姚倩倩

(中國海洋大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，山東 青島 266100)

一、引言

2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后提出了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”這兩大構(gòu)想，這兩大構(gòu)想簡稱為“一帶一路”倡議于同年11月被寫入十八屆三中全會(huì)《決定》。此后，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來更加頻繁。2012年，中國與中東歐國家的雙邊貿(mào)易額為520億美元，而2017年達(dá)到了679.8億美元。短短的六年時(shí)間里，中國與中東歐之間的雙邊貿(mào)易額增長了近160億美元，可見雙方貿(mào)易發(fā)展空間較大。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國出口中東歐國家的主要產(chǎn)品是工業(yè)制成品(SITC5-SITC8)，而中東歐國家出口我國的主要產(chǎn)品也是工業(yè)制成品，在初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易上，兩國一直保持著較小的貿(mào)易份額。因此，說明兩國的工業(yè)制成品貿(mào)易潛力巨大。而且在地理位置上，中東歐國家位于“一帶一路”區(qū)域的拓展區(qū)，我國應(yīng)加強(qiáng)與這些國家的貿(mào)易，從而帶動(dòng)“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

目前，對(duì)中國與“一帶一路”沿線國家之間貿(mào)易潛力的研究有很多。孫金彥(2016)利用隨機(jī)前沿引力模型研究了中國與“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易效率以及貿(mào)易效率的影響因素，得出我國與沿線國家的貿(mào)易效率隨著時(shí)間的推進(jìn)不斷遞增，并且具有較大的貿(mào)易潛力，貿(mào)易便利化水平對(duì)我國與該地區(qū)的貿(mào)易具有推動(dòng)作用[1]。車春鸝(2016)基于擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型研究了中國對(duì)中東歐國家出口機(jī)電產(chǎn)品的影響因素，并對(duì)雙方之間機(jī)電產(chǎn)品的貿(mào)易潛力進(jìn)行了測算分析，發(fā)現(xiàn)中國與中東歐國家機(jī)電產(chǎn)品的貿(mào)易潛力很大[2]。侯敏(2017)運(yùn)用隨機(jī)前沿引力模型對(duì)中國與中東歐國家的貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力進(jìn)行了實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)雙方總體貿(mào)易效率較低，貿(mào)易潛力有待提升[3]。雷蕾(2018)運(yùn)用基于包含碳生產(chǎn)率的引力模型，引入了碳生產(chǎn)率這個(gè)解釋變量，實(shí)證分析了中國與中亞五國的貿(mào)易影響因素和貿(mào)易潛力，并基于綠色可持續(xù)發(fā)展視角對(duì)“一帶一路”背景下發(fā)展雙方貿(mào)易提出了相關(guān)政策建議[4]。

一些國外學(xué)者也對(duì)貿(mào)易潛力做了相關(guān)研究，Christos(克里斯托，2007)利用了引力模型對(duì)希臘的商品出口貿(mào)易流量進(jìn)行了分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)際出口量低于潛在出口量，進(jìn)口量則恰恰相反，并且希臘的出口潛力和與之對(duì)應(yīng)的葡萄牙的出口潛力完全不一樣[5]。Carsten(卡斯滕，2012)對(duì)有機(jī)食品的貿(mào)易潛力進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)限制性的貿(mào)易模式抑制了有機(jī)食品的貿(mào)易潛力[6]。

通過上述對(duì)國內(nèi)外文獻(xiàn)的回顧，可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)者都是對(duì)中國與中東歐國家整體貿(mào)易進(jìn)行的研究，較少關(guān)注到工業(yè)制成品這一領(lǐng)域，而工業(yè)制成品作為我國與中東歐國家的主要貿(mào)易商品，對(duì)此進(jìn)行研究具有很大的實(shí)際意義。由于我國與中東歐國家的主要貿(mào)易產(chǎn)品是工業(yè)制成品，而該類產(chǎn)品下的大多數(shù)產(chǎn)品類別都屬于高碳排放類的，我國要在增進(jìn)與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易的同時(shí)，注重環(huán)境問題，避免重蹈加入WTO后碳排放量急劇增長的覆轍，防止一些發(fā)達(dá)國家借著“低碳牌”的名義來遏制中國“一帶一路”倡議的推進(jìn)，阻礙“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。因此，本文運(yùn)用拓展的貿(mào)易引力模型對(duì)中國與中東歐國家的工業(yè)制成品貿(mào)易潛力進(jìn)行研究，對(duì)雙方的工業(yè)制成品貿(mào)易發(fā)展提出相應(yīng)的政策建議。

