熊 璨，唐慧超，徐 斌，洪 泉

（浙江農(nóng)林大學(xué) 風(fēng)景園林與建筑學(xué)院，浙江 杭州 311300）

城郊地區(qū)是城市功能和農(nóng)村功能互為滲透、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特殊而又活躍的地區(qū)，自然生態(tài)環(huán)境良好，游憩資源豐富，很多處于未完全開(kāi)發(fā)和利用的狀態(tài)［1］。郊野型綠道的構(gòu)建能夠很好地保護(hù)自然與歷史文化資源，同時(shí)滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的休閑、游憩、健身等需求，是協(xié)調(diào)人與環(huán)境關(guān)系的重要基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)外對(duì)綠道的研究起步較早，對(duì)于綠道使用方面的研究包括使用特征、功能感知、滿意度等多個(gè)方面［2－5］。國(guó)內(nèi)有關(guān)綠道使用狀況評(píng)價(jià)和滿意度的研究較為匱乏，僅通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析對(duì)綠道使用現(xiàn)象進(jìn)行了描述總結(jié)［6－14］，結(jié)論不夠深入。本研究以杭州市臨安區(qū)青山湖綠道1期為研究對(duì)象，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，基于SPSS軟件平臺(tái)，采用描述性統(tǒng)計(jì)分析、卡方檢驗(yàn)、Spearman等級(jí)相關(guān)性分析、因子分析等方法，對(duì)郊野綠道使用者的屬性、使用特征和滿意度進(jìn)行定量分析與評(píng)價(jià)，揭示現(xiàn)階段綠道建成后的實(shí)際效用以及存在的問(wèn)題。

1 青山湖綠道概況

青山湖綠道位于杭州市臨安區(qū)東郊，地處杭州城西科創(chuàng)大走廊西端，具有可預(yù)知的重要的城市服務(wù)功能。青山湖為大型人工湖，水域開(kāi)闊，湖山一體，環(huán)湖森林覆蓋率為79%，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。青山湖綠道沿湖而建，連接城、村、湖、山，綠道全長(zhǎng)為42.195 km，以 “還湖于民，環(huán)湖與民”為指導(dǎo)思想。布局結(jié)構(gòu)為 “一心三點(diǎn)六段”（圖1），即以青山湖為核心，設(shè)置3個(gè)綠道主入口 （望湖公園、水庫(kù)大壩、科技大道）。在3處主入口之間，規(guī)劃設(shè)計(jì)6段不同風(fēng)格類型的景觀段，即城市濱水景觀段、水上森林野趣段、北島休閑風(fēng)光段、山岳秋色風(fēng)景、南灣游樂(lè)風(fēng)情段、近郊游憩體驗(yàn)段［15－16］。綠道共分3期進(jìn)行建設(shè)，其中1期已于2017年1月向公眾開(kāi)放，2期和3期分別于2018年4月和12月底建成。本次調(diào)查以青山湖綠道1期為研究對(duì)象，即近郊游憩體驗(yàn)段，以望湖公園為起點(diǎn)，途徑錢(qián)錦濕地公園和錢(qián)王索秀文化廣場(chǎng)，至終點(diǎn)大草坪公園（圖2）。

圖1 青山湖綠道布局結(jié)構(gòu)圖Figure 1 Layout picture of Qingshan Lake greenway

圖2 青山湖綠道1期概況圖Figure 2 Overview picture of Qingshan Lake greenway 1

2 研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

為了使本次問(wèn)卷調(diào)查的樣本更能真實(shí)反映總體情況，對(duì)青山湖綠道的相關(guān)文檔資料進(jìn)行分析，1期段確定了綠道的起點(diǎn)、路線、重要節(jié)點(diǎn)和終點(diǎn)。根據(jù)預(yù)實(shí)驗(yàn)的分析研究：①設(shè)定4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)：望湖公園、錢(qián)錦濕地公園入口、錢(qián)王索秀廣場(chǎng)和大草坪公園入口；②選擇7－8月適合外出的工作日和休息日共6 d，發(fā)放問(wèn)卷430份，其中有效問(wèn)卷395份，有效率為91.9%。調(diào)研時(shí)間為綠道1期開(kāi)放半年后的暑期，首先考慮到綠道經(jīng)過(guò)半年的宣傳及使用，在當(dāng)?shù)赜辛艘欢ǖ闹?；其次基于城市熱島效應(yīng)，郊野濱水空間在夏季溫度明顯低于城市，對(duì)人們有著較強(qiáng)的吸引力。

