道路客運業(yè)普遍存在市場萎縮、客源流失的窘迫,已是不爭的事實。
然而,市場的萎縮并非交通需求的減量,高鐵、地鐵、公交、私家車等多種交通元素的疊加,促使供求關系新調整,買方市場具有更多選擇權,同時也意味著道路客運賣方市場的慘淡結束。
市場分割,風水輪回,道路客運企業(yè)如何應對?營運方式、便捷程度、安全系數(shù)、硬件品質,服務水平、價格機制等,都是競爭要素,有些可以通過調整來改變,譬如硬件與服務,有些與生俱來無法改變,譬如速度與價格。道路客運企業(yè)能做的是揚長避短,主動融入互聯(lián)網時代,重拾企業(yè)發(fā)展的動力與活力。
寧波公運集團股份有限公司(以下簡稱“寧波公運”)成立于1952年6月,歷經60多年的艱苦創(chuàng)業(yè),已發(fā)展成為交通部重點聯(lián)系企業(yè)、浙江省道路運輸骨干企業(yè)、寧波市道路運輸龍頭企業(yè),是全國道路運輸一級客運經營資質和二級貨運經營資質企業(yè)。目前公司擁有子分公司67家,從業(yè)人員5100余人,各類營運車輛1300余輛,經營線路240余條,客運班線輻射全國18個省與直轄市。
面對綜合交通運輸體系的深刻變革和激烈競爭,寧波公運借助“新三板”上市掛牌契機,加快調整經營結構,著力推進轉型升級,確立了“精心維護客運平臺、大力拓展交通綜合運輸業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略,努力打造“一主多元”的現(xiàn)代企業(yè)集團經營格局。
借助資本市場,引進先進理念、管理方式和資本、技術、市場等資源,突破體制機制,增強發(fā)展后勁,一直是寧波公運謀求轉型的大膽嘗試。
自2001年改制以來,寧波公運追求上市的決心一直沒有變化,幾次輔導,幾次爭取,但由于受改制時2300多個員工人人持股,股東人數(shù)過多等客觀條件的限制,始終無法進入資本市場。
2013年底,國家為完善多層次資本市場、規(guī)范中小企業(yè)股份轉讓運行,推出了全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)(新三板)。相比主板市場,新三板具有風險包容度高、掛牌交易門檻低、交易制度靈活、融資制度多樣化等特點。新三板推出后,寧波公運隨即啟動了掛牌上市工作,經過年多時間的努力,于2015年5月21日成功登陸新三板,成為浙江省內第一家新三板掛牌的道路客運業(yè)。
寧波公運公交公司的成立,標志著寧波市城市公交至此駛出了傳統(tǒng)的“小圈子”,形成多家公司經營城市客運的格局
寧波公運的目標很明確:依托“新三板”這一戰(zhàn)略載體,規(guī)范企業(yè)運行和資本運作,加快結構調整和資源整合,推動企業(yè)的轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展。
借助“新三板”掛牌的契機,寧波公運優(yōu)化了企業(yè)股權結構,為企業(yè)整合資源實施更為明確的發(fā)展戰(zhàn)略打好基礎。同時,也規(guī)范了企業(yè)內部運作,使得內部運行管理得到有效提升:完善了公司制度體系;提高了公司治理的透明度和科學性;大力推進“調結構、去產能、降成本、促增長”的供給側結構性改革。
值得一提的是,寧波公運借助新三板資本市場,努力促進企業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展,面對客運主業(yè)嚴重緊縮的新常態(tài),確立了“精心維護客運平臺、大力拓展交通綜合服務業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略。在道路客運方面,不再一味地做大做強,改為“求精求細”的發(fā)展思路。