二、中國與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易現(xiàn)狀

(一)雙邊工業(yè)制成品貿(mào)易現(xiàn)狀分析

圖1 2007-2017年中國與中東歐16國工業(yè)制成品貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r 數(shù)據(jù)來源：由UN Comtrade數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)整理所得。

隨著“1+16”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的舉辦和“一帶一路”倡議的推進(jìn)，我國與中東歐國家之間的貿(mào)易得到了很快的發(fā)展，尤其是雙邊的工業(yè)制成品貿(mào)易規(guī)模在不斷擴(kuò)大。2007年中國與中東歐16國的工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易總額只有287億美元，而2017年達(dá)到了653億美元，如圖1。

從圖1可以看出，2007—2017年，除2009年中國與中東歐16國工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易額較前一年有明顯的降低外，其他年份總體呈上升趨勢，一直處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)，且在2017年達(dá)到了頂峰，為653億美元。從進(jìn)出口占比來看，中國與中東歐16國的工業(yè)制成品貿(mào)易出口占比在70%以上，而進(jìn)口占比一直在30%以下，占比較低，盡管進(jìn)口占比處于一個(gè)緩慢上升的趨勢，但是相比出口占比來說，還是較低，說明雙方工業(yè)制成品貿(mào)易不均衡?！耙粠б宦贰背h下，更應(yīng)該加強(qiáng)我國與中東歐國家工業(yè)制成品的進(jìn)口貿(mào)易，促進(jìn)貿(mào)易均衡。

(二)雙邊工業(yè)制成品貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)國際貿(mào)易分類標(biāo)準(zhǔn)(SITC)，前4類商品為初級(jí)產(chǎn)品，第5-9類商品為工業(yè)制成品。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，中國對(duì)中東歐16國工業(yè)制成品出口額占到了我國對(duì)其總出口額的90%以上，與出口很相似的是，中東歐16從我國進(jìn)口工業(yè)制成品的貿(mào)易額也比較高，占到了其對(duì)我國總進(jìn)口額的70%。中國與中東歐16國的工業(yè)制成品貿(mào)易主要集中在SITC5-SITC8上，即化學(xué)(成)品及有關(guān)產(chǎn)品、按原料分類的制成品、機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備、雜項(xiàng)制品這四類。據(jù)2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這四類工業(yè)制成品分別占中國對(duì)中東歐16國工業(yè)制成品出口總額的5%、17%、47%、26%；中國從中東歐16國進(jìn)口這四類工業(yè)制成品的貿(mào)易額分別占中國從中東歐16國工業(yè)制成品貿(mào)易總額的10%、7%、41%、8%?？梢?，中國與中東歐16國在工業(yè)制成品貿(mào)易上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，因此，中國與中東歐16國之間可以開展互補(bǔ)性工業(yè)制成品貿(mào)易。

三、中國與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易潛力實(shí)證測算

(一)模型構(gòu)建

Tinbergen(1962)[7]和Poyhonen(1963)[8]兩位學(xué)者是最早將引力模型應(yīng)用在國際貿(mào)易領(lǐng)域的，該模型將萬有引力的理論應(yīng)用到了貿(mào)易中，他們認(rèn)為兩國之間的貿(mào)易流量取決于兩國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和地理距離。最初的貿(mào)易引力模型的公式表示為；

Xij=A(YiYj)/Dij

(1)