2.2 問(wèn)卷設(shè)計(jì)

問(wèn)卷由3部分組成，第1部分是使用者的屬性，包括性別、年齡、教育程度、職業(yè)和居住地；第2部分為使用者的使用特征，包括同伴情況、路上花費(fèi)時(shí)間、到達(dá)方式、使用時(shí)間、活動(dòng)內(nèi)容、使用頻率、停留時(shí)間、區(qū)段選擇和信息途徑；第3部分是使用者的滿意度調(diào)查，針對(duì)使用者滿意度影響因素，共設(shè)計(jì)18個(gè)描述項(xiàng)，采用李克特5點(diǎn)量表尺度來(lái)測(cè)量（5=非常滿意，1=非常不滿意）。

2.3 研究方法

數(shù)據(jù)分析使用統(tǒng)計(jì)學(xué)工具SPSS 22.0。采用描述性統(tǒng)計(jì)方法統(tǒng)計(jì)綠道使用者的屬性和使用特征（表2）。采用卡方檢驗(yàn)對(duì)使用者屬性和使用目進(jìn)行差異性檢驗(yàn)。采用Spearman等級(jí)相關(guān)性分析對(duì)使用頻率與具有顯著差異的項(xiàng)目進(jìn)行等級(jí)相關(guān)分析。采用描述統(tǒng)計(jì)（平均值）來(lái)分析各單項(xiàng)測(cè)評(píng)因子的滿意度，變異系數(shù)來(lái)檢驗(yàn)使用者認(rèn)知的一致程度，使用因子分析法求算各評(píng)價(jià)因子的權(quán)重。本研究的KMO（Kaiser-Meuer-Olkin）值為0.794，大于0.700，說(shuō)明18個(gè)評(píng)價(jià)因子具有良好的取樣適當(dāng)性；巴特利特球形檢驗(yàn)值為756.772，在自由度為136的條件下和0.000水平上達(dá)到顯著，說(shuō)明綠道滿意度影響因素的相關(guān)矩陣間存在公因子，適合進(jìn)行因子分析［17］。采用主成分萃取的方法提取公因子，使用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)對(duì)提取的公因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，共選取累計(jì)方差率大于79.8%的前5個(gè)因子，并采用加權(quán)求和與歸一化處理得到各因子的權(quán)重值。采用t檢驗(yàn)與單因子變異系數(shù)分析法（one-way ANOVA），對(duì)使用者屬性與滿意度影響因素進(jìn)行差異性分析。

3 結(jié)果與分析

3.1 使用者屬性分析

由表1可見(jiàn)：在綠道使用者中，女性比男性要多近9.0%；年齡結(jié)構(gòu)上，35～55歲的中年人居多（占41.5%），18～35歲的青年人也占較大比例（占38.5%）；使用者的教育程度以高中學(xué)歷為主（占32.9%）；使用者的職業(yè)類型多樣，公司職員和退休人員最多，分別占26.1%和17.5%。使用者中綠道周邊和臨安城區(qū)的人群最多，高達(dá)92.9%，來(lái)自臨安周邊村鎮(zhèn)及外地的游客極少。青山湖綠道1期對(duì)外開(kāi)放時(shí)間不足1 a，影響力較小，故遠(yuǎn)距離的使用人群偏少。