一是因線制宜,分類施策,通過減班并班、調整整合、節(jié)點配載、聯(lián)程聯(lián)運、考核經營、模擬線路公司等各種舉措,全力緩減高速快客班車經營下滑勢頭,努力延長線路的生命周期。同時,突出重點,加強甬舟、甬象等精品線路建設,在沒有鐵路沖擊或鐵路優(yōu)勢不明顯的線路鞏固擴大市場地位。
二是適應發(fā)展變化,加快融入“互聯(lián)網+客運”體系,積極實施與國內重點網約車平臺的戰(zhàn)略合作,提升傳統(tǒng)出租汽車服務功能,同時,全面提升寧波公運電子商務平臺進一步完善線上線下服務功能。
三是加快旅游集散中心、外事旅游汽車公司、客運場站的資源整合與優(yōu)勢互補,將旅游資源、運力資源、場站資源有機結合起來,走運游結合、站游結合的發(fā)展之路。2017年,旅游集散中心依托外事旅游汽車公司和客運場站,打造了區(qū)內、省內、周邊省份60多條旅游線路,外事旅游汽車公司通勤車輛達到60多輛;
四是重視發(fā)展公交客運。寧波公運公交公司的成立,標志著寧波市城市公交至此駛出了傳統(tǒng)的“小圈子”,形成了多家公司經營城市客運的格局,為寧波城市客運事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。同時,寧波公運公交公司積極融入多層次城市客運體系,努力爭取線路資源,不斷擴大經營范圍。去年以來,新開通公交線路8條,提高了經營份額。
寧波公運全力緩減高速快客班車經營下滑勢頭,努力延長線路的生命周期
道路運輸企業(yè)不僅要大力推進結構性改革,努力化解過剩產能,更要積極拓展新的經濟增長點,突破企業(yè)生存、發(fā)展瓶頸。新三板掛牌以后,寧波公運深入挖掘潛力,盤活存量資源,調整經營結構通過資金,人才等資源傾斜,大力發(fā)展交通綜合服務業(yè)。
高速公路救援寧波公運的車輛救援產業(yè)接軌高速公路現(xiàn)代服務業(yè),其業(yè)務覆蓋整個大市范圍、寧波至周邊地區(qū)高速公路各路段,施救里程達1000公里,成為寧波市高速公路救援行業(yè)的龍頭企業(yè)。
二手車交易平臺寧波公運的二手車市場交易平臺是全市二手車查驗、交易的示范企業(yè),業(yè)務量占全市交易總量的30%以上。
車輛檢測從一家檢測站發(fā)展到兩家檢測站,檢測項目從單純的交通綜合性能檢測擴展到公安安全檢測與環(huán)保檢測,檢測線從3條增加到14條,業(yè)務量和競爭力明顯提高。同時,寧波公運還開辟車用特和氣瓶檢測項目,經過幾年努力,采用上門檢測、預約檢測等服務營銷,氣瓶檢測區(qū)域已輻射整個浙東市場,業(yè)務增長態(tài)勢良好。
職業(yè)教育寧波交通技工學校作為全市交通系統(tǒng)唯一一家職業(yè)技工學校,近幾年,瞄準現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展重點和方向,深化產教融合、加強校企合作、完善設施環(huán)境、提升辦學檔次,學校發(fā)展取得長足進步,在校學生從老校區(qū)的400多人,提高到目前的近2000人,辦學資質從面向內部職業(yè)資格培訓為主,提升到面向交通行業(yè),培養(yǎng)全日制高技能人才和熟練工人,以及軌道交通、汽車維修等特色專業(yè)“3+2”大專班的省級重點技工學校。
經過潛心挖掘、努力拓展,寧波公運交通綜合服務業(yè)的集群效應開始顯現(xiàn),營收、利潤貢獻率逐年穩(wěn)步提高,2017年,公司非客運產業(yè)營收占比超過60%,利潤占比達到80%,企業(yè)抗風險能力得到增強,經濟結構更加合理。
未來,寧波公運仍將最大限度地放大、發(fā)揮資本市場的功能與作用,多方面探尋資本運作形式,致力于引進實力雄厚的戰(zhàn)略投資主體,進一步加強投融資管理,更好地促進企業(yè)轉型升級、持續(xù)發(fā)展。