Xij代表兩國的貿(mào)易流量，Yi和Yj代表兩國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，Dij代表兩國首都之間的地理距離?！耙粠б宦贰背h的開展，增加了我國與沿線國家之間的貿(mào)易，但是貿(mào)易的增加往往會(huì)帶來碳排放的新一輪增長，而“一帶一路”倡議更倡導(dǎo)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，因此為了更好地研究中國與中東歐國家工業(yè)制成品之間的貿(mào)易影響因素及貿(mào)易潛力，我們?cè)谠撃Ｐ椭幸肴丝凇⑷司鵊DP差值的絕對(duì)值、人民幣兌美元匯率這幾個(gè)變量的基礎(chǔ)上，又增加了碳生產(chǎn)率變量以及是否為“一帶一路”國家這個(gè)虛擬變量。我國是全球貿(mào)易大國，制造業(yè)進(jìn)出口是我國對(duì)外貿(mào)易的主力軍，工業(yè)制成品進(jìn)出口貿(mào)易額占到了我國對(duì)外貿(mào)易總額的80%，同時(shí)其造成的CO2排放量也是非常突出的。理論上講，碳生產(chǎn)率越高，單位二氧化碳的GDP產(chǎn)出水平越高，工業(yè)制成品貿(mào)易向低碳貿(mào)易轉(zhuǎn)型，一方面使得環(huán)境質(zhì)量改善，產(chǎn)品質(zhì)量提高，增強(qiáng)了產(chǎn)品的國際競爭力，防止一些發(fā)達(dá)國家借著“低碳牌”的名義來遏制我國“一帶一路”倡議的推進(jìn)，阻礙我國國際貿(mào)易的發(fā)展，這是碳排放對(duì)我國工業(yè)制成品貿(mào)易帶來的正向效應(yīng)；另一方面，碳生產(chǎn)率提高，碳排放減少，能源消耗降低，不利于推動(dòng)我國的能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是碳排放帶來的負(fù)向效應(yīng)。此外，由于雙邊貿(mào)易受“一帶一路”倡議影響，因此考慮“一帶一路”這個(gè)虛擬變量。綜上，引入新的解釋變量可以得到以下拓展引力模型：

lnxijt=α0+α1lngdpit+α2lngdpjt+α3lndagdpijt+α4lndisij+α5lnpopjt+α6lnerit+α7lncpit+α8B&R+uijt(2)

式(2)中，lnxijt表示t時(shí)期i國與j國工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易額的自然對(duì)數(shù)；lngdpijt表示t時(shí)期i(j)國國內(nèi)生產(chǎn)總值的自然對(duì)數(shù)；lndagdpijt表示t時(shí)期i國與j國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值差額絕對(duì)值的自然對(duì)數(shù)；lndisij表示i國與j國首都之間地理距離的自然對(duì)數(shù)；lnpopit表示t時(shí)期j國的人口總數(shù)的自然對(duì)數(shù)；lnerit表示t時(shí)期i國匯率水平的自然對(duì)數(shù)；lncpit表示t時(shí)期i國碳生產(chǎn)率的自然對(duì)數(shù)；B&R表示t時(shí)期j國是否屬于“一帶一路”國家；α0、α1、α2、α3、α4、α5、α6、α7、α8表示待估參數(shù)，uijt是隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。其中解釋解變量的理論說明，如表1所示。

表1 解釋變量理論說明

(二)數(shù)據(jù)說明

本文以中國與中東歐16國以及中國主要貿(mào)易國家的四類工業(yè)制成品(SITC5-SITC8)為研究對(duì)象，這四類工業(yè)制成品的進(jìn)出口總額占中國與中東歐國家工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易額的90%。本文采用的是面板數(shù)據(jù)，時(shí)間跨度是2007—2016年，橫截面是中東歐16國和中國主要貿(mào)易伙伴國8國：波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、黑山、馬其頓、波黑、阿爾巴尼亞、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞、美國、日本、韓國、德國、俄羅斯、澳大利亞、馬來西亞、巴西。

中國與24國工業(yè)制成品的雙邊貿(mào)易額來自于聯(lián)合國商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫(UN Comtrade)；各國GDP、人均GDP、人口總數(shù)、CO2排放量來自世界銀行數(shù)據(jù)庫(World Bank)；兩國首都之間的直線距離來源于CEPII地理數(shù)據(jù)庫；人民幣兌美元匯率來自中國統(tǒng)計(jì)年鑒；一國是否為“一帶一路”國家來自“一帶一路”數(shù)據(jù)庫；CO2排放量到碳排放量的轉(zhuǎn)換系數(shù)為12/44[9]，碳生產(chǎn)率可根據(jù)CO2排放量轉(zhuǎn)換成碳排放量計(jì)算得出。

(三)實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析

1.實(shí)證檢驗(yàn)

本研究采用的是面板數(shù)據(jù)，因此在回歸之前要對(duì)模型(2)進(jìn)行單位根、序列自相關(guān)以及異方差檢驗(yàn)，本文使用STATA14.0軟件進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)模型中所有變量都不存在單位根，但是變量存在序列自相關(guān)和異方差問題。為了消除異方差和序列自相關(guān)，本研究將運(yùn)用廣義最小二乘法(FGLS)進(jìn)行模型估計(jì)，模型的回歸結(jié)果如表2所示。