3.2 使用者使用特征分析

綠道的使用者多與家人同行，其占比為55.7%。使用者到達(dá)綠道的方式以步行（占43.5%）和自行車（占21.5%）為主，其次為電動(dòng)車和自駕車，由于青山湖綠道位于主城區(qū)東郊，周邊公交系統(tǒng)不完善，故乘坐公交車和出租車到達(dá)相對(duì)較少。以自駕車30.0 km·h-1，電動(dòng)車15.0 km·h-1，自行車8.0 km·h-1，步行5.4 km·h-1，將使用者到達(dá)綠道方式和路上花費(fèi)的時(shí)間為變量進(jìn)行數(shù)據(jù)交叉分析發(fā)現(xiàn)，距離綠道2.0 km以內(nèi)的市民占64.8%，2.0～5.0 km范圍內(nèi)的使用者占28.1%，5.0 km以上者僅有7.1%，表明青山湖綠道1期的服務(wù)人群以2.0 km范圍內(nèi)城區(qū)市民為主。

受訪者日使用時(shí)間分布不均衡，18：00-20：00 為綠道使用的高峰時(shí)段（占 38.8%）；8：00-10：00 和 14：00-16：00這2個(gè)時(shí)間段使用人群比例較為穩(wěn)定，分別占14.4%和15.9%；清晨和正午使用者最少。究其原因，主要受以下因素影響：一是夏季晚上的環(huán)境舒適度優(yōu)于白天，市民傾向在晚上納涼休閑；二是上班族人群晚間休息時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天。散步休閑類活動(dòng)為綠道主導(dǎo)性活動(dòng)（占42.0%）。使用者中綠道使用有規(guī)律和無(wú)規(guī)律者比例相當(dāng)，無(wú)規(guī)律的使用者比有固定規(guī)律僅多0.2%，高頻使用者多為綠道周邊居民，綠道是他們茶余飯后的首選休閑路徑。使用者在綠道上停留的時(shí)間較長(zhǎng)，1.0 h以上者占67.8%。

大多數(shù)人獲知綠道的途徑是通過(guò)他人介紹（占44.1%），其次是因?yàn)榧易「浇员容^熟悉（占38.5%），通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視等媒體渠道來(lái)了解綠道的人相對(duì)較少，說(shuō)明口碑宣傳是獲知綠道信息的首要途徑。青山湖綠道使用空間分布不均衡，依據(jù)地理位置不同，青山湖綠道郊野段可劃分為青龍段、水上森林段和樣板段（圖2）。其中水上森林段吸引市民最多（占58.7%），其次為樣板段（占36.5%），而青龍段使用者所占比例不足5.0%。實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，影響使用者綠道區(qū)段選擇的因素包括可達(dá)性、景觀環(huán)境和配套設(shè)施。

3.3 使用者屬性與使用特征的差異

由表2可見(jiàn)：不同性別、年齡的使用人群在綠道使用目的上存在顯著差異。以休閑散步、觀賞游覽為目的的女性多于男性，而以運(yùn)動(dòng)健身為目的男性人數(shù)明顯多于女性，參與交友交流類活動(dòng)的人群性別差異不明顯。少年以觀光游覽為主，中青年使用目的多樣，老年人以休閑散步為主。從使用者的職業(yè)背景分類來(lái)看，事業(yè)單位人員和公司職員主要利用綠道進(jìn)行休閑散步和體育鍛煉；待業(yè)人員、退休人員更多的將休閑散步作為綠道休閑的主要目的；自由職業(yè)者和學(xué)生群體擁有較多休閑時(shí)間，故他們更傾向綠道的觀賞游覽；在綠道騎行跑步成為政府機(jī)關(guān)人員的興趣所在。居住地離綠道越近，休閑散步和體育鍛煉的人群越多，反之則以觀賞游覽為主要目的。由于教育程度在綠道使用目的上并沒(méi)有顯著差異，說(shuō)明教育程度不是影響綠道使用目的的主要因素。

由表3可見(jiàn)：不同年齡、職業(yè)的使用人群在綠道使用頻率上存在顯著差異，表明年齡、職業(yè)對(duì)綠道使用頻率具有顯著影響；年齡與使用頻率呈正相關(guān)，隨著使用者年齡的增長(zhǎng)，使用頻率逐漸增大；綠道使用頻率較高人群主要為退休人員和自由職業(yè)者。不同居住地、花費(fèi)時(shí)間的使用人群在綠道使用頻率上存在顯著差異，且都為負(fù)相關(guān)，表明距離近、花費(fèi)時(shí)間少的人綠道使用頻率高，說(shuō)明可達(dá)性水平對(duì)綠道使用頻率具有顯著影響。不同使用目的的人群在綠道使用頻率上存在顯著差異，以休閑散步和體育鍛煉為目的人使用頻率較高。

