大數(shù)據(jù)能給公交都市帶來什么？

還在為等公交而煩惱？出門前，打開手機，看看自己要坐的公交車還有幾分鐘到站，掐著點兒出門，就能免去等待直接坐上公交。

去往新目的地不知道怎么走？上網(wǎng)搜一搜，各種方式的公交線路一目了然，最省時、換乘少、走路少等不同需求的線路任君選擇。

趕時間出門急，忘帶公交卡，又沒零錢，怎么辦？手機支付刷一刷，瞬間解除了乘車尷尬。

毋庸置疑，在大數(shù)據(jù)廣泛應用的加持下，老百姓的出行越來越高效便捷，城市公交服務效率和品質也得到全面提升。顯然，大數(shù)據(jù)的運用在公交都市建設過程中，也是“大有可為”。

作為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市發(fā)展戰(zhàn)略，“公交都市”已成為全球大都市的發(fā)展方向。目前，我國“公交都市”創(chuàng)建工作正在持續(xù)推進當中，形成了一批可復制、可推廣的典型案例，“公交優(yōu)先”發(fā)展理念逐步得到廣泛認同。值得一提的是，國家層面也在積極推動大數(shù)據(jù)在公交都市建設中的應用，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展各類新型服務模式。當然，大數(shù)據(jù)在公交都市建設中的意義絕不僅僅在于讓公交跑得更快，而是要參與到整個運營、管理的轉型升級。

為了大力推進大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術在城市公共交通運營、服務、管理方面的深度應用，增強行業(yè)管理、決策與應急能力，全面提高城市公共交通智慧化水平，在2018世界交通運輸大會上舉辦了“大數(shù)據(jù)下的公交都市建設與發(fā)展論壇”。諸多行業(yè)專家、企業(yè)代表匯聚一堂，共同研討大數(shù)據(jù)時代的公交都市發(fā)展。

陳艷艷：大數(shù)據(jù)帶來大機遇

“大數(shù)據(jù)時代對于公交都市建設來說是一個巨大的機遇?！北本┕I(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷在論壇上發(fā)表演講時表示，“大數(shù)據(jù)能為公交都市建設帶來全新的分析視角及決策基礎?！?/p>

隨著人們生活品質的提高以及對美好生活的向往，人們對公交服務提出了更高的要求，包括更快速、更舒適、更可靠、更靈活、更便利、更個性化、更生活化等。“在公交都市建設過程中，讓科學的線網(wǎng)規(guī)劃、動態(tài)的調運管理、全過程的信息服務、定制化的公交服務、需求響應式服務等共同作用、共同發(fā)力，大大提高公共交通的吸引力?！标惼G艷說。

陳艷艷進一步分析，智能網(wǎng)聯(lián)時代，借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)（車路協(xié)作）等通信技術，將乘客、駕駛員、調度員、公交車、道路、站臺、出行環(huán)境及后臺（或云端）有效聯(lián)通，并產生巨量數(shù)據(jù)，為公交都市建設的發(fā)展奠定基礎。同時，浮動車、手機、IC卡、眾包、網(wǎng)絡簽到、遙感影像等時空大數(shù)據(jù)為公交都市建設提供了新的機遇?！巴ㄟ^用地、人口、活動、出行、公交服務及可達性的全面感知，有助于我們更深刻理解公交吸引力不足的內在原因，進而實現(xiàn)更高效的協(xié)同決策?！?/p>

上圖：在大數(shù)據(jù)廣泛應用的加持下，城市公交服務效率和品質也得到全面提升

下圖：通過大數(shù)據(jù)手段可以對人的出行需求和車輛的運營調度進行精準的匹配

大數(shù)據(jù)為公交都市建設發(fā)展帶來的機遇和意義不言而喻。與此同時，政府在政策層面也給予了大力支撐，比如，在在2012年發(fā)布的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》中，指出“公交都市”是落實公交優(yōu)先國家戰(zhàn)略的重要舉措，并提出推進信息技術在城市公共交通運營管理、服務監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應用。再比如，在交通運輸部2016年印發(fā)的《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中，提出持續(xù)推進城市公交智能化建設，支撐公交都市建設示范工程；要推動跨部門數(shù)據(jù)融合的綜合交通服大數(shù)據(jù)平臺建設；鼓勵在出行信息服務、規(guī)劃決策、運行管理領域開展交通大數(shù)據(jù)產業(yè)化應用等。