表2 中國與中東歐16國工業(yè)制成品貿(mào)易的引力模型回歸結(jié)果

注：表中***、**、*分別表示在1%、5%、10%的顯著性水平下回歸系數(shù)顯著；括號(hào)內(nèi)為對(duì)應(yīng)變量的t值或z值。

2.結(jié)果分析

通過上述估計(jì)可以看出，混合效應(yīng)和全面FGLS估計(jì)的Prob值表明兩個(gè)模型都是非常顯著的，由于該數(shù)據(jù)存在異方差和序列自相關(guān)，我們采用全面FGLS的回歸結(jié)果。

從FGLS回歸結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：與傳統(tǒng)引力模型回歸結(jié)果一致，雙邊貿(mào)易流量與經(jīng)濟(jì)規(guī)模呈顯著的正向關(guān)系，與地理距離呈顯著的負(fù)向關(guān)系。

第一，在1%的顯著性水平下，我國和中東歐國家的GDP與工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易流量成正相關(guān)關(guān)系，與預(yù)期一致，我國和中東歐國家GDP每增長1%，工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易額分別增加0.9101%和1.1946%。貿(mào)易雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，則雙邊貿(mào)易發(fā)展越快。

第二，兩國人均收入水平對(duì)雙邊工業(yè)制成品貿(mào)易的影響不顯著，根據(jù)林德的“需求相似理論”，人均收入水平相近的國家，需求結(jié)構(gòu)也相似，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易越強(qiáng)。本回歸結(jié)果說明該理論沒有得到有效驗(yàn)證，人均收入水平不能說明雙方的需求偏好，雙方可能存在較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

第三，在1%的顯著性水平下，兩國首都之間的直線距離與雙邊貿(mào)易流量呈顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系，我國與中東歐國家的地理距離每增加1%，工業(yè)制成品雙邊貿(mào)易額減少0.7304%。說明距離是一個(gè)很強(qiáng)的貿(mào)易阻力因素，兩國地理距離越遠(yuǎn)，越不利于雙方貿(mào)易的開展；而且中東歐國家都是一些小型的內(nèi)陸國家，可能交通設(shè)施不是很完善，這也在一定程度上制約了雙方工業(yè)制成品貿(mào)易的發(fā)展。

第四，人民幣兌美元匯率對(duì)雙邊工業(yè)制成品貿(mào)易的影響不顯著，說明匯率變動(dòng)對(duì)雙邊的工業(yè)制成品貿(mào)易不存在影響。

第五，在1%的顯著性水平下，碳生產(chǎn)率與雙邊貿(mào)易流量呈顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系，碳生產(chǎn)率每增加1%，雙邊貿(mào)易額減少0.8582%。一國碳生產(chǎn)率提高，說明單位CO2的GDP產(chǎn)出水平提高，在相同環(huán)境破壞的情況下提高了一國的國內(nèi)生產(chǎn)總值；而本研究回歸結(jié)果表明：碳排放對(duì)雙邊貿(mào)易的正向效應(yīng)大于負(fù)向效應(yīng)，我國與中東歐國家工業(yè)制成品的國際競爭力是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，盡管碳生產(chǎn)率的降低會(huì)帶來雙邊貿(mào)易的增長，但這對(duì)我國以后的長期發(fā)展不利，更不符合“一帶一路”倡議所倡導(dǎo)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。因此，我國要在促進(jìn)與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易的同時(shí)，提高碳生產(chǎn)率，使我國的貿(mào)易與環(huán)境得到同步的發(fā)展，為“一帶一路”倡議的推進(jìn)發(fā)揮重要的作用。

第六，屬于“一帶一路”沿線國家在1%的水平下呈較為顯著的正相關(guān)關(guān)系，能夠帶動(dòng)雙邊貿(mào)易額正向變動(dòng)0.2035%，說明“一帶一路”對(duì)中國與中東歐國家的工業(yè)制成品貿(mào)易發(fā)揮了積極作用。加入“一帶一路”倡議，貿(mào)易便利化程度提高，雙邊貿(mào)易會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大。