表1 使用者屬性、使用特征統(tǒng)計(jì)Table 1 User attributes,usage characteristics statistics

3.4 青山湖綠道一期的使用滿意度評(píng)價(jià)

3.4.1 單項(xiàng)因子滿意度分析 由表4可見(jiàn)：?jiǎn)雾?xiàng)因子滿意度較高的有郊野自然風(fēng)光、空氣質(zhì)量和氣溫舒適度、植物野趣程度、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、道路的平整度和順暢度和治安管理，平均值都在4.0分以上。以上指標(biāo)主要集中在景觀質(zhì)量這一大項(xiàng)，表明受訪者對(duì)這項(xiàng)的滿意度水平較高，同時(shí)景觀質(zhì)量相關(guān)因子的變異系數(shù)較小，說(shuō)明使用者對(duì)景觀質(zhì)量的滿意度一致性較高。而田園景致、自行車租賃、公共廁所的設(shè)置、公共交通到達(dá)便捷度、停車場(chǎng)地的滿意度較低，尤其是公共廁所的設(shè)置、停車場(chǎng)地和自行車租賃，均值都在3.5分以下。主要是因?yàn)槭褂萌藬?shù)最多的水上森林段無(wú)廁所；且水上森林段入口缺乏停車位，經(jīng)常造成道路擁堵；騎行是綠道內(nèi)重要的活動(dòng)類型，而1期路段僅1個(gè)自行車租賃點(diǎn)，停放不方便。另外，公共廁所的設(shè)置、停車場(chǎng)地、自行車租賃的變異系數(shù)位居前三，說(shuō)明使用者對(duì)這3個(gè)指標(biāo)在認(rèn)知上存在較大差異，這與使用者使用的路段和到達(dá)方式有關(guān)。

表2 使用目的與使用者屬性的卡方檢驗(yàn)Table 2 Chi-square test of using destination and user attributes

3.4.2 總體滿意度分析 由表4可見(jiàn)：使用者的總體印象滿意度均值為4.15，變異系數(shù)較小，為9.12，表明使用者對(duì)青山湖綠道的總體滿意度較好，且認(rèn)知一致性水平比較高，也說(shuō)明青山湖綠道1期的規(guī)劃建設(shè)深得民心。滿意度評(píng)價(jià)因子的權(quán)重大小能夠表征該因子對(duì)綠道總體滿意度的影響強(qiáng)弱。對(duì)綠道總體滿意度貢獻(xiàn)率較大的6個(gè)因子依次是公共交通到達(dá)便捷度、郊野自然風(fēng)光、空氣質(zhì)量氣溫舒適度、安全防護(hù)、公共廁所的設(shè)置和自行車租賃，說(shuō)明影響受訪者對(duì)綠道總體滿意度水平的主要方面為綠道的可達(dá)性、景觀質(zhì)量、安全防護(hù)和服務(wù)設(shè)施（自行車租賃、公廁設(shè)置）。其中，經(jīng)實(shí)地考察和訪談發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)于安全防護(hù)的關(guān)注，是由于樣板段一面臨水一面背山，局部山體巖石面靠近路面，并設(shè)有安全警示標(biāo)識(shí)，對(duì)于人們心理安全感有一定影響。

3.5 使用者屬性與綠道使用滿意度影響因素的差異性分析

除了使用者的性別、教育程度以外，在年齡、居住地、職業(yè)等變量下，綠道使用滿意度評(píng)價(jià)有顯著差異（表5）。對(duì)年齡、職業(yè)、居住地等進(jìn)行單因子變異系數(shù)分析（one-way ANOVA）與Sheffe事后差異性檢驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)：在年齡變量中，服務(wù)設(shè)施因子（P=0.000）存在顯著性差異。中青年對(duì)綠道服務(wù)設(shè)施的滿意度評(píng)價(jià)較高，少年和老年對(duì)綠道服務(wù)設(shè)施的滿意度評(píng)價(jià)較低。其主要原因是少年和老年人體力沒(méi)有中青年充沛，而在綠道內(nèi)，休憩設(shè)施和公廁的設(shè)置滿足不了少年和老年需求；設(shè)置的自行車租賃對(duì)少年吸引力較強(qiáng)，全線卻只有1個(gè)租賃點(diǎn)。因此中青年對(duì)綠道服務(wù)設(shè)施的滿意度評(píng)價(jià)高于少年和老年。