在陳艷艷看來，隨著手機、車載GPS、IC卡的普及，讓公交數(shù)據(jù)越發(fā)地豐富與開放。海量的客流和車輛運行數(shù)據(jù)，不僅使信息獲取更為全面、局限性減少，也能挖掘出全天候動態(tài)居民出行需求分布，用于政策制定，更可以帶動傳統(tǒng)的公交管理模式向精細化管理方向轉型。

“通過IC卡、GPS、手機、RFID、藍牙等數(shù)據(jù)，可以提供每一個個體出行的時間和位置軌跡，從而為公交需求的精確感知提供技術支撐條件?！标惼G艷介紹，“通過分析個體出行模式，進而可以對差別化的層次化的公交出行服務策略進行精準設計。”

上圖：越來越多的電子公交站牌投入使用

下圖：手機支付乘坐公共交通越來越普遍

陳艷艷以北京公共交通出行分布空間統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例進行說明，如果對公共交通出行人群一天出行的規(guī)律進行更精確的、顆粒度更細的時空跟蹤，無疑可以為各種公交的線路設計、運營管理提供更好的決策和支持。進一步，通過分析一些軌道的站點的客流，全面了解這些軌道站點的人群從哪兒來、到哪兒去的規(guī)律，一旦出現(xiàn)地鐵封站的情況，就可以根據(jù)數(shù)據(jù)分析來安排地面公交來進行相應的分流。

此外，還有定制公交、接駁公交、旅游公交、節(jié)假日公交運營組織等，都可以通過大數(shù)據(jù)手段得以精細感知，可以實現(xiàn)線路最優(yōu)的設計，對人的出行需求和車輛的運營調度進行精準的匹配，進而可以帶動傳統(tǒng)的公交管理模式向精細化管理方向轉型。

許致遠：讓運營商大數(shù)據(jù)優(yōu)化公交出行

一邊是老百姓對安全、便捷、靈活、綠色出行的需求，一邊是交通基礎設施和交通服務運營供給方面的欠缺，這一供需矛盾如何解決？

“依靠大數(shù)據(jù)打造智慧交通，解決上述問題成為了可能?！甭?lián)通大數(shù)據(jù)有限公司業(yè)務拓展部高級總監(jiān)許致遠在論壇上表示，通過對政府及行業(yè)數(shù)據(jù)、運營商及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、企業(yè)監(jiān)管運營數(shù)據(jù)等的融合并進行智能分析，路網(wǎng)合理規(guī)劃和優(yōu)化，實時監(jiān)控、測量、分析出行需求和交通流量，開展智能調度運營等將實際運用到交通管理中，未來城市交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)綠色、共享、智能協(xié)同的新特點。

在許致遠看來，對于傳統(tǒng)交通到智慧交通的改造，包括聯(lián)通大數(shù)據(jù)在內的運營商大數(shù)據(jù)將發(fā)揮巨大價值。運營商大數(shù)據(jù)中基于信令的時空分布信息，將深入洞察出行需求，并提供海量的交通治理應用場景。在保護用戶隱私的前提下，運營商大數(shù)據(jù)能夠整合孤立分散的海量數(shù)據(jù)信息，并通過人口時空位置軌跡統(tǒng)計分析，對出行人口的出行路線選擇、客流量、出行方式、人口屬性等多維度進行精準描述，讓交通治理及交通建設數(shù)據(jù)化、可視化、智能化。

許致遠介紹，作為在智能交通領域的探索及應用實踐，聯(lián)通大數(shù)據(jù)攜手西班牙電信，基于雙方的產品能力和實踐經驗，共同打造了國際領先的“智慧足跡”平臺。通過該產品，利用聯(lián)通大數(shù)據(jù)豐富、匿名、聚合的網(wǎng)絡信令數(shù)據(jù)，經過高度自動化和深度降噪處理，能夠快速提供有價值的位置和軌跡洞察服務，更好地反映出全量人口的特征與移動模式，全面助力城市規(guī)劃管理和交通規(guī)劃運營。聯(lián)通大數(shù)據(jù)針對出行人口信息獲取難、多維信息對應難、特定區(qū)域預警難的“三難”現(xiàn)狀，基于聯(lián)通優(yōu)質的多維度數(shù)據(jù)，廣泛融合有價值的多元數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)處理和可視化能力，提供了全面、實時、多維的出行人口信息，可以為交通主管部門提供決策依據(jù)。