(四)貿(mào)易潛力測算

根據(jù)上面的回歸結(jié)果，我們可以測算出我國與中東歐國家的工業(yè)制成品貿(mào)易潛力值，貿(mào)易潛力值為實(shí)際貿(mào)易額(T)與預(yù)測貿(mào)易額(T’)之比，該比值大于1.2屬于潛力再造型，說明雙方貿(mào)易過度，貿(mào)易潛力十分有限；該比值介于0.8-1.2之間屬于潛力開拓型，說明雙方貿(mào)易潛力可進(jìn)一步挖掘；該比值小于0.8屬于潛力巨大型，說明雙方貿(mào)易潛力巨大，雙方的貿(mào)易可以得到很大提升。根據(jù)上述回歸結(jié)果，計(jì)算了2017年中國與中東歐16國的工業(yè)制成品貿(mào)易潛力，如表3所示。

表3 2016年中國與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易潛力測算結(jié)果

由表3可以得出，2017年與中國進(jìn)行工業(yè)制成品貿(mào)易的中東歐16個(gè)國家中，有5個(gè)國家屬于潛力巨大型，主要包括波黑、馬其頓、塞爾維亞、克羅地亞和羅馬尼亞，可以看出前三個(gè)國家貿(mào)易空間最大，但是這幾個(gè)國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口數(shù)量、市場容量都比較小，很難成為中國工業(yè)制成品在中東歐的主要市場。而羅馬尼亞的貿(mào)易潛力和空間卻是很大的，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場容量都比較大，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，因此該國是未來中國在工業(yè)制成品上重點(diǎn)開發(fā)的市場。處于潛力開拓型的有5個(gè)國家，包括立陶宛、黑山、波蘭、拉脫維亞和愛沙尼亞，我國與這幾個(gè)國家的工業(yè)制成品貿(mào)易潛力尚未得到充分發(fā)揮，雙方工業(yè)制成品的貿(mào)易空間還有待繼續(xù)擴(kuò)大，雙方還存在比較大的貿(mào)易潛力。處于潛力再造型的有6個(gè)國家，包括阿爾巴尼亞、捷克、斯洛伐克、保加利亞、斯洛文尼亞和匈牙利，貿(mào)易潛力較小，這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，市場容量和規(guī)模都比較大，但是，都處于歐亞大陸內(nèi)部，交通設(shè)施不是很便利，若加強(qiáng)中國與該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雙方的工業(yè)制成品貿(mào)易空間還能進(jìn)一步提升。

四、結(jié)論與政策建議

本文運(yùn)用拓展貿(mào)易引力模型實(shí)證分析了“一帶一路”背景下中國與中東歐國家的貿(mào)易影響因素和貿(mào)易潛力，得出以下結(jié)論：1. “一帶一路”倡議的開展，使我國與中東歐國家的經(jīng)貿(mào)合作更加頻繁，對(duì)雙方之間的工業(yè)制成品貿(mào)易起到了一定的促進(jìn)作用。2. 雙方國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)雙邊貿(mào)易流量增長具有非常顯著的正向推動(dòng)作用。而我國碳生產(chǎn)率提高，對(duì)雙方工業(yè)制成品貿(mào)易卻是起到了一定的抑制作用，說明我國與中東歐國家工業(yè)制成品貿(mào)易流量的增長是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，不利于我國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展。3. 我國與中東歐國家的貿(mào)易潛力均屬于“潛力開拓型”，“一帶一路”背景下，應(yīng)該更加加強(qiáng)雙邊工業(yè)制成品貿(mào)易。

針對(duì)以上研究結(jié)論，本文提出以下建議：第一，在“16+1”合作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新中國與中東歐國家的貿(mào)易合作模式，共同建設(shè)“一帶一路”倡議背景下的區(qū)域合作模式，積極推進(jìn)中國與中東歐國家自貿(mào)區(qū)的建立，從而使雙方貿(mào)易更加自由化、便利化，促進(jìn)雙方工業(yè)制成品貿(mào)易的發(fā)展；第二，分別對(duì)貿(mào)易潛力不同的國家實(shí)施針對(duì)性政策，拓展中國與中東歐16國的工業(yè)制成品貿(mào)易；第三，借助“一帶一路”倡議，加強(qiáng)中國與中東歐國家陸路交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)貿(mào)易暢通。中東歐國家應(yīng)加大政策、資金支持，加強(qiáng)港口、鐵路以及航空運(yùn)輸體系的建設(shè)，降低兩國距離對(duì)雙方工業(yè)制成品貿(mào)易的阻礙作用，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)雙方貿(mào)易發(fā)展；第四，開展低碳貿(mào)易，降低中國出口工業(yè)制成品對(duì)能源的依賴性，提高工業(yè)制成品的低碳國際競爭力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)建設(shè)一條綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的“一帶一路”。