表4 觀測(cè)因子均值、變異系數(shù)和權(quán)重Table 4 Mean,coefficient of variation and weight of observation factors

表5 使用者屬性與綠道滿意度評(píng)價(jià)因子的差異性檢測(cè)Table 5 Difference detection between user attributes and greenway satisfaction evaluation factors

在居住地變量中，游徑系統(tǒng)因子（P=0.000）存在顯著性差異。綠道周邊使用人群對(duì)綠道游徑系統(tǒng)的滿意度評(píng)價(jià)較高，臨安城區(qū)和遠(yuǎn)距離的使用者對(duì)綠道游徑系統(tǒng)的滿意度評(píng)價(jià)較低。其主要原因是遠(yuǎn)距離使用人群到訪青山湖綠道需通過(guò)公交或私家車到達(dá)，而目前到達(dá)綠道的公交線路較少，停車場(chǎng)地不足。在職業(yè)變量中，服務(wù)設(shè)施因子（P=0.000）存在顯著性差異。退休人士對(duì)服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)低于其他職業(yè)的人士，其主要原因仍是休憩設(shè)施和公廁的設(shè)置難以滿足老年人的需求。

4 結(jié)論

4.1 加強(qiáng)綠道宣傳，提升市民公眾綠道使用率

截至本次調(diào)研，青山湖綠道建成僅半年，在此階段其使用率低屬于正常情況。受距離等客觀條件約束，市民難以做到高頻率的使用綠道。目前，口碑宣傳是獲知綠道信息的首要途徑，而當(dāng)今社會(huì)科技信息的快速發(fā)展，各類人群通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受信息較為迅速，自發(fā)地參與休閑活動(dòng)程度較高，故還需加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)宣傳，推動(dòng)更多市民參與到綠道休閑中來(lái)，從而大幅度提升綠道的利用率。

4.2 增設(shè)配套設(shè)施并完善服務(wù)

市民將休閑散步和體育鍛煉作為綠道使用的重要選擇，騎行是重要的活動(dòng)類型，應(yīng)結(jié)合人們的使用需求增設(shè)自行車租賃點(diǎn)，并規(guī)范租賃經(jīng)營(yíng)。同時(shí)在使用強(qiáng)度較高的區(qū)段，增設(shè)休憩設(shè)施和公廁，及時(shí)更新和完善，以滿足長(zhǎng)時(shí)間使用綠道的人群需求。

4.3 提高綠道的可達(dá)性和安全性

青山湖綠道作為郊野綠道，其可達(dá)性是影響使用者滿意度水平最重要因素，考慮到郊野綠道的區(qū)位及服務(wù)半徑，應(yīng)注重沿線公交系統(tǒng)、及停車設(shè)施的完善與升級(jí)。需增設(shè)公交線路，以提供便利的出行方式，同時(shí)緩解交通壓力。鑒于綠道夏季夜間使用人群的比例較大，應(yīng)增加夜間公交班次。與此同時(shí)，要加強(qiáng)綠道的安全防護(hù)，在臨水背山的區(qū)段，需要加強(qiáng)臨水護(hù)欄和巖石的圍護(hù)，確保使用者的人身安全。對(duì)于老齡化社會(huì)中日益增多的老年使用者，其使用需求，應(yīng)給予格外關(guān)注。

4.4 提升綠道的景觀質(zhì)量

青山湖綠道景觀質(zhì)量中的郊野自然風(fēng)光、空氣質(zhì)量、氣溫舒適度以及游憩環(huán)境的植物野趣程度，是使用者最滿意的，因此郊野綠道應(yīng)注重對(duì)于郊野自然景觀的保護(hù)與利用，避免郊野景觀風(fēng)格城市化。