎü?、地鐵、輕軌）為主要出行方式且中途換乘共享單車的比例計算出共享單車每日使用次數(shù)需求，再結(jié)合人均出行次數(shù)計算出共享單車需求量。

考慮到共享單車的高損壞率，估計投放量應(yīng)該大于估計需求量。根據(jù)目前共享單車的主要使用場景比例特點，將共享單車集中停放點分為：公交地鐵點、公共建筑點、校園點、居住點、公園景區(qū)點、客運站點，根據(jù)各場景的使用比例分配各類型停放點的數(shù)量。分別對不同類型停放點的進(jìn)行重要性評價，需求量越大，越重要。根據(jù)重要性及實際合理性進(jìn)行共享單車集中停放點的選址。

本次研究發(fā)現(xiàn)，年輕人是共享單車的主力，在估計適宜需求量時應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝丝诘哪挲g分布。由共享單車的使用場景分布特點，在共享單車集中停放點的選址時應(yīng)著重考慮居民區(qū)和地鐵公交站。