趙亮：打造公交都市大數(shù)據(jù)綜合應用平臺

“業(yè)務管理系統(tǒng)分散孤立，運行監(jiān)測方式傳統(tǒng)低效，行業(yè)決策仍依賴于人工經驗，發(fā)展評價缺乏考評依據(jù)?！痹诒焙教烊A時代（集團）科技有限公司副總工程師兼軟件研發(fā)中心總經理趙亮看來，這是公交都市建設面臨的幾大難題。

針對這些難題，趙亮提出了公交都市平臺整體解決方案，即建設行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心，打造公交智能化綜合應用系統(tǒng)，提升運營效率以及服務水平。

據(jù)趙亮介紹，該平臺涵括規(guī)范統(tǒng)一的行業(yè)信息管理、全方位多角度的行業(yè)運行監(jiān)測、科學化自動化的行業(yè)決策支持、全面的服務質量與發(fā)展水平評價體系。

在業(yè)務管理方面，規(guī)范行業(yè)基礎數(shù)據(jù)管理與日常務審批，實現(xiàn)行業(yè)務規(guī)范管理及政務信息公開。

在運行監(jiān)測方面，對公交站場、公交線路、公交運營車輛、公共交通客流量等進行全方位多角度綜合動態(tài)監(jiān)測，對異常情況進行預警，全面呈現(xiàn)行業(yè)運營態(tài)勢，保障企業(yè)運行效率、運營安全與服務質量。

在決策支持方面，基于線路綜合運營情況進行優(yōu)化分析評估，為運力投放、線網(wǎng)優(yōu)化等決策提供科學的數(shù)據(jù)支撐；基于客流熱點、出行OD期望等公眾出行行為分析，為線網(wǎng)優(yōu)化決策提供科學的數(shù)據(jù)支撐；基于車輛GPS運營數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)燃油補貼、成本規(guī)制等核心決策的自動化與精細化管理。

在發(fā)展評價方面，基于行業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘，構建“系統(tǒng)-用戶-體系”三級指標評估模型，全面評價服務質量及行業(yè)發(fā)展水平。

龔樹超：立體式大交通綜合管理需求統(tǒng)一平臺

“便捷、高效、安全、舒適是公交都市建設、運營的主題?！比A為集團交通事業(yè)部總工程師龔樹超在論壇上介紹。

如何便捷？“合理的線路規(guī)劃，人性化的查詢系統(tǒng)，方便人們的出行?！比绾胃咝?？“智能化的調度，高效的決策輔助系統(tǒng)，提高公交的運營效率。”如何安全？“全方位的監(jiān)控，提前發(fā)現(xiàn)隱患。”如何舒適？“車載娛樂系統(tǒng)，快樂出行。”

在龔樹超看來，在公交都市建設中，智能監(jiān)管和服務趨勢是立體式大交通綜合管理，通過交通統(tǒng)一平臺，將公交線路信息、地鐵信息、實時路況信息、浮動車信息、交通管制信息等不同部門間的信息互通，實現(xiàn)資源共享；智能運營趨勢是公交生產調度智能化，公交公司需要低成本、易運維的輕型IT系統(tǒng)；前端采集趨勢是視頻監(jiān)控用途廣泛化，智能公交要求分布式聯(lián)網(wǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)平臺開放共享，監(jiān)控視頻能被多部門調看，同時節(jié)約帶寬，視頻錄像本地存儲，中心只定時抽看部分視頻以及在重要事件發(fā)生時調看現(xiàn)場視頻。

其實，華為憑借ICT的優(yōu)勢，在交通行業(yè)已經深耕多年，圍繞著大數(shù)據(jù)等前沿技術，打造了公交都市、智慧交通等交通行業(yè)全系列解決方案。龔樹超介紹，華為從智慧公交平臺解決方案、輕型IT網(wǎng)絡系統(tǒng)、公交站點全聯(lián)接方案、可視化融合指揮、聯(lián)網(wǎng)實時/非實時視頻方案等各個方面助力公交都市信息化建設。