互聯(lián)網浪潮來勢洶洶,道路客運企業(yè)若不能及時采取積極措施應對,就會被時代拋棄。道路客運行業(yè)要真正借力互聯(lián)網,并非簡單的“1+1=2”,寧波公運在對“互聯(lián)網+”新形勢進行深度研判后,根據(jù)旅客多樣化、個性化客運出行需求,遵循線上線下互動原則,通過線上營銷積累大數(shù)據(jù),研發(fā)新產品,并在線下提供精準的運輸服務,實現(xiàn)了創(chuàng)新性的轉型變革。主要包括—
一是建立客運站互聯(lián)網平臺。為了盡快融入“互聯(lián)網+道路客運”新模式,寧波公運建立了股份公司官網、微信公眾號、自助售票機、巴巴快巴、暢途網、車巴達等線上服務平臺,將客運企業(yè)的線下資源統(tǒng)一接入線上服務平臺,實現(xiàn)資源集聚、優(yōu)勢互補,提升行業(yè)的核心競爭力。
“新三板”掛牌以后,寧波公運深入挖掘潛力,盤活存量資源,調整經營結構通過資金,人才等資源傾斜,大力發(fā)展交通綜合服務業(yè)
二是開行散客包車。為了應對高鐵對道路客運業(yè)的沖擊,寧波公運試著將大巴開到高鐵到不了的地方。比如,汽車南站至杭州汽車北站線路,這趟連接杭州三墩、良渚以及浙大紫金港校區(qū)的線路,非常適合去杭州北站小商品市場、汽車城和農副產品批發(fā)市場的旅客,頗受旅客的歡迎。此外,春運期間,對鐵路運能不足及無法覆蓋的地區(qū)如昆明、康等地開行散客包車,共計為229人次提供服務。
三是推出校園直通車。寧波公運在萬里回龍校區(qū)、錢湖校區(qū)以及寧波衛(wèi)生職業(yè)技術學院開行校園直通車6班,為150位學生提供便捷安全的運輸服務。
四是開通旅游專線。寧波公運旅游集散中心大力推出一日游、二日游景區(qū)直通車線路。2017年1-9月推出旅游班線共為53700余人次提供服務。暑假期間,青少年活動專場(看馬戲、逛動物園、水上樂園等)參與人數(shù)10000人次。今后寧波公運還將推廣定制客運,通過組建模擬線路公司,使用小型旅游包車,通過“互聯(lián)網+包車+旅游”模式,采取線上網絡售票、線下車站實體售票和隨車售票(駕駛員自帶票)相結合方式。線上通過用戶端、合作方端口以及公司內部管理端,實現(xiàn)用戶查詢、支付、退票,企業(yè)清算、派單安排導游,線下出行、檢票等功能,實現(xiàn)線上管理、線下服務相結合。
五是推進旅客聯(lián)程聯(lián)運服務。當下,人們對出行不僅要求要“走得了”,還要“走得好”,而具備“一票到底”、“無縫銜接”、“全程服務”基本特征的聯(lián)程聯(lián)運模式,恰好符合市場的需求,為此,寧波汽車中心站在今年春運期間,嘗試聯(lián)程聯(lián)運模式,聯(lián)合瀘州公司,為瀘州周邊地區(qū)(如宣賓、敘永等)的旅客提供聯(lián)運服務,旅客由瀘州班車疏運至瀘州客運中心,并為其提供免費住宿、中轉服務。截至目前,寧波公運已有四條線路實現(xiàn)了聯(lián)程聯(lián)運服務。
未來寧波公運將從三大方面入手繼續(xù)深化改革和轉型之路:第一是服務智能化。借助高科技手段的應用,改變傳統(tǒng)的勞動密集型的行業(yè)面貌。第二是線路定制化。通過旅游班車的形式,實行拼車預約加線路定制,線上整合客源,線下按需定制,提供上門服務,形成具有當?shù)靥厣膫€性化的運輸方式。第三是出行一體化。通過網絡平臺串聯(lián)旅客需求,提供到站后的延伸服務,打造一體化的服務終端。
實際上,對整個道路客運行業(yè)而言,只有持續(xù)探索“互聯(lián)網+客運”新模式,才能真正找準適合自己發(fā)展的道路。而寧波公運將持續(xù)推進傳統(tǒng)道路客運企業(yè)從“一切以企業(yè)為中心”真正向“一切以用戶為中心”轉變,以更好地適應當代多樣化、個性化的出行需求,創(chuàng)造道路客運行業(yè)新一輪發(fā)展的春天。